Γερμανία: Ο μέγιστος απατεώνας...

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_dU2uPCVfH80TXutUc7MqWB1lyRgIcVxUuoWrRJMmfLeYEbtdztj7ovIl9-iiV2STUP3JV5vRrwACkroRogHi_C39-B3DdSZ9sO3PHv8LxQw47Gipsnw_qholTum-VtjEuptPp5oJHbM/s1600/germania.+o+megistos+apatewnas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_dU2uPCVfH80TXutUc7MqWB1lyRgIcVxUuoWrRJMmfLeYEbtdztj7ovIl9-iiV2STUP3JV5vRrwACkroRogHi_C39-B3DdSZ9sO3PHv8LxQw47Gipsnw_qholTum-VtjEuptPp5oJHbM/s1600/germania.+o+megistos+apatewnas.jpg" /></a></div> <br /> Πολλοί αναρωτιούνται εάν η Γερμανία είναι η πιο διεφθαρμένη χώρα του πλανήτη, μετά τις αποκαλύψεις για την παραποίηση των εκπομπών καυσαερίου από τη VW – οι οποίες θα διευκολύνουν τον εκβιασμό της ΕΕ, στο θέμα του οικονομικού ΝΑΤΟ <br /> <a href="https://www.blogger.com/null" name="more"></a><br /> <blockquote class="tr_bq"> «Πολύ συχνά, αυτοί που κατηγορούν τους άλλους για «παραβατικές συμπεριφορές», όπως είναι η διαφθορά, η φοροδιαφυγή, η εξαπάτηση κοκ., είναι οι ίδιοι δράστες – κρίνοντας «εξ ιδίων τα αλλότρια», όπως πολύ σωστά περιγράφεται η συγκεκριμένη πράξη τους. </blockquote> <blockquote class="tr_bq"> Ακριβώς αυτό συμβαίνει με τη Γερμανία, την πλέον διεφθαρμένη χώρα του πλανήτη – η οποία έχει το υποκριτικό θράσος να κατηγορεί την Ελλάδα για παραβάσεις, στις οποίες η ίδια κατέχει τα σκήπτρα».</blockquote> <b>Άρθρο</b><br /> <br /> Είναι προφανές πως η «σύλληψη» της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας για απάτη, αποτελεί μόνο την κορυφή του παγόβουνου, όσον αφορά τη διαφθορά στη χώρα – την οποία έχουμε επισημάνει πολλές φορές, τόσο σε σχέση με τον Οργανισμό Διεθνούς Διαφάνειας που εδρεύει στο Βερολίνο, έχοντας ως μέλη του τους μεγαλύτερους διαφθορείς σε παγκόσμιο επίπεδο (<a href="http://www.analyst.gr/2014/11/08/diethneis-diafania-ae/">ανάλυση</a>), όσο και στο θέμα της οργανωμένης φοροδιαφυγής (<a href="http://viliardos.analyst.gr/?p=1267">άρθρο</a>).<br /> <br /> Ειδικά όσον αφορά την αυτοκινητοβιομηχανία (Volkswagen ή VW), είναι εύλογο πως κανένας δεν εγκαθιστά κατά λάθος ένα τόσο έξυπνο λογισμικό, το οποίο χρησιμεύει για να παραπλανήσει τις εποπτικές Αρχές. Το γεγονός δε ότι, η VW προσπάθησε ανεπιτυχώς να υποβαθμίσει την παράβαση της, είναι ακόμη πιο εγκληματικό – αφού έχει τεκμηριωθεί πως τα δηλητηριώδη καυσαέρια προκαλούν αναπνευστικά προβλήματα, ενώ αυξάνουν το ποσοστό θνησιμότητας, λόγω καρδιακών ή πνευμονικών παθήσεων.<br /> <br /> Εν τούτοις, η συστηματική απάτη της VW δεν μπορεί να θεωρηθεί ως μία εντυπωσιακή αποκάλυψη των αμερικανικών Αρχών – αφού αποτελεί κοινό μυστικό το ότι, όλοι οι Γερμανοί κατασκευαστές αυτοκινήτων εξαπατούν σε σταθερή βάση τους καταναλωτές, αφενός μεν όσον αφορά το ύψος της κατανάλωσης καυσίμων, αφετέρου τις εκπομπές καυσαερίων.<br /> <br /> Αυτό τουλάχιστον συμπεραίνεται από μία έρευνα του 2014 (<a href="http://www.theicct.org/sites/default/files/publications/ICCT_PEMS-study_diesel-cars_20141013.pdf">πηγή</a>), σύμφωνα με την οποία οι πραγματικές εκπομπές καυσαερίων των σύγχρονων πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων (Euro-6-Diesel), είναι κατά μέσον όρο επταπλάσιες, από όσο επιτρέπει η νομοθεσία. Ως εκ τούτου, τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα πωλούνται παράνομα ακόμη και εντός της Ευρώπης – κάτι που θα έλθει στην επιφάνεια πολύ σύντομα.<br /> <br /> Εκτός αυτού, η εν λόγω απάτη των κατασκευαστών αποτελεί ταυτόχρονα μία γιγαντιαία φορολογική απάτη – επειδή ο συντελεστής, με τον οποίο υπολογίζεται η φορολογία των αυτοκινήτων (εκπομπή διοξειδίου του άνθρακος), μειώνεται τεχνητά με τη βοήθεια παραποιημένων αλγορίθμων που επηρεάζουν τον έλεγχο των μηχανών στα τεστ, με τα οποία καθορίζεται (<a href="http://www.nachdenkseiten.de/upload/podcast/150922_Systematischer_Betrug_NDS.mp3">πηγή</a>).<br /> <br /> Όσον αφορά τώρα την επίσημη κατανάλωση καυσίμων, όπως αυτή αναφέρεται από τους κατασκευαστές τους,πρόκειται στην καλύτερη περίπτωση για μία περίπου προσέγγιση της πραγματικής κατανάλωσης – η οποία είναι συνήθως κατά πολύ υψηλότερη, σε ποσοστό που υπερβαίνει το 25% (για τα πετρελαιοκίνητα το ποσοστό είναι ακόμη μεγαλύτερο, αφού υποχρεώνονται να τηρούν περιβαλλοντικούς κανόνες που την αυξάνουν).<br /> <br /> Πολλοί πείθονται βέβαια πως ο τρόπος οδήγησης τους είναι υπεύθυνος για τη μεγαλύτερη κατανάλωση βενζίνης ή πετρελαίου – κάτι που δεν συμβαίνει, αφού οφείλεται στα διάφορα τρικ που χρησιμοποιούν οι κατασκευαστές, τα οποία μπορεί να διαπιστώσει κανείς από ένα έντυπο που εξέδωσε μία γερμανική περιβαλλοντική οργάνωση (<a href="http://www.duh.de/uploads/tx_duhdownloads/Hintergrund_MehrverbrauchPKW.pdf">πηγή</a>).