Νίκος Μιχαλόπουλος
Το διεθνές σήριαλ του Ιουλίου για την χώρα μας, έφτασε στο τέλος του με υπερήφανη νίκη των ελληνικών χρωμάτων.
Σύμφωνα με δημοσίευμα της κορυφαίας οικονομικής εφημερίδας στον κόσμο, των Financial Times της 15ης Ιουλίου, η Ελλάδα μπλόκαρε το νέο πακέτο μέτρων εναντίον της Ρωσίας γιατί θίγονταν τα συμφέροντα της εταιρίας του εφοπλιστή Προκοπίου.
Όπως ανέφερε το ρεπορτάζ, ο μόνιμος αντιπρόσωπος της Ελλάδας στην ΕΕ δήλωσε στους ομολόγους του ότι οι σχεδιαζόμενες κυρώσεις θα μπορούσαν να «καταστρέψουν» την ελληνική εταιρεία Dynagas, που ανήκει στον Προκοπίου. Πρόκειται για την προβλεπόμενη απαγόρευση μεταφοράς ρωσικού υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) προς τρίτες χώρες.
Δύο ακόμη πηγές επιβεβαίωσαν στους Financial Times ότι η Αθήνα δεν στηρίζει το πακέτο ακριβώς εξαιτίας της Dynagas και έτσι Η Ελλάδα μετακινήθηκε από την «σωστή πλευρά της Ιστορίας» για χάρη του Έλληνα εφοπλιστή
Τα 9 πλοία της Dynagas
Η Dynagas διαθέτει 5 παγοθραυστικά πλοία μεταφοράς LNG κλάσης Arc7 και 4 Arc4, τα οποία απασχολούνται στο έργο Yamal LNG, μία από τις σημαντικότερες ενεργειακές αναπτύξεις της Ρωσίας στην Αρκτική. Σε περίπτωση επιβολής κυρώσεων, η εταιρεία θα αναγκαστεί να τα πουλήσει και η αξία πώλησης κάθε τέτοιου πλοίου ανέρχεται σε περίπου 300 εκατομμύρια δολάρια. Η εταιρία διαχειρίζεται συνολικά στόλο 27 πλοίων μεταφοράς φυσικού αερίου.
Σύμφωνα με υπολογισμούς των Financial Times, που βασίζονται σε στοιχεία της Kpler, από τις αρχές του 2025 η Dynagas έχει μεταφέρει περισσότερους από 10 εκατομμύρια τόνους ρωσικού LNG.
Πρόκειται για 144 ταξίδια που πραγματοποιήθηκαν με 11 πλοία. Ο Προκοπίου ελέγχει επίσης την εταιρεία μεταφοράς πετρελαίου Dynacom. Τα τελευταία τρία χρόνια, η εταιρεία αυτή έχει αποκομίσει τουλάχιστον 915 εκατομμύρια δολάρια από τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου, περισσότερα από οποιαδήποτε άλλη ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία.
Να θυμίσουμε ότι το 2022 ολοκληρώθηκε η ιδιωτικοποίηση των στρατηγικής σημασίας Ναυπηγείων Σκαραμαγκά, τα οποία πέρασαν στον έλεγχο της Milina Enterprises, εταιρείας συμφερόντων του Γιώργου Προκοπίου.
Με τη συμφωνία αυτή, ο Έλληνας εφοπλιστής απέκτησε το μεγαλύτερο ναυπηγείο της χώρας και ένα από τα μεγαλύτερα της Μεσογείου, το οποίο διαθέτει μία από τις μεγαλύτερες δεξαμενές ξηράς (dry dock) στην Ευρώπη, εγκαταστάσεις για την κατασκευή και επισκευή μεγάλων εμπορικών πλοίων, καθώς και εξειδικευμένες υποδομές για τη ναυπήγηση, συντήρηση και επισκευή πολεμικών πλοίων και υποβρυχίων.
Έπειτα «ιδιωτικοποιήθηκε» στον εφοπλιστή και ο μέχρι πρότινος υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης.
Ο υπουργός Ναυτιλίας των Σαμαρά και Μητσοτάκη (παραιτήθηκε τον Σεπτέμβριο 2023 λίγες ημέρες μετά τη δολοφονία του Αντώνη Καργιώτη στο λιμάνι του Πειραιά από μέλη του πληρώματος του πλοίου Blue Horizon) ανέλαβε Διευθύνων Σύμβουλος (CEO) των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά τον Μάιο του 2024, ενώ έχει εμφανιστεί ακόμη και ως Πρόεδρος καθώς και ως Αντιπρόεδρος της εταιρείας.
Τώρα προχωρήσαμε σε άλλη μια επιτυχημένη ιδιωτικοποίηση στον κ Προκοπίου, μόλις ιδιωτικοποιήσαμε την εξωτερική μας πολιτική.
Το ελληνικό βέτο ανέστειλε την υιοθέτηση του 21ου πακέτου κυρώσεων της ΕΕ, το οποίο περιλάμβανε πρόσθετα μέτρα κατά ρωσικών τραπεζών, πλατφορμών κρυπτονομισμάτων και επιχειρήσεων της αμυντικής βιομηχανίας, καθώς και μηχανισμό για τη μείωση του πλαφόν στην τιμή του ρωσικού πετρελαίου.
Φυσικά η μεγάλη, ξαφνική και για τους λάθος λόγους η μετατόπιση της εξωτερικής μας πολιτικής έφερε αντιδράσεις.
πηγή
Οι απόψεις που αναφέρονται στο κείμενο είναι προσωπικές του αρθρογράφου και δεν εκφράζουν απαραίτητα τη θέση του Ellada simera.
Οι απόψεις που αναφέρονται στο κείμενο είναι προσωπικές του αρθρογράφου και δεν εκφράζουν απαραίτητα τη θέση του Ellada simera.
Δημοσίευση σχολίου