Σημαντική εξέλιξη: Βουλή των Αντιπροσώπων υπέρ Ινδίας για S-400: ”Όχι σε κυρώσεις” .

<img height="352" src="https://directus.gr/wp-content/uploads/2022/07/%CE%A3%CF%84%CE%B9%CE%B3%CE%BC%CE%B9%CE%BF%CC%81%CF%84%CF%85%CF%80%CE%BF-2022-07-16-9.27.10-%CE%BC%CE%BC-1068x588.png" width="757" /><br /><h3 style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;">”Τρελάθηκαν” οι Τούρκοι, ”μας εκδικούνται”.</span></h3>Του <b>Ανδρέα Μουντζουρούλια</b><br />Mία σημαντική εξέλιξη έλαβε χώρα από την Βουλή των Αντιπροσώπων των ΗΠΑ υπέρ της Ινδία, στέλνοντας στα ”κάγκελα” ξανά τους Τούρκους!<br /><br />Η Βουλή των Αντιπροσώπων των ΗΠΑ ενέκρινε μια νομοθετική τροποποίηση του βουλευτή Ro Khanna, ανοίγοντας το δρόμο για μια ειδική παραίτηση για κυρώσεις κατά της Ινδίας για τις κυρώσεις CAATSA.<br /><br />Ο νόμος για την αντιμετώπιση των αντιπάλων της Αμερικής μέσω κυρώσεων (CAATSA) έγινε σημείο κόλλησης στις σχέσεις Ινδίας-ΗΠΑ αφού το Νέο Δελχί υπέγραψε συμφωνία για την εξασφάλιση του συστήματος αντιπυραυλικής άμυνας S-400 από τη Μόσχα, εν μέσω του πολέμου Ρωσίας-Ουκρανίας. Η Ουάσιγκτον είχε σκεφτεί εάν θα επιβάλει ή θα παραιτηθεί από κυρώσεις στην Ινδία λόγω της συμφωνίας.<br /><br />Τι αναφέρουν οι Τούρκοι:<br /><br />”Η Βουλή των Αντιπροσώπων των ΗΠΑ, η οποία αποφάσισε να επιβάλει κυρώσεις κατά της Τουρκίας, η οποία αγόρασε το ρωσικής κατασκευής αντιπυραυλικό αμυντικό σύστημα S-400 το 2019, χτύπησε και πάλι την Τουρκία.<br /><br />Η Τουρκία αφαιρέθηκε από το πρόγραμμα F-35, το οποίο είναι το μαχητικό αεροσκάφος 5ης γενιάς, λόγω της αγοράς του αμυντικού συστήματος S-400. Η Τουρκία έχει θέσει μια σειρά από επιλογές στην ατζέντα της για να αποτρέψει πιθανή αδυναμία στην αεροπορική δύναμη. Η ζήτηση για αγορά F-16 και κιτ εκσυγχρονισμού από τις ΗΠΑ είναι σημαντική σε αυτό το πλαίσιο.<br /><br />Η Βουλή των Αντιπροσώπων ενέκρινε την τροπολογία νόμου που ενέκρινε την εξαίρεση της Ινδίας από τις κυρώσεις CAATSA για την αγορά του συστήματος αντιπυραυλικής άμυνας S-400 από τη Ρωσία.<br /><br />Εάν το νομοσχέδιο υπογραφεί από τη Γερουσία και τον Πρόεδρο Τζο Μπάιντεν, οι κυρώσεις που επιβλήθηκαν στην Τουρκία δεν θα εφαρμοστούν στην Ινδία.<br /><br />Η τροπολογία εισήχθη από τον ινδικής καταγωγής βουλευτή Ro Khanna και προτρέπει την κυβέρνηση Τζο Μπάιντεν να χρησιμοποιήσει την εντολή της για να χορηγήσει στην Ινδία εξαίρεση από τον νόμο για την αντιμετώπιση των αντιπάλων της Αμερικής (CAATSA). Η CAATSA εξουσιοδοτεί την κυβέρνηση των ΗΠΑ να επιβάλει κυρώσεις σε χώρες που αγοράζουν σημαντικό αμυντικό εξοπλισμό από τη Ρωσία.<br /><br />Ο Ro Khanna, ο εκπρόσωπος των ΗΠΑ από την 17η περιφέρεια του Κογκρέσου της Καλιφόρνια, χρησιμοποίησε τις ακόλουθες δηλώσεις στη δήλωσή του:<br /><br />Οι ΗΠΑ θα πρέπει να σταθούν στο πλευρό της Ινδίας απέναντι στην αυξανόμενη επιθετικότητα από την Κίνα. Ως Αντιπρόεδρος του Caucus της Ινδίας, προσπαθώ να ενισχύσω τη συνεργασία μεταξύ των χωρών μας και να επιτρέψω στην Ινδία να αμυνθεί στα κινεζικά σύνορα. Αυτή η αλλαγή είναι εξαιρετικά σημαντική και είμαι περήφανος που την βλέπω να εγκρίνεται από το Κοινοβούλιο σε δικομματική βάση.<br /><br />Επιπλέον, ο Khanna δήλωσε ότι δεν υπάρχει σχέση πιο σημαντική για τα στρατηγικά συμφέροντα των ΗΠΑ από τη συνεργασία ΗΠΑ-Ινδίας, σχολιάζοντας ότι «ο πιο σημαντικός νόμος εκτός Κογκρέσου για τις σχέσεις ΗΠΑ-Ινδίας από την πυρηνική συμφωνία ΗΠΑ-Ινδίας».<div><br /></div><div><a href="https://directus.gr/">πηγή</a><br /><br /><br />Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου.</div>

Σημαντική εξέλιξη: Βουλή των Αντιπροσώπων υπέρ Ινδίας για S-400: ”Όχι σε κυρώσεις” .

”Τρελάθηκαν” οι Τούρκοι, ”μας εκδικούνται”. Του Ανδρέα Μουντζουρούλια Mία σημαντική εξέλιξη έλαβε χώρα από την Βουλή των Αντιπροσώπων των ΗΠ...

Διαβάστε την συνέχεια

Οι Έλληνες πεζοναύτες στο Αιγαίο. Όπλα και ρόλος.