<br /> <br /> Συνεχίζοντας στο θέμα των καυσαερίων, η γερμανική ICCT εξέτασε το 2014 δεκαπέντε διαφορετικά μοντέλα της γενιάς «Euro-6-Diesel», έξι διαφορετικών κατασκευαστών, σε συνθήκες φυσιολογικής κυκλοφορίας – από τα οποία μόνο το ένα ήταν σύμφωνο με τις προϋποθέσεις της νομοθεσίας.<br /> <br /> Τα υπόλοιπα 14 αυτοκίνητα εμφάνισαν τρομακτικές αποκλίσεις, έως και 25πλάσιες από τις επιτρεπόμενες – γεγονός που σημαίνει πως, εάν το συγκεκριμένο «δείγμα» ήταν αντιπροσωπευτικό, τότε το 20% των πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων δεν θα επιτρεπόταν να πουληθούν ούτε πριν από 22 χρόνια, με την τότε νομοθεσία. Επομένως, δεν θα έπρεπε να εντυπωσιάζεται κανείς με την αποκάλυψη της αμερικανικής EPA – σύμφωνα με την οποία τα αυτοκίνητα της VW που ελέγχθηκαν υπερβαίνουν τα ανώτατα όρια εκπομπών καυσαερίων έως και 40 φορές (4.000%).<br /> <br /> <b>Το βρώμικο μυστικό</b><br /> <br /> Περαιτέρω, στους κύκλους της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας είναι κοινό μυστικό το ότι, οι σύγχρονες παραλλαγές των λογισμικών που αφορούν τον έλεγχο των μηχανών εμπεριέχουν ένα «ειδικό σύστημα», το οποίο αναγνωρίζει ένα όχημα που «τεστάρεται» – κάτι για το οποίο κατηγορήθηκε η BMW από ένα εξειδικευμένο περιοδικό (<a href="http://www.motorradonline.de/motorraeder/technik-abgasreinigung/105838">πηγή</a>).<br /> <br /> Αν και επρόκειτο δε για μία μοτοσυκλέτα, θεωρείται απίθανο να μην χρησιμοποιείται και για τα αυτοκίνητα της βιομηχανίας – ενώ το ειδικό αυτό σύστημα ενεργοποιεί ένα λογισμικό που τροποποιεί τον ψεκασμό με καύσιμα, έτσι ώστε να μειώνονται οι εκπομπές καυσαερίων κατά τη διάρκεια ελέγχων (τεστ) από τις Αρχές.<br /> <br /> Το συγκεκριμένο σύστημα δεν είναι βέβαια κατάλληλο για την κανονική λειτουργία του αυτοκινήτου – αφού πρόκειται για κάτι που χρησιμεύει μόνο για την παραποίηση των στοιχείων, κατά τη διάρκεια των ελέγχων καταλληλότητας των αυτοκινήτων. Χωρίς αυτό το σύστημα τώρα, τα αυτοκίνητα της παραπάνω σειράς δεν θα επιτρεπόταν να κυκλοφορήσουν ούτε στην Ευρώπη, ούτε στις Η.Π.Α.<br /> <br /> Είναι αφελές λοιπόν να αναρωτιέται κανείς εάν η συγκεκριμένη παράβαση αφορά μόνο τη VW, αποκλειστικά για τα αυτοκίνητα της που κυκλοφορούν στις Η.Π.Α. Αντίθετα, αφορά πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες, εάν όχι όλες, οι οποίες αδιαφορούν για τους κανόνες που έχει υιοθετήσει η Ευρώπη, καθώς επίσης οι Η.Π.Α., όσον αφορά το περιβάλλον και την υγεία των ανθρώπων – είτε παραποιώντας τα στοιχεία και εξαπατώντας τις Αρχές, είτε με τα «λόμπι» τους στην πολιτική, είτε χρηματίζοντας αυτούς που πρέπει.<br /> <br /> Φυσικά κανένας δεν περιμένει πως θα τιμωρηθούν οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες από την προστάτιδα τους – από την καγκελάριο της χώρας η οποία, αντίθετα, επιμένει στην παραδειγματική τιμωρία της δήθεν διεφθαρμένης Ελλάδας. Προφανώς λοιπόν δεν πρόκειται να αποκαλυφθεί αυτή η συστηματική απάτη από τη γερμανική πολιτική – ενώ η VW θα παρουσιασθεί ως ο μετανοιωμένος παραβάτης, ο οποίος είναι πρόθυμος να πληρώσει για το σφάλμα του.<br /> <br /> <div style="text-align: center;"> <img height="494" src="http://www.analyst.gr/wp-content/uploads/2015/09/ICON-%CE%9C%CE%AD%CF%81%CE%BA%CE%B5%CE%BB.jpg" width="640" /></div> <br /> <br /> Όσον αφορά τη φοροδιαφυγή που συντελείται ταυτόχρονα, μέσω της παραποίησης των στοιχείων, η οποία υπολογίζεται στα 200 εκ. ετησίως (<a href="https://www.vcd.org/service/presse/pressemitteilungen/autohersteller-betruegen-bei-abgastests-vw-ist-nur-spitze-des-eisbergs/">πηγή</a>), δεν πρόκειται να αναφερθεί πουθενά – αφού στην ουσία αποτελεί μία καλυμμένη επιδότηση της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, η οποία φυσικά δεν υπόκειται στις απαγορεύσεις που ισχύουν για τις υπόλοιπες χώρες της ΕΕ.<br /> <br /> Εκτός από τα παραπάνω, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία κατηγορείται για πολλές άλλες παραβάσεις, οι οποίες ποτέ δεν βλέπουν τα φώτα της δημοσιότητας – όπως στο παράδειγμα της Porsche Cayene Turbo Diesel (4,1 λίτρα με 385 ίππους), όπου φυσικά κανένας δεν πιστεύει πως εκπέμπει μόνο 209 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο.<br /> <br /> Εύλογα λοιπόν αναρωτιέται κανείς εάν η Γερμανία είναι η πλέον διεφθαρμένη χώρα του πλανήτη – ειδικά από το παράδειγμα της VW, το οποίο θεωρείται από τόσους πολλούς ως η κορυφή του παγόβουνου, χωρίς όμως ποτέ να αναφερθεί από τα γερμανικά ή, έστω, από τα ευρωπαϊκά ΜΜΕ. Εάν δεν πρόκειται λοιπόν για ένα<a href="http://www.analyst.gr/2010/08/15/1668/">καρτέλ</a>, για μία οργάνωση όπως η Μαφία που αποσιωπά τα πάντα, πως αλλιώς άραγε θα μπορούσε να χαρακτηρισθεί;<br /> <br /> <b>Η εντιμότατη εταίρος μας</b><br /> <br /> Προφανώς, η γερμανική κυβέρνηση έχει τη δυνατότητα να εκβιάζει τους πάντες, προωθώντας μόνο τα δικά της εθνικά συμφέροντα, ακόμη και όταν πρόκειται για το περιβάλλον – κάτι που έχουμε διαπιστώσει πολλές φορές στην <a href="http://www.analyst.gr/2015/08/13/politiki-mastropeia/">Οικονομία</a>, όπου απομυζεί συστηματικά όλους τους εταίρους της, με υποχείριο την ΕΚΤ (<a href="http://www.analyst.gr/2015/06/14/to-vromiko-pistiko/">ανάλυση</a>).<br /> <br /> Ειδικότερα, στο παράδειγμα της ευρωπαϊκής κρίσης χρέους, ο βασικός κατηγορούμενος για όλα τα δεινά της Ευρώπης ήταν η Ελλάδα – ενώ ποτέ δεν ακούστηκε κάτι για την εγκληματική συμπεριφορά των τραπεζών, οι οποίες διασώθηκαν με τα χρήματα των φορολογουμένων.<br /> <br /> Παρά το ότι δε στις Η.Π.Α. η Bank of America τιμωρήθηκε με το ποσόν των 17 δις $ για τις ατασθαλίες της, η Deutsche Bank, η οποία «συνελήφθη» για πολύ περισσότερες και μεγαλύτερες παραβάσεις, δεν τιμωρήθηκε ανάλογα ποτέ και από κανέναν.<br /> <br /> Δύο μέτρα και δύο σταθμά χρησιμοποιεί λοιπόν η εντιμότατη εταίρος μας, η ηθικότατη καγκελάριος, απέναντι στην οποία υποκλίνεται η Κομισιόν, καθώς επίσης ο εύθικτος πρόεδρος της – ο οποίος δήθεν ανησυχεί για τη Δημοκρατία στην Ευρώπη, κατηγορώντας τη συμπεριφορά των Ευρωπαίων απέναντι στους πρόσφυγες.<br /> <br /> Ξεχνάει βέβαια πως, πριν από μερικούς μήνες, στραγγάλισε από κοινού με τους υπόλοιπους την Ελλάδα, εκβιάζοντας την κυβέρνηση της να υπογράψει ένα <a href="http://www.analyst.gr/2015/08/27/i-tripli-pagida/">θανατηφόρο μνημόνιο</a> – μέσω του οποίου θα λεηλατηθεί τόσο η δημόσια, όσο και η ιδιωτική περιουσία των Ελλήνων.<br /> <br /> <b>Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία</b><br /> <br /> Είναι γνωστό πως πρόκειται για έναν από τους σημαντικότερους κλάδους της χώρας, ειδικά όσον αφορά τις εξαγωγές – γεγονός που επεξηγεί τις προσπάθειες συγκάλυψης του σκανδάλου της VW, τόσο από την πολιτική, όσο και από αρκετά ΜΜΕ. Ειδικότερα (<a href="http://www.zerohedge.com/news/2015-09-22/why-volkswagen-systematically-important-germany-and-europe">πηγή</a>) τα εξής:<br /> <br /> (α) Το 2013 παράχθηκαν περί τα 13 εκ. οχήματα, τα οποία αντιστοιχούν στο 17% περίπου της παγκόσμιας παραγωγής – ενώ οι 21 από τους 100 κορυφαίους προμηθευτές της αυτοκινητοβιομηχανίας, προέρχονται από τη Γερμανία. Το 2014, ο τζίρος της βιομηχανίας αυτοκινήτων υπολογίσθηκε στα 384 δις €, αποτελώντας το 20% των συνολικών γερμανικών βιομηχανικών εσόδων ή το 2,7% του ΑΕΠ της χώρας.<br /> <br /> (β) Το 20% των γερμανικών εξαγωγών αφορά αυτοκίνητα και ανταλλακτικά – ενώ η Γερμανία είναι η νούμερο ένα αγορά της Ευρώπης στον τομέα των αυτοκινήτων. Το 20% των αυτοκινήτων παγκοσμίως έχει γερμανικό όνομα – ενώ το 77% των αυτοκινήτων που παράχθηκαν στη Γερμανία το 2014 προοριζόταν για τις διεθνείς αγορές.<br /> <br /> (γ) Καμία άλλη χώρα παγκοσμίως δεν χαρακτηρίζεται από μία τόσο μεγάλη συγκέντρωση επιχειρήσεων που σχετίζονται με το αυτοκίνητο – όπως φαίνεται από το γράφημα που ακολουθεί.<br /> <div> <br /> <div style="text-align: center;"> <a href="http://www.analyst.gr/wp-content/uploads/2015/09/%CE%93%CE%A1%CE%91%CE%A6%CE%97%CE%9C%CE%91-Volkswagen-%CE%93%CE%B5%CF%81%CE%BC%CE%B1%CE%BD%CE%AF%CE%B1.jpg"><img src="http://www.analyst.gr/wp-content/uploads/2015/09/%CE%93%CE%A1%CE%91%CE%A6%CE%97%CE%9C%CE%91-Volkswagen-%CE%93%CE%B5%CF%81%CE%BC%CE%B1%CE%BD%CE%AF%CE%B1.jpg" /></a></div> <div style="text-align: center;"> <br /></div> Περαιτέρω, ειδικά όσον αφορά τη VW, κατέχει το 10% των παγκοσμίων πωλήσεων αυτοκινήτων, με τζίρο που υπερβαίνει τα 200 δις € ετησίως (υψηλότερος από το ελληνικό ΑΕΠ) – ενώ το 70% των οχημάτων της πωλείται εκτός Γερμανίας. Απασχολεί περί τα 600.000 άτομα διεθνώς και περισσότερο από το 1/3 των ανθρώπων που εργάζονται στη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία εντός της χώρας (775.000).<br /> <br /> Ολοκληρώνοντας, ενώ ο χρηματοπιστωτικός τομέας είναι η κινητήρια δύναμη της αμερικανικής οικονομίας, η αυτοκινητοβιομηχανία είναι η αντίστοιχη της Γερμανίας – ειδικά όσον αφορά τις εξαγωγές, οι οποίες υπολογίζονται στο 40% του συνολικού γερμανικού ΑΕΠ. Επομένως, το πλήγμα θα είναι πολύ σοβαρό για τη χώρα – εάν φυσικά δεν ελαφρυνθεί από τις Η.Π.Α., έναντι ανίερων ανταλλαγμάτων.<br /> <br /> <b>Τα αμερικανικά πρόστιμα</b><br /> <br /> Η VW έχει παραβεί τον αμερικανικό νόμο «Clean Air Act», ο οποίος ισχύει από το 1963, γεγονός που σημαίνει ότι απειλείται με πρόστιμο ύψους 18 δις $ – έχοντας εν πρώτοις δημιουργήσει αποθεματικά 6,5 δις € για τα απαραίτητα μέτρα που θα ληφθούν, όσον αφορά τα «παράνομα» αυτοκίνητα που κυκλοφορούν ήδη στις Η.Π.Α. Αποθεματικά για τις κυρώσεις δεν έχουν ακόμη δημιουργηθεί.<br /> <br /> Εκτός από τους υπεύθυνους manager της εταιρείας, οι οποίοι θα τιμωρηθούν, με την ποινή για το αδίκημα της απάτης να συμπεριλαμβάνει χρηματική αποζημίωση, καθώς επίσης φυλάκιση έως πέντε έτη, το νομικό πρόσωπο, η επιχείρηση δηλαδή, είναι επίσης υπεύθυνη.<br /> <br /> <div style="text-align: center;"> <img height="399" src="http://www.analyst.gr/wp-content/uploads/2015/09/EXTRA-Volkswagen.jpg" width="640" /></div> <br /> Ειδικότερα, για κάθε μία επί μέρους παράβαση (εν προκειμένω πρόκειται για εκατομμύρια παραβάσεις), τα αμερικανικά δικαστήρια μπορούν να επιβάλλουν πρόστιμα έως και 10 εκ. € – ενώ ανάλογες τιμωρίες έχουν επιβληθεί σε γερμανικές επιχειρήσεις στο παρελθόν όπως στη Mercedes, στη Siemens, στην MAN και στη Ferrostaal, ορισμένες από τις οποίες είναι γνωστές για παγκόσμια σκάνδαλα δωροδοκιών, όπως συνέβη και στην Ελλάδα.<br /> <br /> Εν τούτοις, θεωρείται βέβαιο πως θα αναζητηθεί πολιτική λύση, αφού τα πρόστιμα θα μπορούσαν να ανέλθουν σε εκατοντάδες δισεκατομμύρια € (<a href="http://www.wiwo.de/unternehmen/auto/die-wichtigsten-antworten-zum-vw-skandal-experte-befuerchtet-dreistellige-milliardenstrafe/12347274.html">πηγή</a>), ενώ ίσως χρησιμοποιηθεί το σκάνδαλο για τον εκβιασμό της Γερμανίας στο θέμα της TISA/TTIP (<a href="http://www.analyst.gr/2015/05/16/ta-mistika-sxedia-tis-elite/">ανάλυση</a>) – ευρύτερα, για την προώθηση του οικονομικού ΝΑΤΟ (<a href="http://www.analyst.gr/2015/05/29/to-oikonomiko-nato/">ανάλυση</a>).<br /> <br /> Ως εκ τούτου, ο κίνδυνος να εκβιαστεί ολόκληρη η ΕΕ, λόγω της γερμανικής διαφθοράς, είναι εξαιρετικά μεγάλος – γεγονός που θα διαπιστωθεί πολύ σύντομα.<br /> <br /> <b>Επίλογος</b><br /> <br /> Χωρίς καμία αμφιβολία, η τελευταία χώρα που θα μπορούσε ποτέ να κατηγορήσει την Ελλάδα για φοροδιαφυγή, για διαφθορά ή για διαπλοκή είναι η Γερμανία – επίσης, η τελευταία που έχει δικαίωμα να της αρνηθεί τη <a href="http://www.dimotikoradiofono.gr/%CE%BF-%CE%BF%CE%B9%CE%BA%CE%BF%CE%BD%CE%BF%CE%BC%CE%BF%CE%BB%CF%8C%CE%B3%CE%BF%CF%82-%CE%B2-%CE%B2%CE%B9%CE%BB%CE%B9%CE%AC%CF%81%CE%B4%CE%BF%CF%82-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%B5%CF%80/">διαγραφή</a> μέρους του χρέους, με τους όρους που εγκρίθηκαν στην ίδια το 1953.<br /> <br /> Δυστυχώς όμως, οι ελληνικές κυβερνήσεις δεν είχαν ποτέ το θάρρος να το επιδιώξουν (<a href="http://www.analyst.gr/2015/02/14/riziki-lisi-i-xreokopia/">ανάλυση</a>), υποκλινόμενες ανέκαθεν στη γερμανίδα καγκελάριο – ενώ φαίνεται πως καμία δεν ήταν και δεν είναι σε θέση να κατανοήσει πως η Ελλάδα οδηγείται στο γκρεμό, με αποκλειστικά δική τους υπευθυνότητα.<br /> <br /> Ακόμη δε και ο σημερινός πρωθυπουργός δεν δίστασε να κατηγορήσει τους Έλληνες, απευθυνόμενος στη διεθνή κοινότητα – ενώ επιβραβεύθηκε με μία <a href="http://www.analyst.gr/2015/09/21/i-defteri-efkairia/">δεύτερη ευκαιρία</a>, παρά τις κατηγορίες, καθώς επίσης τα απίστευτα λάθη του στο επτάμηνο που πέρασε. Ίσως όμως η κοινή γνώμη να είναι περισσότερο σοφή από εμάς, οπότε να έχει δίκιο, όσον αφορά τις κομματικές επιλογές της – κάτι που ευχόμαστε και ελπίζουμε φυσικά, θεωρώντας πως οι ατομικές απόψεις είναι πολύ λιγότερο ορθολογικές, σε σχέση με τις συλλογικές.<br /> <br /> Μέλει βέβαια να αποδειχθεί στους επόμενους μήνες – ενώ ασφαλώς η συγκυρία, το σκάνδαλο της VW δηλαδή, είναι εξαιρετικά θετική για την πατρίδα μας, αρκεί να χρησιμοποιηθεί σωστά από την πολιτική της ηγεσία. Σε κάθε περίπτωση, η Ελλάδα έχει την <a href="http://viliardos.analyst.gr/?p=1292">τρίτη και τελευταία</a> της ευκαιρία να ξεφύγει από την ολοκληρωτική καταστροφή – κάτι που ασφαλώς συνειδητοποιούν όλοι.</div> <br /> <a href="http://www.analyst.gr/author/vasilis-viliardos/"><b><span style="color: #990000;">Βασίλης Βιλιάρδος</span></b></a><br /> <a href="http://www.logiosermis.net/" target="_blank">πηγή</a>