<img src="https://slpress.gr/wp-content/uploads/2022/07/ellines-pezonautes.jpg" /><br /><br /><b>Γκαρτζονίκας Παναγιώτης</b><br />Εγκρίθηκε πρόσφατα και από τη Βουλή η προμήθεια 76 μεταχειρισμένων Οχημάτων Αμφίβιας Εφόδου AAV-7 (Amphibious Assault Vehicle-7) από τα αμερικανικά αποθέματα. Η Ελλάδα και χώρες με δυνατότητες όπως της Ελλάδας, συχνά προμηθεύονται μεταχειρισμένα ή και αποσυρόμενα οπλικά συστήματα. Μερικές φορές τα μεταχειρισμένα συστήματα δεν ταιριάζουν ακριβώς στις δικές μας επιχειρησιακές ανάγκες, αλλά τα αγοράζουμε επειδή είναι σχετικά φθηνά και με χαρακτηριστικά παραπλήσια των δικών μας απαιτήσεων.<br /><br />Ωστόσο με τα οχήματα AAV-7, το ζήτημα είναι εντελώς διαφορετικό και εξαιρετικής σημασίας. Στο δημόσιο λόγο όμως η συζήτηση, ως συνήθως, εξαντλήθηκε σε διάφορα τεχνικά θέματα, που έχουν βέβαια την αξία τους, αλλά είναι δευτερεύοντα. Ποιο είναι το πρόβλημα; Η προμήθεια των αμφίβιων οχημάτων άπτεται της άμυνας του Αιγαίου και του τρόπου διεξαγωγής των αποβατικών επιχειρήσεων. Με την υπόψη προμήθεια, όχι μόνο δεν βελτιώνουμε μία προβληματική οργάνωση και ιδέα ενεργείας για τη χρησιμοποίηση των πεζοναυτών, αλλά τα επιδεινώνουμε και δεσμευόμαστε μάλιστα με αυτή την κατάσταση για τα επόμενα 20-30 χρόνια.<br /><br />Οι αμφίβιες επιχειρήσεις στη σύγχρονη εποχή εξελίχθηκαν και διαμορφώθηκαν κυρίως από τους Αμερικανούς στη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου. Οι ΗΠΑ είναι η μοναδική χώρα που διαθέτει μέχρι σήμερα Σώμα Πεζοναυτών ως ξεχωριστό κλάδο των ενόπλων δυνάμεων, με δικά του αεροπορικά μέσα και με δύναμη σχεδόν 200.000 προσωπικό. Οι Αμερικανοί κατασκεύασαν ένα πλήθος ειδικών μέσων και ιδιαίτερα από το 1943 τελειοποίησαν και το δόγμα, ενώ εκτέλεσαν με επιτυχία πολυάριθμες αποβατικές επιχειρήσεις. Βεβαίως, η πιο απαιτητική από τις αμφίβιες επιχειρήσεις είναι η αμφίβια έφοδος, η οποία περιλαμβάνει την εγκατάσταση αποβατικής δύναμης σε κατεχόμενη από τον εχθρό ακτή. Το αποκορύφωμα όλων αυτών υπήρξε η απόβαση στη Νορμανδία το 1944, η οποία αποτελεί μέχρι σήμερα το αρχέτυπο της αμφίβιας εφόδου.<br /><br />Ανάμεσα στα ειδικά μέσα που κατασκεύασαν οι Αμερικανοί εκείνη την περίοδο ήταν και τα Ερπυστριοφόρα Αμφίβια Οχήματα, ώστε να κινούνται με σχετική ασφάλεια οι αποβατικές δυνάμεις από τα πλοία ως την ακτή, αλλά και να μπορούν να κινηθούν στη συνέχεια στο εσωτερικό της ακτής. Τη μετεξέλιξη αυτών των ερπυστριοφόρων αποτελεί το όχημα AAV-7 που μπήκε σε υπηρεσία το 1972.<br />Η εξέλιξη των αμφιβίων επιχειρήσεων<br /><br />Οι τεχνικές εξελίξεις που επήλθαν μεταπολεμικά, αφορούσαν κυρίως τα αεροπορικά μέσα και τα αποβατικά πλοία, όπου εμφανίστηκαν πλατφόρμες διαφόρων μεγεθών και δυνατοτήτων. Ωστόσο, τεχνολογικά η μεγαλύτερη εξέλιξη αφορούσε τις απειλές που είχαν να αντιμετωπίσουν οι αποβατικές δυνάμεις, οι οποίες πλήθυναν και έγιναν πιο επικίνδυνες. Η κυριότερη απειλή για τα πλοία είναι οι αντιπλοϊκοί πύραυλοι, εκτοξευόμενοι από την ξηρά ή από τον αέρα.<br /><br />Η ιστορία των αμφιβίων εφόδων υποδηλώνει ότι για την επιτυχή εισβολή είναι απαραίτητα τρία στοιχεία:<br /><br />Πρώτον, ο επιτιθέμενος πρέπει να εξασφαλίσει αεροπορική υπεροχή. Οι Αμερικανοί από το 1943 και μετά, σε όλους τους πολέμους που έχουν διεξαγάγει, ενήργησαν στην ξηρά και στη θάλασσα με αεροπορική υπεροχή. Οι Βρετανοί στα Φώκλαντς, παρότι αποβιβάστηκαν σε μη κατεχόμενη ακτή, κατάφεραν να ανακαταλάβουν το νησί με τοπική αεροπορική υπεροχή, την οποία συνεχώς αμφισβητούσε η Αεροπορία της Αργεντινής με πολύ μικρό περιθώριο επιτυχίας και μεγάλες απώλειες.<br /><br />Δεύτερον, ο επιτιθέμενος πρέπει να χρησιμοποιήσει τον αιφνιδιασμό και να πετύχει τοπική αριθμητική και υπεροχή πυρών.