Γερμανία: Ο μέγιστος απατεώνας...

Πολλοί αναρωτιούνται εάν η Γερμανία είναι η πιο διεφθαρμένη χώρα του πλανήτη, μετά τις αποκαλύψεις για την παραποίηση των εκπομπών καυσαε...

Διαβάστε την συνέχεια

Μια… εναλλακτική γεωπολιτική ερμηνεία για τη Συρία

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijb2YDVQTW7G8MXjmoEL8woGQGUVUJcfxFYtt8yMo52spqgFApxIzc1wvZQP0z0VndoGK9qSstu9B7Yp7KUZVGPDdHz17nK-P0PRzHQllUGeSWJ5TtZRwju4aOu6dVMK5i0rlDh4hSqO4/s1600/toyrkia%252C+syria.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijb2YDVQTW7G8MXjmoEL8woGQGUVUJcfxFYtt8yMo52spqgFApxIzc1wvZQP0z0VndoGK9qSstu9B7Yp7KUZVGPDdHz17nK-P0PRzHQllUGeSWJ5TtZRwju4aOu6dVMK5i0rlDh4hSqO4/s1600/toyrkia%252C+syria.jpg" /></a></div> <br /> <strong>Στο διάστημα 2011-14, στην Τουρκία συνέρευσαν 1,5 εκατ. Σύροι μετανάστες. Τον Οκτώβριο άλλες 40.000 μετανάστες πήγαν στην Τουρκία. «Γιατί όμως όλοι αυτοί οι άνθρωποι αποφάσισαν ξαφνικά να φύγουν από την Τουρκία και να μεταβούν στην Ευρώπη και όχι στις πλούσιες πετρελαιοπαραγωγές χώρες του Κόλπου ή το Ιράν;», αναφέρει πορτογαλικό μέσο.</strong><br /> Από το 2011 Τουρκία, Σαουδική Αραβία και Κατάρ, μη όντας ικανές, έκαστη με τις δικές της δυνάμεις, να ανατρέψει το καθεστώς Άσαντ, προσπάθησαν να πείσουν τον Αμερικανό πρόεδρο Ομπάμα για την ανάγκη ανατροπής του Σύρου προέδρου.<br /> <br /> <strong>Σύμφωνα με τον Έντουαρντ Σνόουντεν, το Ισλαμικό Κράτος είναι πνευματικό τέκνο της CIA, της Μοσάντ και της βρετανικής ΜΙ6. Η Χίλαρι Κλίντον είχε επανειλημμένα αναφέρει ότι το ΙΚ ελάμβανε οικονομική βοήθεια από Άραβες σεΐχηδες που επιδίωκαν την πτώση του Άσαντ.</strong><br /> Την ίδια ώρα το δίκτυο Al Jazeera του Κατάρ, παρουσίαζε εικόνες αναπήρων, καταστροφών και βιασμών. Ωστόσο, ο Αμερικανός πρόεδρος δεν απάντησε στις εκκλήσεις τους. Όλα αυτά άλλαξαν μετά την υπογραφή για το πυρηνικό πρόγραμμα του Ιράν, η οποία άλλαξε δραματικά την κατάσταση στη Μέση Ανατολή.<br /> <br /> <strong>Η ισορροπία δυνάμεων στην περιοχή που ήταν υπέρ του Ισραήλ, της Τουρκίας και της Σαουδικής Αραβίας, στην περιοχή, ανατράπηκε. Το Ιράν κατάφερε να αποφύγει την στρατιωτική αντιπαράθεση με τις ΗΠΑ και κατάφερε να πείσει την κυβέρνηση Ομπάμα να αποφύγει μια στρατιωτική επέμβαση στην Συρία.</strong><br /> Μετά την άνοδο στον θρόνο του νέου Σαουδάραβα βασιλιά Σαλμάν, ο φόβος ότι το Ιράν, με την υποστήριξη των ΗΠΑ, θα καταστεί και πάλι ο «κυρίαρχος» του Κόλπου και θα αποκτήσει κυρίαρχο ρόλο στην αγορά πετρελαίου, κυριάρχησε στο Ριάντ. Αυτός είναι και ο λόγος που οι Σαουδάραβες προσπαθούν να κρατήσουν χαμηλά τις τιμές του πετρελαίου.<br /> <br /> <strong>Επίσης, κατά τη διάρκεια της συνάντησης του Σαουδάραβα βασιλιά με τον Αμερικανό πρόεδρο, στο κοινό ανακοινωθέν δεν υπάρχει η παραμικρή αναφορά για το Ιράν και τις φιλοδοξίες του στην Συρία και την Υεμένη. Τον περασμένο Μάιο ΗΠΑ και Τουρκία συμφώνησαν τη δημιουργία μιας ζώνης ασφαλείας στο συριακό έδαφος, υποτίθεται για την προστασία των προσφύγων.</strong><br /> <strong><br /></strong> Ο Αμερικανός αντιπρόεδρος Μπάιντεν είχε άλλα σχέδια, όμως, προτείνοντας τη «βαλκανοποίηση» της Συρίας σε Αλεβιτική, Κουρδική και σουνιτικη ζώνη. Στο πλαίσιο αυτό του λεγόμενου «ελεγχόμενου χάους» της Μέσης Ανατολής, το Πεντάγωνο αναζητά τρόπους να κόψει την οδό του μεταξιού της Κίνας, ενώ ο Τούρκος πρόεδρος Ερντογάν αγωνίζεται να αποτρέψει το όνειρο των Κούρδων της Συρίας να δημιουργήσουν αυτόνομο μόρφωμα στη βόρεια Συρία.<br /> <br /> <!-- /metas --> <br /> <strong>Χρησιμοποιώντας την εκστρατεία των διεθνών μέσων ενημέρωσης υπέρ των προσφύγων, ο Ερντογάν προσπαθεί, απλώς, να απαλλαγεί από τους Κούρδους, ιδίως αυτούς στη χώρα του… καταλήγει η πορτογαλική ιστοσελίδα Publico.</strong><br /> <a href="http://www.defence-point.gr/" target="_blank">πηγή</a>

Μια… εναλλακτική γεωπολιτική ερμηνεία για τη Συρία

Στο διάστημα 2011-14, στην Τουρκία συνέρευσαν 1,5 εκατ. Σύροι μετανάστες. Τον Οκτώβριο άλλες 40.000 μετανάστες πήγαν στην Τουρκία. «Γιατί...

Διαβάστε την συνέχεια

Παγίδα η συνεννόηση ΕΕ – Τουρκίας για το μεταναστευτικό;

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyz6cHVCSdRLypi7592ycpd0fuypFo-PhhHqjEa3nFBVlA-pDOzsiqIc6vdzA_YCTCdITyYj8sGC6VITNSZMgVFe0dBKzMizY2uRxaSSvj24oRZb0g1W4c-h1TfqO5WxAAKdJOH1s76zo/s1600/tsipras+merkel.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyz6cHVCSdRLypi7592ycpd0fuypFo-PhhHqjEa3nFBVlA-pDOzsiqIc6vdzA_YCTCdITyYj8sGC6VITNSZMgVFe0dBKzMizY2uRxaSSvj24oRZb0g1W4c-h1TfqO5WxAAKdJOH1s76zo/s1600/tsipras+merkel.jpg" /></a></div> <br /> <blockquote class="tr_bq"> <b><i>Στην ειδησεογραφία της χθεσινής ημέρας, σημαντική θέση είχε το ταξίδι του πρωθυπουργού, Αλέξη Τσίπρα, στις Βρυξέλλες, με αφορμή τη διεξαγωγή της Συνόδου Κορυφής της Ευρωπαϊκής Ένωσης για το μεταναστευτικό, που εξελίσσεται στο κορυφαίο ζήτημα ασφαλείας της Ένωσης, καθώς την απειλεί με… ανεξέλεγκτη οπισθοδρόμηση, αφού οι συνθήκες που έχουν ψηφιστεί και ισχύουν, φαίνεται πως δεν λάμβαναν υπόψη μια προβλέψιμη πραγματικότητα, προτιμώντας την αντίστοιχη για την περίοδο διαπραγμάτευσης… εικονική. </i></b></blockquote> <strong>Του ΜΙΧΑΗΛ ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ</strong><br /> «Είναι πολύ σημαντικό να υπάρξει συνεννόηση με τις χώρες διέλευσης και κυρίως με την Τουρκία», τόνισε ο Έλληνας πρωθυπουργός στις δηλώσεις του, ενώ η Γερμανίδα καγκελάριος, Άγκελα Μέρκελ, πρόσθεσε πως «χωρίς συνεννόηση με την Τουρκία, δεν μπορεί η ΕΕ να λύσει το πρόβλημα, μόνη της».<br /> <strong>Πολλοί έσπευσαν να εκφράσουν ικανοποίηση για την επίθεση που δέχθηκε η χώρα μας από τον ιδιόρρυθμο ηγέτη της Ουγγαρίας, ο οποίος κατηγόρησε τη χώρα μας ότι δεν είναι σε θέση να φυλάξει τα σύνορά της, προτείνοντας με επαρκή… φορτικότητα, την αποστολή «ευρωπαϊκών δυνάμεων» για να πετύχουν τον σκοπό αυτόν.</strong><br /> Ο πρωθυπουργός, Αλέξης Τσίπρας, τάχθηκε υπέρ της συνεννόησης «με τις χώρες διέλευσης και κυρίως με την Τουρκία» έτσι ώστε να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις περιορισμού των θυμάτων στο Αιγαίο και στη Μεσόγειο. Πρόκειται για μια – καταρχήν – πολιτικώς ορθή στάση, η οποία όμως θα πρέπει να προσεχθεί και να γίνει η απαραίτητη προετοιμασία από τα υπουργεία Εξωτερικών και Άμυνας, αφού εγκυμονεί κινδύνους, όπως δείχνει η Ιστορία της εμπλοκής ισχυρών παραγόντων-παικτών του διεθνούς συστήματος στην περιοχή…<br /> <br /> <strong>Αυτό που εννοούμε είναι σαφέστατο. Η Ιστορία των ελληνοτουρκικών σχέσεων υποδεικνύει, πως το ότι εμείς οι Έλληνες αντιμετωπίζουμε προβλήματα στις διμερείς μας σχέσεις με την Τουρκία (βλ. τουρκικός αναθεωρητισμός, για να μην παρεξηγηθούμε), δεν αφορά και πολύ τους υπόλοιπους, οι οποίοι και παγίως επιλέγουν μια «ισορροπημένη προσέγγιση», η οποία ρίχνει νερό στον μύλο των τουρκικών αναθεωρητικών σχεδιασμών, καθότι η ελληνική πλευρά είναι παγίως υπερασπιστής του status quo.</strong><br /> Εάν χαράξεις όμως μια «μέση γραμμή» ανάμεσα σε όσα η Τουρκία διεκδικεί (με τον γνωστό… «διπλωματικό» τρόπο) και στην καθεστηκυία τάξη που υπερασπίζει η Ελλάδα, αναγκαστικά, ένα μέρος των τουρκικών διεκδικήσεων νομιμοποιείται εμμέσως. Εάν δε συνυπολογίσουμε και το δεδομένο της υιοθέτησης μαξιμαλιστικών θέσεων προσβλέποντας σε μια διαδικασία διαπραγμάτευσης, τότε η Τουρκία πετυχαίνει «αναίμακτα» να συμπεριλαμβάνονται στη δική της πλευρά της μέσης γραμμής του διεθνούς παράγοντα, πολύ περισσότερα από το ελάχιστα αποδεκτό σενάριό της.<br /> <strong>Η ανωτέρω σχηματική περιγραφή της πραγματικότητας που βιώνει η Ελλάδα τις τελευταίες δεκαετίες, στόχο έχει να καταδείξει, ότι η όποια εμπλοκή ξένου παράγοντα στην περιοχή, ανεξαρτήτως του πόσο «αγνά» και «ανιδιοτελή» μπορεί να είναι τα κίνητρα (που δεν είναι…), μπορεί να δημιουργήσει σημαντικά προβλήματα και να οδηγήσει σε τετελεσμένα, εάν η ετοιμότητα και η εν γένει στάση της ελληνικής πλευράς δεν είναι αρκούντως προσεκτική.</strong><br /> Η αναφορά της Μέρκελ στην εκ των ων ουκ άνευ προϋπόθεση συνεννόησης με την Τουρκία, φροντίζοντας να προσθέσει ότι διαφορετικά η Ευρωπαϊκή Ένωση δεν μπορεί να επιλύσει το ζήτημα, είναι αρκούντως «ύποπτη». Διότι δεν νοείται τέτοια επίδειξη ηττοπάθειας και εξάρτησης από την οποιαδήποτε χώρα, εκ μέρους της ισχυρότερης ηγεσίας χώρας-μέλους της Ένωσης, δηλαδή της γερμανικής.<br /> <div style="text-align: left;"> <strong><i>Εάν η Γερμανία όντως πιστεύει ότι το πρόβλημα δεν επιλύεται, ούτε δια της μεθόδου που προκρίνουν – προτείνουν οι Ούγγροι, με την παρουσία δηλαδή ευρωπαϊκών δυνάμεων στα εξωτερικά σύνορα της Ένωσης στο Αιγαίο, τότε υφίσταται ζήτημα με την πραγματική γεωπολιτική εμβέλεια του ευρωπαϊκού εγχειρήματος και όσοι σέβονται την εθνική τους κυριαρχία οφείλουν να προβούν σε αναθεωρήσεις. </i></strong></div> <!-- /metas --> <br /> Υπάρχει όμως και το ενδεχόμενο η διατύπωση της Μέρκελ να έχει άλλους στόχους, δηλαδή <strong>την αφορμή έναρξης μιας διαδικασίας που θα οδηγήσει σε ένα κάποιο «κλείσιμο» του ελληνοτουρκικού μετώπου,</strong> καθώς η περιοχή έχει και ενεργειακό ενδιαφέρον προσεχώς. Σε αυτό το σημείο όμως, επανερχόμαστε στα σε όσα αναφέρθηκαν παραπάνω…<br /> <a href="http://www.defence-point.gr/" target="_blank">πηγή</a>

Παγίδα η συνεννόηση ΕΕ – Τουρκίας για το μεταναστευτικό;

Στην ειδησεογραφία της χθεσινής ημέρας, σημαντική θέση είχε το ταξίδι του πρωθυπουργού, Αλέξη Τσίπρα, στις Βρυξέλλες, με αφορμή τη διεξα...

Διαβάστε την συνέχεια

Volkswagen: Μία ακόμη μάχη στον αδυσώπητο πόλεμο ΗΠΑ-Γερμανίας ο οποίος μας αφορά