<br /><br />Τρίτον, η αμφίβια έφοδος χρειάζεται ένα πλήθος μέσων, από ειδικά πλοία, αεροπορικά μέσα και δευτερεύοντα άλλα υλικά. Πρόκειται μάλλον για την πιο απαιτητική στρατιωτική επιχείρηση από πλευράς μέσων, εκπαίδευσης και συντονισμού. Αυτός είναι ο λόγος που αμφίβια έφοδο κατά το Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο πραγματοποίησαν οι μεγάλες δυνάμεις, οι ΗΠΑ, η Ιαπωνία, η Γερμανία και η Σοβιετική Ένωση. Μεταπολεμικά ίσως μόνο οι Αμερικανοί είχαν τη δυνατότητα να πραγματοποιούν τέτοιες επιχειρήσεις. Ωστόσο, κι αυτοί μετά την Κορέα δεν έχουν πραγματοποιήσει αμφίβια έφοδο σε κατεχόμενη ακτή, πλην κάποιων μικρής κλίμακας.<br /><a href="https://slpress.gr/ethnika/o-tatar-i-toyrkia-kai-oi-apatheis-theates/"> </a><br /><div>Η σύγχρονη αντίληψη για τους πεζοναύτες<br /><br />Βεβαίως, αποβατικές δυνάμεις διαθέτουν πολλές χώρες που βρέχονται από θάλασσα, επειδή οι αποβατικές επιχειρήσεις προσφέρουν στρατηγικές επιλογές, χωρίς φυσικά αυτό να σημαίνει ότι είναι σε θέση να εκτελέσουν αμφίβιες εφόδους. Για παράδειγμα, η Ιταλία και η Ισπανία που διαθέτουν δυνάμεις πεζοναυτών και μάλιστα με αμφίβια οχήματα AAV-7, δεν σημαίνει ότι θα επιτεθούν σε κάποια κατεχόμενη ακτή. Το ίδιο ισχύει και για κάποιες χώρες του Ειρηνικού που επίσης διαθέτουν πεζοναύτες και αμφίβια οχήματα AAV-7.<br /><br />Σήμερα, ο ελιγμός έγινε πολύ δύσκολος, επειδή στο πεδίο της μάχης, όχι μόνο στην ξηρά αλλά και στις παράκτιες περιοχές (littoral), έχει αυξηθεί κατακόρυφα η φονικότητα των οπλικών συστημάτων. Είναι ενδεικτικό ότι και οι Αμερικανοί, οι τελευταίοι που είχαν τα μέσα και τη διάθεση για να εκτελέσουν αμφίβιες εφόδους, απομακρύνονται πλέον από αυτή την προοπτική, ενώ εμείς θέλουμε να μπούμε σε αυτή ακόμη πιο βαθιά!<br /><br />Ο τωρινός διοικητής του Σώματος των Πεζοναυτών, στρατηγός Ντέιβιντ Μπέργκερ, δήλωσε το 2019, όταν ανέλαβε τη διοίκηση: «Αντιλήψεις που οραματίζονται μία τεράστια ναυτική αρμάδα εννέα ναυτικά μίλια από τις ακτές στη Νότια Σινική Θάλασσα που προετοιμάζεται να εξαπολύσει την αποβατική δύναμη σε κύματα, με αμφίβια οχήματα και αποβατικά σκάφη, είναι παράλογες και μη εφαρμόσιμες… Πρέπει να αποδεχθούμε την πραγματικότητα που έχει δημιουργηθεί με τη διάδοση πυρών ακριβείας μεγάλου βεληνεκούς, ναρκών και άλλων έξυπνων όπλων και να αναζητήσουμε νέους τρόπους για να ξεπεράσουμε αυτές τις απειλές».<br /><br />Ήδη κατόπιν αυτών οι Αμερικανοί Πεζοναύτες βρίσκονται σε διαδικασία μετασχηματισμού σε μικρότερες, πιο ευέλικτες δυνάμεις, με νέο τρόπο ενεργείας. Την ίδια αντίληψη εκφράζει και το Διεθνές Ινστιτούτο Στρατηγικών Μελετών του Λονδίνου, ενώ και οι Βρετανοί πεζοναύτες κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση.</div><div><br />Οι Έλληνες Πεζοναύτες<br /><br />Η Ελλάδα απέκτησε κάποια αποβατικά πλοία μεταπολεμικά και πεζοναύτες το 1968 με την αλλαγή ρόλου και ονομασίας του 32 Συντάγματος Πεζικού. Παρότι η Ελλάδα είναι ναυτική χώρα, το ναυτικό δεν έχει δείξει ιδιαίτερο ενθουσιασμό για τις αποβατικές επιχειρήσεις, ενώ ο στρατός μετέφερε την αντίληψή του για τη διεξαγωγή των επιχειρήσεων από τα βόρεια σύνορα στο Αιγαίο. Το αποτέλεσμα είναι να έχουμε υιοθετήσει το κλασικό υπόδειγμα διεξαγωγής αμφιβίων επιχειρήσεων τύπου Νορμανδίας μέχρι σήμερα, ακόμη και όταν όλοι κινούνται προς αλλαγή παραδείγματος στις αμφίβιες επιχειρήσεις.<br /><br />Ο Στρατός αντί να προβληματιστεί κατά πόσον αυτή η κλασική ιδέα ενεργείας τύπου Νορμανδίας είναι κατάλληλη για ένα αρχιπέλαγος όπως το Αιγαίο, θεωρούσε εδώ και 30 χρόνια ότι εκείνο που του έλειπε για επιτυχή διεξαγωγή αποβάσεων ήταν τα οχήματα AAV-7. Τα ζητήματα, λοιπόν, που τίθενται για τις αμφίβιες επιχειρήσεις στο Αιγαίο, με ή χωρίς αμφίβια οχήματα, είναι τα εξής:Οι αποβατικές επιχειρήσεις εναντίον κατεχόμενης ακτής απαιτούν ένα σύνολο μέσων, ειδικών και μη. Από όλο το εύρος αυτών των μέσων, διαθέτοντας μόνο μία “πρόσοψη”, δηλαδή αρματαγωγά και AAV-7, είναι εντελώς αμφίβολο αν μπορούν να αναληφθούν τέτοιες επιχειρήσεις.