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqsjkOiQ6wp0sr31mljwzsOijilfkEu5Tzj1dYrnVoMJ2WVlAtKF94kwuBzyeR-JkMvMRhN3JocP7wiXEkMcPhORtkIaaJcNFv4SkEJ70xQjj8xAbRgLKQVauM0XnfGf_MHESs5DYryoE/s1600/o+polemos+germanias+usa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqsjkOiQ6wp0sr31mljwzsOijilfkEu5Tzj1dYrnVoMJ2WVlAtKF94kwuBzyeR-JkMvMRhN3JocP7wiXEkMcPhORtkIaaJcNFv4SkEJ70xQjj8xAbRgLKQVauM0XnfGf_MHESs5DYryoE/s1600/o+polemos+germanias+usa.jpg" /></a></div> <br /> Ο πόλεμος μοιάζει αδυσώπητος. Και είναι μεταξύ της υπερδύναμης και του “καλού παιδιού” της το οποίο δεκαετίες τώρα είναι το πιο “έμπιστο” . Η υπόθεση του τεράστιου σκανδάλου της <strong>Volkswagen</strong>, δεν ειναι το πρώτο πλήγμα των ΗΠΑ κατά της “γερμανικής οικονομικής αυτοκρατορίας”. Τους τελευταίους μήνες έχουν προηγηθεί κι άλλες “επιθέσεις” της αμερικανικής υπερδύναμης στο Βερολίνο που σε πολλές περιπτώσεις έχει δείξει ότι θέλει να ξεφύγει από τον “έλεγχο” της Ουάσινγκτον. <br /> <br /> Την περασμένη άνοιξη οι αμερικανικές αρχές άρχισαν νέα έρευνα σε βάρος της γερμανικής τράπεζας <strong>Deutsche Bank</strong> για νομιμοποίηση εσόδων από εγκληματική δραστηριότητα από τη Ρωσία, μετά την απόπειρα χρηματισμού ενός χρηματομεσίτη στη Μόσχα.<br /> <br /> Τον Μάρτιο έγινε γνωστό ότι η <strong>“αμερικανική” Deutsche Bank</strong> απέτυχε παταγωδώς να περάσει τα “τέστ αντοχής” της Ομοσπονδιακής Τράπεζας των ΗΠΑ ,τα οποία έδειξαν ότι κινείται στο “κόκκινο” και θα είναι αδύνατον να αντέξει ενδεχόμενη νέα χρηματοπιστωτική κρίση.<br /> <br /> Η γερμανική τράπεζα δεν διαθέτει κανέναν μηχανισμό αντιμετώπισης έκτακτης κρίσης είπαν οι αμερικανοί.<br /> <br /> Οι αμερικανικές αρχές την ελέγχουν ακόμη για χειραγώγηση επιτοκίων, φορολογικές παραβάσεις και προβλήματα με υποθήκες!<br /> <br /> Η αμερικανική θυγατρική της Deutsche Bank ,θα χρειαστεί τουλάχιστον 1 δις δολάρια για την “εξυγίανσή” της,είχαν καταλήξει οι αμερικανικές αρχές.<br /> <strong><br /> Τον Απρίλιο, η Deutsche Bank </strong>συμφώνησε να καταβάλει πρόστιμο ύψους 2,5 δισεκ. δολαρίων για το σκάνδαλο χειραγώγησης του επιτοκίου διατραπεζικών χορηγήσεων Libor.<br /> <br /> Η σειρά σκανδάλων στην οποία έχει εμπλακεί η τράπεζα, όπως και τα δυσμενή οικονομικά αποτελέσματα της, οδήγησαν στην παραίτηση, τον Ιούνιο, των δύο συνδιευθυνόντων συμβούλων της Deutsche Bank.<br /> <br /> Σ΄ αυτά βέβαια προστίθεται η υπόθεση της Siemens που επίσης από τις ΗΠΑ ξεκίνησε . Και τώρα έρχεται και η απίστευτη αποκάλυψη για την Volkswagen .<br /> <br /> Οι Γερμανοί είναι γεγονός ότι δεν τα πηγαίνουν καθόλου καλά με την νομιμότητα. Εδώ στην Ελλάδα το ξέρουμε καλά. Ωστόσο το γεγονός ότι όλες οι μεγάλες αποκαλύψεις για τα γερμανικά σκάνδαλα ξεκινούν από τις ΗΠΑ, δεν μπορεί να είναι σύμπτωση.<br /> <br /> <strong>Γιατί οι αμερικανοί τράβανε τα “γερμανικά αυτιά”;</strong><br /> <br /> Η Γερμανία ήταν και είναι η χώρα βραχίονας των ΗΠΑ. Η χώρα που η Ουάσινγκτον …άφηνε στο πόδι της κάθε φορά που τα ενδιαφέροντά της την κρατούσαν απασχολημένη σ΄ άλλες γωνιές του πλανήτη. Οι δυο τους συνεργάστηκαν άψογα στη διάλυση χωρων , όπως η Γιουγκοσλαβία.<br /> <br /> Μόνο που η Γερμανία όλο και συχνότερα έδινε την εντύπωση ότι επιχειρεί την “αυτονόμησή” της. Στην περίπτωση της ελληνικής κρίσης δεν μπόρεσε πολλές φορές να κρύψει αυτή τη προσπάθεια . Όπως και η Ουάσινγκτον δεν μπόρεσε να κρύψει τη δυσαρέσκειά της. <strong>Η περιοδεία της Α.Μέρκελ στα Βαλκάνια</strong> ,οι υποσχέσεις ότι θα μεριμνήσει για να μπουν όλοι στην ΕΕ, τα “χάδια” και τα χαμόγελα έρχονται σε αντιπαράθεση με τις αμερικανικές δημόσιες παρεμβάσεις και νουθεσίες προς το Βερολίνο, να αλλάξει πολιτική στην Ευρώπη.<br /> <br /> Ίσως αποκορύφωμα της γερμανικής αλαζονείας να ήταν η προσπάθεια να υποθηκεύσει τα ελληνικά ενεργειακά αποθέματα στο Αιγαίο,μέσω του περίφημου ταμείου υποθηκών. Ακόμη και ο βρετανικός Guardian έγραψε ότι οι υποθήκες 50 δις που απαιτούν Μέρκελ και Σόϊμπλε δεν μπορεί παρά να αφορούν στους ελληνικούς υδρογονάνθρακες.<br /> <strong><br /> Ο πόλεμος ΗΠΑ-Γερμανίας θα μας απασχολήσει σύντομα. </strong>Το “πεδίο μάχης” δεν αποκλείεται να μεταφερθεί εντός ελληνικών συνόρων. Και ένα από τα σημεία αντιπαράθεσης θα είναι οι ελληνικοί εξοπλισμοί. Από την εποχή του Σημίτη η Ελλάδα στράφηκε σχεδόν ολοκληρωτικά προς το Βερολίνο. Το οποιο κάνει ότι περνά από το χέρι του για να μην χάσει την προνομιακή μετεχείριση που έχει στην Ελλάδα. Με οποιοδήποτε κόστος για την ελληνική αμυντική βιομηχανία, την καταστροφή της οποίας πολλές φορές δειχνει ότι επιθυμεί.<br /> <br /> Ωστόσο από την άλλη πλευρά του Ατλαντικού φαίνεται ότι δεν είναι διατεθειμένοι να ανεχτούν περισσότερη “γερμανική αλαζονεία”. <br /> <br /> Ελπίζουμε να κατορθώσουμε να επωφεληθούμε από την κόντρα και να μην γίνουμε πάλι τα …μυρμήγκια που πάντα την πληρώνουν όταν οι ελέφαντες τσακώνονται.<br /> <br /> <a href="http://www.onalert.gr/" target="_blank">πηγή</a>

Volkswagen: Μία ακόμη μάχη στον αδυσώπητο πόλεμο ΗΠΑ-Γερμανίας ο οποίος μας αφορά

Ο πόλεμος μοιάζει αδυσώπητος. Και είναι μεταξύ της υπερδύναμης και του “καλού παιδιού” της το οποίο δεκαετίες τώρα είναι το πιο “έμπιστο”...