</div><div><br />Η κύρια αποστολή την οποία μπορούν να αναλάβουν οι πεζοναύτες είναι η ανακατάληψη μεγάλων νησιών, βασικών ή ενδιάμεσων, επειδή μόνο αυτά διαθέτουν κατάλληλες ακτές αποβάσεως. Με την προμήθεια των AAV-7 περιορίζονται ακόμη περισσότερο οι επιλογές, διότι τα αμφίβια οχήματα δεν μπορούν να διαπεραιωθούν σε όλες τις ακτές.<br /> Για να πραγματοποιηθεί αυτή η κύρια αποστολή, προϋπόθεση είναι η κατάληψη του νησιού από τον εχθρό. Είναι γεγονός ότι η κατάληψη μεγάλου νησιού είναι εξαιρετικά δύσκολο εγχείρημα και γι’ αυτό δεν το έχουν αποτολμήσει οι Τούρκοι. Παρά ταύτα σε μια τέτοια περίπτωση, για να καταφέρουν να καταλάβουν το νησί οι Τούρκοι, σημαίνει ότι διαθέτουν πλήρη ναυτική και αεροπορική υπεροχή. Η αποβατική επιχείρηση επομένως για την ανακατάληψη χωρίς αεροπορική υπεροχή τουλάχιστον, είναι αδύνατη.</div><div><br />Η αποβατική δύναμη είναι μία δύναμη αντίδρασης σε εχθρικές ενέργειες και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλο το φάσμα της σύγκρουσης μεταξύ ειρήνης και πολέμου, παρά μόνο σε περίπτωση γενικού πολέμου.<br />Για την ανακατάληψη μικρονήσων ή βραχονησίδων, την πιθανότερη δηλαδή περίπτωση, οι πεζοναύτες δύσκολα μπορεί να χρησιμοποιηθούν και με τα αμφίβια οχήματα κάτι τέτοιο πρέπει μάλλον να αποκλειστεί.<br />Το ίχνος μίας αποβατικής δύναμης είναι πολύ μεγάλο, όταν μάλιστα αυτή πρέπει να συγκροτηθεί και να κινηθεί εντός της περιοχής επιχειρήσεων, στο Αιγαίο, και όχι σε μία άλλη μακρινή περιοχή και να επιτεθεί στο κατειλημμένο νησί. Ολόκληρο το Αιγαίο πλέον όχι μόνον επιτηρείται, αλλά βρίσκεται κιόλας εντός του βεληνεκούς διαφόρων οπλικών συστημάτων της Τουρκίας.<br /><a href="https://slpress.gr/news/machi-me-pyrina-metopa-se-kriti-achaia-ekkenoseis-oikismon/"> </a><br />Από την παραπάνω ανάλυση προκύπτει ότι τόσο το δόγμα όσο και η στρατηγική χρησιμότητα των πεζοναυτών χρειάζεται να αναθεωρηθούν έστω και τώρα, διότι τα προβλήματα προϋπήρχαν όλα τα προηγούμενα χρόνια. Η προμήθεια των AAV-7 όχι μόνο δεν λύνει κανένα από αυτά τα προβλήματα, αλλά αντίθετα τα επιδεινώνει.</div><div><br />Προτάσεις και συμπέρασμα<br /><br />Χρειαζόμαστε αμφίβιες δυνάμεις για το Αιγαίο με διαφορετική φιλοσοφία οργάνωσης και χρησιμοποίησης, οι οποίες να :Γεφυρώνουν τα όρια μεταξύ θάλασσας και ξηράς, δηλαδή να ελίσσονται δια της θαλάσσης και να ενεργούν επί της ξηράς.<br />Να παρέχουν στρατηγικές επιλογές χρησιμοποίησης σε όλο το φάσμα της σύγκρουσης, σε ειρήνη, κρίση και πόλεμο.<br />Διεξάγουν επιθετικές και αμυντικές επιχειρήσεις στα νησιά όλων των μεγεθών.<br />Μπορούν να αναπτύσσονται ταχέως και να χρησιμοποιούνται άμεσα, ενεργώντας σε “πακέτα δυνάμεως” διαφόρων μεγεθών.<br />Διαθέτουν αυξημένη ευελιξία και ευκινησία, να κινούνται με μεγάλη ταχύτητα και με μεγάλο εύρος ενεργείας.<br />Παρουσιάζουν μικρό ίχνος και μεγάλη διασπορά αλλά και με δυνατότητα συγκεντρωτικής χρησιμοποίησης.<br />Διαθέτουν δυνατότητα αυτόνομου ελιγμού με οργανικά τμήματα υποστήριξης και επιμελητείας.<br /><br />Συμπέρασμα:</div><div><br /></div><div> Η αγορά των οχημάτων AAV-7 – που παρεμπιπτόντως δεν είναι και φθηνά – φέρνει στην επιφάνεια το ζήτημα των αμφιβίων επιχειρήσεων και της άμυνας του Αιγαίου. Στη δημόσια συζήτηση κυριαρχεί η απόκτηση νέων οπλικών συστημάτων, χωρίς τον προβληματισμό για το πώς θα χρησιμοποιηθούν αυτά τα συστήματα. Ο πόλεμος δεν είναι άθροισμα όπλων και μέσων και το δόγμα χρησιμοποίησής τους απαιτεί σημαντική διανοητική προσπάθεια.<br /><br />Ωστόσο αν ψάξει κάποιος τις διατριβές των σπουδαστών στην Ανωτάτη Διακλαδική Σχολή Πολέμου και στη Σχολή Εθνικής Άμυνας, δύσκολα μπορεί να βρει κάποιο θέμα για τις αμφίβιες επιχειρήσεις, ενώ θα βρει εκατοντάδες για θέματα διεθνούς πολιτικής. Το ίδιο ισχύει και με τα ερευνητικά κέντρα, όσα τέλος πάντων διαθέτουμε…</div><div><br /></div><div><a href="https://slpress.gr/">πηγή</a><br /><br /><br />Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου.</div>

Οι Έλληνες πεζοναύτες στο Αιγαίο. Όπλα και ρόλος.

Γκαρτζονίκας Παναγιώτης Εγκρίθηκε πρόσφατα και από τη Βουλή η προμήθεια 76 μεταχειρισμένων Οχημάτων Αμφίβιας Εφόδου AAV-7 (Amphibious Assaul...

Διαβάστε την συνέχεια

Επιτέλους… βρέθηκε η λίστα του φορτίου όπλων του Antonov.

<img src="https://slpress.gr/wp-content/uploads/2022/07/Antonov.jpg" /><br /><br /><b>Αγρολάμπος Μπάμπης</b><br />Σε θρίλερ εκτυλίχθηκε το αεροπορικό δυστύχημα στην Καβάλα, με την συντριβή του εμπορικού ουκρανικού αεροπλάνου Antonov που ήταν ναυλωμένο από τη Σερβία, για τη μεταφορά “αμυντικού υλικού’’ στο Μπαγκλαντές.<br /><br />Το Antonov AN12BK μετέφερε σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση του υπουργού Εξωτερικών της Σερβίας, Νεμπόισα Στεφάνοβιτς, 11,5 τόνους ‘‘αμυντικού υλικού’’ που φόρτωσε στην πόλη Νις από την εταιρεία <a href="https://www.valir.rs/">Valir</a>. Τι είδους αμυντικό υλικό, όμως, προσωπικά όπλα και σφαίρες ή πυρομαχικά που είναι στον κατάλογο των επικίνδυνων και ως εκ τούτου απαγορευμένων υλικών; Ο Στεφάνοβιτς διαβεβαίωσε ότι η εξαγωγή των πυρομαχικών ήταν νόμιμη και είχε την έγκριση του σερβικού υπουργείου ‘Αμυνας, συνεπώς το σερβικό υπουργείο έχει και τον πλήρη κατάλογο.<br /><br />Η κυβέρνηση στην Αθήνα ανακοίνωσε ότι στο σημείο της συντριβής του Αntonov έχει πάει κλιμάκιο του Ειδικού Διακλαδικού Λόχου Πυρηνικής Βιολογικής Χημικής Άμυνας του ΓΕΕΘΑ, με 14 άτομα. Καλά έκανε και πήγε, ώστε να αποκλειστεί άπαξ δια παντός το ενδεχόμενο να υπήρχαν στο αεροπλάνο τέτοιου είδους στοιχεία. Από εκεί και πέρα όμως καλό θα είναι να ξεκαθαριστεί και με το Βελιγράδι, ο κατάλογος των υλικών που μετέφερε το αεροπλάνο και η ανακοίνωση να γίνει από την Αθήνα, διότι εδώ συνετρίβη και όχι κάπου στη Σερβία.<br /><br />Και μπαταρίες να μετέφερε για στρατιωτικά τζιπ στο Μπαγκλαντές, είναι επικίνδυνες μετά από φωτιά για τον κόσμο και το περιβάλλον, όμως, δεν είναι το ίδιο με χημικά ή άλλα στοιχεία που θα καθιστούσαν το μέρος απαγορευμένη υγειονομική ζώνη. Αυτό είναι το πρώτο θέμα που θα πρέπει να λυθεί τάχιστα, υπάρχει όμως και άλλο ένα για την συνέχεια, οι ευθύνες του σερβικού κράτους, τόσο για το Antonov όσο και για την ασφάλεια του φορτίου. Για τον επαγγελματισμό, του πληρώματος, να αναζητεί μη κατοικημένη περιοχή για να κατεβάσει το αεροσκάφος ενώ καιγόταν, τα λόγια δεν αρκούν για τον ηρωισμό του.<br /><br />ΥΓ: Το μεσημέρι πληροφορηθήκαμε, εν τέλει, τον κατάλογο και ο συναγερμός για πυρηνικά, βιολογικά, χημικά και άλλα αντισυμβατικά υλικά έληξε. Το Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού Έρευνας & Διάσωσης (ΕΣΚΕΔ) έλαβε μήνυμα από τη σερβική εταιρεία όπλων Valir ότι το φορτίο είχε εκπαιδευτικά βλήματα όλμων 60mm M62, εκπαιδευτικά βλήματα όλμων 82mm M62 και φωτιστικά βλήματα όλμων 82mm M67.<div><br /></div><div><div class="twitter-tweet twitter-tweet-rendered" style="box-sizing: border-box; display: flex; margin: 10px auto; max-width: 550px; padding: 0px; width: 550px;"><br /><iframe allowfullscreen="true" allowtransparency="true" class="" data-tweet-id="1548419653348626436" frameborder="0" id="twitter-widget-0" scrolling="no" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?creatorScreenName=aviacionline&dnt=false&embedId=twitter-widget-0&features=eyJ0ZndfdHdlZXRfZWRpdF9iYWNrZW5kIjp7ImJ1Y2tldCI6Im9mZiIsInZlcnNpb24iOm51bGx9LCJ0ZndfcmVmc3JjX3Nlc3Npb24iOnsiYnVja2V0Ijoib2ZmIiwidmVyc2lvbiI6bnVsbH0sInRmd190d2VldF9yZXN1bHRfbWlncmF0aW9uXzEzOTc5Ijp7ImJ1Y2tldCI6InR3ZWV0X3Jlc3VsdCIsInZlcnNpb24iOm51bGx9LCJ0Zndfc2Vuc2l0aXZlX21lZGlhX2ludGVyc3RpdGlhbF8xMzk2MyI6eyJidWNrZXQiOiJpbnRlcnN0aXRpYWwiLCJ2ZXJzaW9uIjpudWxsfSwidGZ3X2V4cGVyaW1lbnRzX2Nvb2tpZV9leHBpcmF0aW9uIjp7ImJ1Y2tldCI6MTIwOTYwMCwidmVyc2lvbiI6bnVsbH0sInRmd19kdXBsaWNhdGVfc2NyaWJlc190b19zZXR0aW5ncyI6eyJidWNrZXQiOiJvZmYiLCJ2ZXJzaW9uIjpudWxsfSwidGZ3X3VzZXJfZm9sbG93X2ludGVudF8xNDQwNiI6eyJidWNrZXQiOiJmb2xsb3ciLCJ2ZXJzaW9uIjpudWxsfSwidGZ3X3R3ZWV0X2VkaXRfZnJvbnRlbmQiOnsiYnVja2V0Ijoib2ZmIiwidmVyc2lvbiI6bnVsbH19&frame=false&hideCard=false&hideThread=false&id=1548419653348626436&lang=es&origin=https%3A%2F%2Fwww.aviacionline.com%2F2022%2F07%2Fan-ukrainian-antonov-an-12bk-crashes-in-greece-what-we-know%2F&partner=ogwp&sessionId=a04855985bc6cf7ab9a98deba278c20a41186743&siteScreenName=aviacionline&theme=light&widgetsVersion=3235bd17138fa%3A1657578976990&width=550px" style="box-sizing: border-box; display: block; flex-grow: 1; height: 874px; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; position: static; visibility: visible; width: 550px;" title="Twitter Tweet"></iframe></div><br /><a href="https://slpress.gr/">πηγή</a><br /><br /><br />Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου.</div>

Επιτέλους… βρέθηκε η λίστα του φορτίου όπλων του Antonov.

Αγρολάμπος Μπάμπης Σε θρίλερ εκτυλίχθηκε το αεροπορικό δυστύχημα στην Καβάλα, με την συντριβή του εμπορικού ουκρανικού αεροπλάνου Antonov πο...

Διαβάστε την συνέχεια

Πτώση Antonov-12 στην Καβάλα.