Διαβάστε την συνέχεια

Έτσι έφτασαν τα ρωσικά μαχητικά (σχεδόν) απαρατήρητα στη Συρία

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4ZeZhXaFp7zbjXBf8jQvykf2fskpGlSZkcwjlHXP9HRxxAwmCzpPl45A6Ao5V2DMuwk9py1SKCJ7ENtnRah05xmw2FqCNYfcsAE_Zs6P580UKyLn5AD1mkm0h0MGBs4gX5iKxocqgmhY/s1600/28+rwsika+aeroplana+stin+syria.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4ZeZhXaFp7zbjXBf8jQvykf2fskpGlSZkcwjlHXP9HRxxAwmCzpPl45A6Ao5V2DMuwk9py1SKCJ7ENtnRah05xmw2FqCNYfcsAE_Zs6P580UKyLn5AD1mkm0h0MGBs4gX5iKxocqgmhY/s640/28+rwsika+aeroplana+stin+syria.jpg" width="640" /></a></div> <br /> Δορυφορικές φωτογραφίες που κυκλοφόρησαν τις τελευταίες δυο μέρες δείχνουν 28 ρωσικά αεροσκάφη στην αεροπορική βάση al-Assad στη Λατάκια, στη δυτική Συρία.<br /> <br /> Ενώ οι δορυφορικές φωτογραφίες που κυκλοφόρησαν μας έδωσαν αρκετές λεπτομέρειες για τον εξοπλισμό των ρώσων στη Συρία προφανώς δεν βοηθησαν να απαντήσουν σε ενα βασικό ερώτημα: <strong>πώς κατάφεραν 28 μαχητικά αεροσκάφη να φτάσουν στη Συρία απαρατήρητα;</strong><br /> <strong><br /></strong> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="http://theaviationist.com/wp-content/uploads/2015/09/IAF-G550-961-2015-09-20_09_27-706x685.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://theaviationist.com/wp-content/uploads/2015/09/IAF-G550-961-2015-09-20_09_27-706x685.png" /></a></div> <br /> Σύμφωνα με μια πηγή (που επιθυμεί να διατηρήσει την ανωνυμία της), τα ρωσικά μαχητικά αεροσκάφη αναπτύχθηκαν στη Λατάκια κατα πάσα πιθανότητα πετώντας πολύ κοντά σε μεταγωγικα αεροσκάφη τα οποία εντοπίστηκαν να πηγαινοέρχονται στη Συρία απο το Flightradar24.com, κάτι που προτείνουν διάφοροι αναλυτές.<br /> <br /> Κάποιοι πιστεύουν ότι κατά τη διάρκεια της πτήσης τους, κάποια αν όχι όλα τα αεροσκάφη του σχηματισμού (ο σχηματισμός συμπεριλάμβανε ενα μεταγωγικό αεροσκάφος και τέσσερα μαχητικά), πιθανόν να έκαναν μια στάση στο Ιράν πριν εκπληρώσουν το τελευταίο σκέλος της διαδρομής προς τη Λατάκια. Αυτό θα μπορούσε να εξηγήσει επίσης γιατί κάποιοι παρατήρησαν μερικά Il-76s (που εχουν την δυνατότητα να να πετάξουν από τη Ρωσία στην Λατάκια ασταμάτητα) να σταματάνε στο Χαμαντάν στις 18 - 19 Σεπτεμβρίου, λίγο πριν αρχίσουν να εμφανίζοντα τα Sukhois στη βάση στη Λατάκια.<br /> <br /> Επίσης ενδιαφέρουσα είναι η δραστηριότητα αρκετών ισραηλινών αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένου ενός G550 "Nachshon Aitam,”ένα είδος μίνι-AWACS εξοπλισμένό με 2 κεραίες L-band, και στις δύο πλευρές της ατράκτου, και 2 κεραίες S-band, στη μύτη και στην ουρά του αεροσκάφους.<br /> Το G550, το λεγόμενο CAEW (Conformal Airborne Early Warning), ηταν σε αποστολή πάνω από την ανατολική Μεσόγειο στα ανοικτά του Λιβάνου στις 20 Σεπτεμβρίου (όπως φαίνεται στο Flightradar24.com ...). Τυχαίο;<br /> <br /> <a href="http://www.onalert.gr/" target="_blank">πηγή</a>

Έτσι έφτασαν τα ρωσικά μαχητικά (σχεδόν) απαρατήρητα στη Συρία

Δορυφορικές φωτογραφίες που κυκλοφόρησαν τις τελευταίες δυο μέρες δείχνουν 28 ρωσικά αεροσκάφη στην αεροπορική βάση al-Assad στη Λατάκια,...

Διαβάστε την συνέχεια

Ορμπάν: Να δώσει η Ελλάδα τον έλεγχο των συνόρων της σε άλλες χώρες για να τα φυλάξουν

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAjt4ho29VYNSMfiyqn8diTnSVbgu8B5KbiHOCgr4R-c41EO7hnj4R6wZhyBg8dr_bZDp5MOUBOqNITKPBhyorGc_sQC6fExw1Mb_x-RrgnG1_2XUzUTFvvKCYgUs5pXvDaifOm6zWjHo/s1600/o+oygkros+orban.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAjt4ho29VYNSMfiyqn8diTnSVbgu8B5KbiHOCgr4R-c41EO7hnj4R6wZhyBg8dr_bZDp5MOUBOqNITKPBhyorGc_sQC6fExw1Mb_x-RrgnG1_2XUzUTFvvKCYgUs5pXvDaifOm6zWjHo/s1600/o+oygkros+orban.jpg" /></a></div> <br /> <b>Ο Ούγγρος πρωθυπουργός Βίκτορ Ορμπάν επιτίθεται για μια ακόμη φορά στην Ελλάδα, ζητώντας την παραχώρηση των ελληνικών συνόρων σε όποιες ευρωπαϊκές χώρες θα ήθελαν να αναλάβουν τη φύλαξή τους.</b><br /><br />Ο Ορμπάν ο οποίος έχει δεχθεί τις επικρίσεις της πλειονότητας των ευρωπαϊκών χωρών για τη στάση του στο προσφυγικό ζήτημα προτίθεται μάλιστα να παρουσιάσει την πρότασή του στην αποψινή Σύνοδο Κορυφής για το προσφυγικό.<br /><br />Όπως είπε μιλώντας σε δημοσιογράφους «Δεν αμφισβητώ το δικαίωμα της Γερμανίας να ορίζει τις ηθικές απαιτήσεις της, κυρίως όσον αφορά την ίδια. Και αν ληφθεί η απόφαση να τους αφήσουν να περάσουν όλοι (οι πρόσφυγες) ή να μην δεχτούν κανένα, εμείς θα δεχτούμε την απόφαση αυτή ως μια απόφαση της Γερμανίας». Όμως, διευκρίνησε όποια απόφαση κι αν λάβει η Γερμανία, αυτή θα πρέπει να ισχύει μόνο για αυτήν, αυτό ζητάω. Δεν μπορούμε να βλέπουμε τον υπόλοιπο κόσμο με τη ματιά της Γερμανίας, κατέληξε.<br /><br />Ο Ορμπάν είπε ότι στην αποψινή έκτακτη σύνοδο κορυφής της ΕΕ σκοπεύει να καταθέσει έξι προτάσεις για την επίλυση της μεταναστευτικής κρίσης στην Ευρώπη. Μεταξύ άλλων θα εισηγηθεί να προταθεί στην Ελλάδα η δυνατότητα να παραχωρήσει τον έλεγχο των συνόρων της στις ευρωπαϊκές χώρες που θα ήθελαν να αναλάβουν ένα τέτοιο έργο. Παράλληλα, προτείνει να δημιουργηθεί ένα ευρωπαϊκό ταμείο με πόρους 3 δισεκ. ευρώ για να στηριχθούν οι χώρες που γειτονεύουν με τη Συρία.<br /><br /><a href="http://www.newsbomb.gr/">πηγή</a>

Ορμπάν: Να δώσει η Ελλάδα τον έλεγχο των συνόρων της σε άλλες χώρες για να τα φυλάξουν

Ο Ούγγρος πρωθυπουργός Βίκτορ Ορμπάν επιτίθεται για μια ακόμη φορά στην Ελλάδα, ζητώντας την παραχώρηση των ελληνικών συνόρων σε όποιες ε...

Διαβάστε την συνέχεια