<a href="https://www.militaire.gr/wp-content/uploads/2022/07/ptosi_antonov_12_kabala.jpg"><img height="420" src="https://www.militaire.gr/wp-content/uploads/2022/07/ptosi_antonov_12_kabala-696x457.jpg" width="754" /></a><br /><br />Το ουκρανικό cargo αεροσκάφος Antonov-12 που μετέφερε πυρομαχικά από τη Σερβία στο Μπαγκλαντές συνετρίβη κοντά στην πόλη της Καβάλας στη βόρεια Ελλάδα αργά το Σάββατο, όπως ανακοίνωσαν οι σερβικές αρχές την Κυριακή.<br /><br />Εικόνες από drone από τη σκηνή έδειξαν συντρίμμια από το ογκώδες αεροσκάφος Antonov An-12 σκορπισμένα σε χωράφια. Εκπρόσωπος του ουκρανικού υπουργείου Εξωτερικών είπε ότι ήταν όλοι Ουκρανοί πολίτες.<br /><br />Ο υπουργός Άμυνας της Σερβίας είπε ότι το αεροπλάνο μετέφερε 11,5 τόνους προϊόντων της αμυντικής βιομηχανίας της και ο αγοραστής ήταν το υπουργείο Άμυνας του Μπαγκλαντές. Είπε ότι τα μέλη του πληρώματος σκοτώθηκαν.<br /><br />Ειδική μονάδα αντιμετώπισης καταστροφών και ειδικοί του στρατού ερευνούν την περιοχή για το φορτίο.<br /><br />Ο υπουργός Άμυνας της Σερβίας Νεμπόισα Στεφάνοβιτς δήλωσε ότι το φορτίο περιελάμβανε φωτιστικά βλήματα όλμων και εκπαιδευτικά βλήματα. Είχε απογειωθεί στις 1840 GMT από τη Νις.<br /><br />«Το αεροπλάνο μετέφερε 11,5 τόνους προϊόντων της αμυντικής μας βιομηχανίας. Ο αγοραστής ήταν το υπουργείο Άμυνας του Μπαγκλαντές», είπε ο Στεφάνοβιτς.<br /><br />Πρόσθεσε ότι το φορτίο του αεροσκάφους ανήκε στη σερβική εταιρεία Valir, μια εμπορική εταιρεία εγγεγραμμένη για να εκτελεί δραστηριότητες εξωτερικού εμπορίου εξοπλισμού στρατιωτικού εξοπλισμού και άλλων αμυντικών προϊόντων.<br /><br /><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="370" src="https://www.youtube.com/embed/_Gb93qeTxRw" width="697" youtube-src-id="_Gb93qeTxRw"></iframe><br /><br /><a href="https://www.militaire.gr/">πηγή</a><br /><br /><br />Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br />

Πτώση Antonov-12 στην Καβάλα.

Το ουκρανικό cargo αεροσκάφος Antonov-12 που μετέφερε πυρομαχικά από τη Σερβία στο Μπαγκλαντές συνετρίβη κοντά στην πόλη της Καβάλας στη βόρ...

Διαβάστε την συνέχεια

Τουρκία: Κυριαρχικό δικαίωμα οι παραβιάσεις… θα κατασκευάσουν τουρκικά μαχητικά όπως πλοία-UAV.

<img src="https://www.defence-point.gr/news/wp-content/uploads/2018/01/Afrin_coordination_center_Akar_Erdogan-790x400.jpg" /><br /><br />Τεράστιο ενδιαφέρον έχει άρθρο γνώμης του Tούρκου αρθρογράφου Murat Yetkin στην ιστοσελίδα που διατηρεί “Yetkin Report” με τίτλο «<a href="https://yetkinreport.com/2022/07/15/turkiye-abdye-f-16-icin-yunanistan-sozu-veremez/">Η Τουρκία δεν μπορεί να υποσχεθεί στις ΗΠΑ για τα F-16</a>». Παραδέχεται εμμέσως τις παραβιάσεις λέγοντας πως ο Ερντογάν δεν δέχεται τον όρο να τις εγκαταλείψει, συνδέοντάς τις μάλιστα μαζί με τον ελληνικό εναέριο χώρο με τα τουρκικά εθνικά συμφέροντα, αλλά και τα… κυριαρχικά δικαιώματα!<br /><br />Ο Πρόεδρος Μπάιντεν (Biden) είχε υποσχεθεί στον Ταγίπ Ερντογάν (Erdoğan) ότι θα προσπαθήσει να σπάσει το εμπόδιο του Κογκρέσου για την πώληση των F-16. Ωστόσο, δεν είναι αποδεκτός όρος για την Τουρκία να απαιτεί η Βουλή των Αντιπροσώπων για την πώληση των F-16 να υποσχεθεί ότι δεν θα παραβιάσει τον εναέριο χώρο της Ελλάδας, υπό την επιρροή ελληνικών και αρμενικών λόμπι.<br /><br />Η Βουλή των Αντιπροσώπων των ΗΠΑ ενέκρινε ψήφισμα στις 14 Ιουλίου που μπορεί να θεωρηθεί ως ζωντανή απόδειξη του αντιτουρκικού αισθήματος στο Κογκρέσο. Σύμφωνα με την πρόταση τροπολογίας, η οποία πήρε το όνομά της από τους εκπροσώπους του αρμενικού και του ελληνικού λόμπι στη Βουλή των ΗΠΑ, Παλόν και Πάππας (Pallone, Pappas), και η οποία εγκρίθηκε με 244 ψήφους υπέρ και 179 κατά, τα F-16 θα πρέπει να πωληθούν στην Τουρκία μόνο εάν υποσχεθεί ότι δεν θα παραβιάσει τον εναέριο χώρο της Ελλάδας.<br /><br />Αυτό δεν σημαίνει μόνο να ζητηθεί από την Τουρκία μέσω του αμερικανικού Κογκρέσου με αντάλλαγμα τα αεροσκάφη F-16 να αποδεχθεί τον εναέριο χώρο της Ελλάδας, κάτι που η Ελλάδα δεν μπόρεσε να καταφέρει να κάνει αποδεκτό εδώ και δεκαετίες. Παραπέμπει επίσης σε προθυμία της Τουρκίας να βάλει υποθήκη τα κυριαρχικά της δικαιώματα. Δεν πρόκειται να συμβεί.<br /><br />Είναι αδιανόητο όχι μόνο ο Πρόεδρος Tayyip Erdoğan, αλλά και οποιοσδήποτε Τούρκος πολιτικός να δεχτεί ένα τέτοιο προηγούμενο ή να δώσει αυτή την υπόσχεση. Εφόσον οι Αμερικανοί πολιτικοί έχουν την εμπειρία να το γνωρίζουν αυτό, αυτή η κίνηση μπορεί να έχει δύο σκοπούς: να προκαλέσει την Τουρκία και να εκβιάσει τον Biden διαμέσου των εθνοτικών ομάδων στις εκλογές του Νοεμβρίου.<br /><br /><div>Θα απαιτήσει ο Biden αυτή την υπόσχεση από τον Erdoğan;<br />Αυτή η απαίτηση, που θα σημαίνει πολιτική και στρατιωτική συνθηκολόγηση, δεν είναι αυστηρά δεσμευτική για τον Πρόεδρο των ΗΠΑ. Ακόμα κι αν η Γερουσία αποφασίσει προς την ίδια κατεύθυνση, ο Biden μπορεί να ασκήσει βέτο.<br /><br />Η ψηφοφορία στη Γερουσία μπορεί να γίνει μόνο αφού ψηφιστεί και εγκριθεί από την Επιτροπή Διεθνών Σχέσεων. Σύμφωνα με την αμερικανική νομοθεσία, αν ακόμη και ένας γερουσιαστής ασκήσει το δικαίωμα αντίρρησής του που ονομάζεται «hold», αυτή η πρόταση δεν μπορεί να ψηφιστεί στην Ολομέλεια.<br /><br />Ως επικεφαλής της Επιτροπής Εξωτερικών Σχέσεων της Γερουσίας, βρίσκεται ο Μπόμπ Μενέντεζ (Bob Menendez), ένα από τα ισχυρά ονόματα του ελληνικού λόμπι στο αμερικανικό Κογκρέσο που έχει ήδη αντιταχθεί ανοιχτά στην πώληση.<br /><br />Ο Biden, ο οποίος κατά τη Σύνοδο Κορυφής του ΝΑΤΟ της Μαδρίτης υποσχέθηκε στον Erdoğan να σπάσει το εμπόδιο του Κογκρέσου για την πώληση των F-16, θα ζητήσει από τον Menendez ή άλλους γερουσιαστές που είναι μέλη της Επιτροπής να μην ασκήσουν το δικαίωμά της αντίρρησης; Τι θέλει σε αντάλλαγμα; Ή θα ζητήσει από τον Erdoğan μια δέσμευση περί Ελλάδας για την απαραίτητη πώληση των F-16 για να διασφαλιστεί ότι δεν θα έχουν αντίρρηση και έτσι θα καλυφθεί το έλλειμμα αεροπορίας στη Νοτιοανατολική πλευρά του ΝΑΤΟ που προέκυψε από την αποβολή της Τουρκίας από τις ΗΠΑ από το πρόγραμμα F-35;<br /><br />Μπορεί να ρωτήσει παρόλο που λίγο πολύ ξέρει τι απάντηση θα πάρει; Το S-400 αγοράστηκε ενάντια στην απειλή των F-35. Θα δίσταζε ο Erdoğan, ο οποίος δεν σταμάτησε να αγοράζει S-400 από τη Ρωσία κόντρα στον κίνδυνο απομάκρυνσης από τα F-35, να απορρίψει μια τέτοια προσφορά σε ένα στρατηγικό ζήτημα για την Τουρκία, όπως ο ελληνικός εναέριος χώρος;<br /><br />Σε αυτή την περίπτωση, θα έκανε το βήμα η Τουρκία να μην επικυρώσει την ένταξη της Σουηδίας και της Φινλανδίας στο ΝΑΤΟ; Μπορεί να το κάνει. Δεν πρέπει να λησμονείται ότι η Ελλάδα άσκησε για χρόνια βέτο για την ένταξη στο ΝΑΤΟ της ‘Μακεδονίας’ προτού να αλλάξει το όνομα σε Βόρεια Μακεδονία.<br /><br />Φυσικά, βρισκόμαστε τώρα στη μέση του πολέμου Ρωσίας-Ουκρανίας, που είναι πηγή παγκόσμιας πολιτικής και οικονομικής κρίσης, καθώς και της κρίσης επέκτασης του ΝΑΤΟ προς την Ανατολή, προς τη Ρωσία, που τόσο επιθυμούν οι ΗΠΑ. Η Τουρκία ήταν αυτή που συγκέντρωσε τις αντιπροσωπείες της Ρωσίας και της Ουκρανίας υπό την επίβλεψη του ΟΗΕ και άνοιξε την πόρτα για μια λύση στο πρόβλημα των εξαγωγών σιτηρών, που προκάλεσε την παγκόσμια επισιτιστική κρίση.<br /><br />Τα λόμπι της Ελλάδας και της Αρμενίας στο Κογκρέσο των ΗΠΑ γνωρίζουν αυτό το πλεονέκτημα της Τουρκίας, οπότε θέλουν να εκμεταλλευτούν αυτή την ευκαιρία και να την αποτρέψουν από το να ενισχύσει την αεροπορία της με F-16 μέχρι να θέσει σε λειτουργία το αεροπλάνο που θα κατασκευάσει η ίδια. Ωραία, άραγε, η Τουρκία έχει βρεθεί σε τόσο δύσκολη κατάσταση στο παρελθόν;<br /><br />Bayar: Κάτι παρόμοιο έχει ξαναγίνει</div><div><br />Ναι, έγινε. Ο Mehmet Ali Bayar, ο οποίος υπηρέτησε ως Σύμβουλος Εξωτερικών Υποθέσεων κατά την Προεδρία του Σουλεϊμάν Ντεμιρέλ (Süleyman Demirel) και διετέλεσε μέλος της διπλωματικής αποστολής στην Τουρκική Πρεσβεία στην Ουάσιγκτον, συνόψισε ότι μια παρόμοια δυσκολία είχε λάβει χώρα για χρόνια εκείνη την εποχή:<br /><br />• «Τη δεκαετία του 1990, ο ελληνικής καταγωγής Πολ Σαρμπάνης (Paul Sarbanes), ψήφισε κατά των πολεμικών πλοίων, τα οποία η κυβέρνηση Μπους αποφάσισε να πουλήσει στην Τουρκία, στην Επιτροπή για σχεδόν δέκα χρόνια, και μόνος του εμπόδιζε την πώληση. Μεταξύ των προϋποθέσεών του ήταν και η επιστροφή των μερών στο τραπέζι του Κυπριακού.<br /><br />• «Ο Ραούφ Ντενκτάς (Denktaş) αποφάσισε να επιστρέψει στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων το 1999, πήγε στη Νέα Υόρκη για μια μέρα και ξεκίνησαν οι διαπραγματεύσεις. Ο Sarbanes ήρε το βέτο του στα πολεμικά μας πλοία με συμφωνία που είχε γίνει προηγουμένως και τα πλοία δόθηκαν στην Τουρκία. Ο Denktaş επέστρεψε στις συνομιλίες με αυτόν τον όρο, αυτός ήταν και ο όρος της Τουρκίας. Ο Πρόεδρος Clinton είχε από την αρχή πείσει τον Sarbanes με αυτόν τον όρο.<br /><br />• «Επειδή όταν ήρθε ο Μπιλ Κλίντον (Clinton) στην Τουρκία ήθελε να έχει ξεκινήσει τις διαπραγματεύσεις για το Κυπριακό. Ο Demirel και ο (Τούρκος Πρωθυπουργός) Μπουλέντ Ετσεβίτ (Ecevit) συμμετείχαν άμεσα σε αυτήν την πλευρά της διαδικασίας. Ο κύριος στόχος της Τουρκίας ήταν να αποκτήσει το καθεστώς της υποψήφιας χώρας στη Σύνοδο Κορυφής της ΕΕ στο Ελσίνκι και να ξεκινήσει διαπραγματεύσεις πλήρους ένταξης».<br /><br />Τρεις υπενθυμίσεις</div><div><br />Πρώτον, η επιστροφή του Denktaş στις συνομιλίες για το Κυπριακό δεν είναι η ίδια με την υπόσχεση της Τουρκίας στις Ηνωμένες Πολιτείες να αποδεχθούν τις απαιτήσεις του ελληνικού εναέριου χώρου με αντάλλαγμα όπλα. Το ένα είναι ένα τεχνικό ζήτημα πολιτικής τακτικής και χρειάστηκαν σχεδόν δέκα χρόνια για να λυθεί. Ωστόσο, το τωρινό είναι ένα στρατηγικό ζήτημα όσον αφορά τα κυριαρχικά μας δικαιώματα.<br /><br />Δεύτερον, ο γιος του Paul Sarbanes, εκείνου που εμπόδισε εκείνη την εποχή την Τουρκία να πάρει τα πλοία που είχε αγοράσει και πληρώσει, επί σχεδόν δέκα χρόνια, και τελικά το πέτυχε, ο Τζον Σαρμπάνης (John Sarbanes), εξακολουθεί να είναι μέλος της Βουλής των Αντιπροσώπων και προσπαθεί να αποτρέψει την πώληση των F-16 στην Τουρκία στα χνάρια του πατέρα του.<br /><br />Η μη απόκτηση των F-16 αποδυναμώνει τη αεράμυνα της Τουρκίας και τη νοτιοανατολική πτέρυγα του ΝΑΤΟ, αλλά δεν σκοτώνει την Τουρκία. Ωστόσο, η υπόσχεση αποδοχής του όρου περί Ελλάδας σε αντάλλαγμα για τα F-16 θα έβλαπτε όχι μόνο τον Erdoğan , αλλά και τα στρατηγικά συμφέροντα της Τουρκίας.<br /><br />Το τρίτο το άφησα για το τέλος. Η ιδέα του Εθνικού Προγράμματος Πλοίων της Τουρκίας (MİLGEM) βγήκε στο προσκήνιο στα μέσα της δεκαετίας του 1990, όταν το ελληνικό λόμπι στο Κογκρέσο των ΗΠΑ απέτρεψε την αγορά πλοίων. Το έργο ξεκίνησε να λειτουργεί το 2000 με την παραλαβή των πλοίων και το 2004, με την ίδρυση του Γραφείου Έργων MİLGEM, πατήθηκε το κουμπί για το σχεδιασμό και την κατασκευή της κορβέτας. Δεν είναι καλό για τις ΗΠΑ ή το ΝΑΤΟ.<br /><br />Ως αποτέλεσμα των εμποδίων των αντιτουρκικών λόμπι στο Κογκρέσο των ΗΠΑ ενάντια στην πώληση οπλισμένων μη επανδρωμένων αεροσκαφών, η Τουρκία σήμερα κατασκευάζει και εξάγει τα δικά της UAVs και UCAVs. Από αυτή την άποψη, η Τουρκία οφείλει την ταχεία ανάπτυξη της εγχώριας βιομηχανίας όπλων στο ελληνικό λόμπι στις ΗΠΑ.<br /><br />Εάν ο Biden δεν κρατήσει τον λόγο του και μπλοκαριστεί η πώληση των F-16, δεν θα βοηθήσει τις σχέσεις Τουρκίας-ΗΠΑ ούτε θα ενισχύσει το ΝΑΤΟ έναντι της Ρωσίας, αλλά θα ωφελήσει την περαιτέρω ανάπτυξη της αμυντικής βιομηχανίας στην Τουρκία.<br /><br />Ωστόσο, σε αυτό το σημείο, υπάρχει όφελος ο Tούρκος Πρόεδρος Erdoğan και η ομάδα των συμβούλων του, καθώς και ο Τούρκος υπουργός Άμυνας Χουλουσί Ακάρ (Hulusi Akar) και ο Τούρκος υπουργός Εξωτερικών Μεβλούτ Τσαβούσογλου (Mevlüt Çavuşoğlu) να σταματήσουν για να σκεφτούν και να ρωτήσουν εαυτόν: «Μήπως έχουμε κάνει κι εμείς κάπου λάθος;».<br /><br />Χάρη στον Bayar, δώσαμε ένα παράδειγμα για το τι συνέβη στο παρελθόν. Υπάρχουν μερικά που δεν έχουν αποκαλυφθεί ακόμα. Είναι αναπόφευκτο να βιώσουμε τέτοιες περιπλοκές εάν ενεργούμε με τις τρέχουσες πολιτικές αντιδράσεις αντί να παίρνουμε μαθήματα με βάση τη μνήμη του κράτους και να ενεργούμε σύμφωνα με τις στρατηγικές που πατάνε στη γη. Οι κόμποι δεν ανοίγουν πάντα εύκολα.</div><div><br /></div><div><a href="https://www.defence-point.gr/">πηγή</a><br /><br /><br />Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου.</div>

Τουρκία: Κυριαρχικό δικαίωμα οι παραβιάσεις… θα κατασκευάσουν τουρκικά μαχητικά όπως πλοία-UAV.

Τεράστιο ενδιαφέρον έχει άρθρο γνώμης του Tούρκου αρθρογράφου Murat Yetkin στην ιστοσελίδα που διατηρεί “Yetkin Report” με τίτλο « Η Τουρκία...

Διαβάστε την συνέχεια