Τραγωδία η μηχανοκίνητη αντεπίθεση Ουκρανών σε Zaporizhia. Orikhiv, έχασαν 32 τεθωρακισμένα. Οι ΗΠΑ δεν αναγνωρίζουν ήττα

<img height="403" src="https://www.bankingnews.gr/media/k2/items/cache/70ae18b33b610dd96e7045724d606ffd_XL.jpg" width="728" /><br /><br /><div>Ο πόλεμος φθοράς για τον Ουκρανικό στρατό είναι καταστροφικός αφού οι Ταξιαρχίες των Ουκρανών παραπαίουν ενώ έχασαν και το 32% των όπλων που τους έδωσε η Δύση...<br /><br /><div> Η κύρια μηχανοκίνητη αντεπίθεση των Ουκρανικών δυνάμεων που έλαβε χώρα στις 26 Ιουλίου 2023 με έως 80 τεθωρακισμένα, στην κατεύθυνση Zaporizhia - Orikhiv – Robotyne… κατέληξε σε αποτυχία…<br /><br />Η γεωμετρία του πεδίου μάχης γύρω από το Robotyne, καθώς και η σύνθεση δύναμης των ρωσικών στοιχείων που αμύνονται εκεί, προσφέρουν σημαντικό χρώμα στις εικασίες γύρω από την επίθεση και τα κέρδη της Ουκρανίας. <br />Γεωγραφικά πλάνα από τις 27 Ιουλίου δείχνουν δύο ουκρανικά οχήματα μάχης πεζικού Bradley και ένα άρμα T-72 κατεστραμμένα περίπου 2,5 χιλιόμετρα ανατολικά του Robotyne, που είναι ένα σημείο που βρίσκεται περίπου 2,5 χιλιόμετρα νότια της τρέχουσας γραμμής του μετώπου.<br />Αυτό το γεωτοποθετημένο σημείο είναι πέρα ​​από τις πιο προετοιμασμένες ρωσικές αμυντικές οχυρώσεις σε αυτήν την περιοχή, υποδεικνύοντας ότι οι ουκρανικές δυνάμεις κατάφεραν να διεισδύσουν και να οδηγήσουν μέσα από τακτικά προκλητικές αμυντικές θέσεις.<br />Αυτό το είδος μάχης διείσδυσης θα είναι ένα από τα πιο δύσκολα πράγματα για τις ουκρανικές δυνάμεις για την επιδίωξη βαθύτερων διεισδύσεων.<br />Οι αμυντικές γραμμές που εκτείνονται νοτιότερα του Robotyne είναι πιθανώς λιγότερο καλά επανδρωμένες από αυτές τις πιο εμπρός θέσεις, λαμβάνοντας υπόψη ότι οι ρωσικές δυνάμεις πιθανότατα έπρεπε να δεσμεύσουν ένα σημαντικό μέρος των διαθέσιμων δυνάμεων για να επανδρώσουν την πρώτη γραμμή αμυντικών θέσεων που είναι βόρεια και ανατολικά του Robotyne.Οι Ουκρανοί έχασαν 32 τεθωρακισμένα οχήματα και υπέστησαν μεγάλες απώλειες σε στρατιώτες.<br />Εν τω μεταξύ οι Ρωσικές δυνάμεις στο Krasny Liman προελαύνουν έχοντας κερδίσει 3 χιλιόμετρα εδάφους.<br />Ο Zelensky ο Πρόεδρος της Ουκρανίας αναγνώρισε εμμέσως πλην σαφώς ότι οι ρωσικοί βομβαρδισμοί έχουν πλήξει τα κύρια λιμάνια της Ουκρανίας και στρατιωτικές εγκαταστάσεις…<br />Η ρωσική άμυνα έχει αποδειχθεί πολύ αποτελεσματική, ενώ ο Ουκρανικός στρατός φαίνεται απροετοίμαστος ώστε να διασπάσει την άμυνα των ρώσων...<br />Ο πόλεμος φθοράς για τον Ουκρανικό στρατό είναι καταστροφικός αφού οι Ταξιαρχίες των Ουκρανών παραπαίουν ενώ έχασαν και το 32% των όπλων που τους έδωσε η Δύση...<br /><br />Zelensky: Η Ουκρανία δέχθηκε χτυπήματα από την Ρωσία<br /><br />Ο πρόεδρος της Ουκρανίας Zelensky δήλωσε, μετά από μια σειρά εκρήξεων σε ολόκληρη την Ουκρανία, ότι ορισμένοι πύραυλοι κατάφεραν να περάσουν από την Ουκρανική αεράμυνα.<br />Προειδοποίηση αεροπορικής επιδρομής είχε εκδοθεί σε ολόκληρη την Ουκρανία…<br />Μια νέα ισχυρή έκρηξη συγκλόνισε το Κίεβο.<br />Ουκρανικά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν επίσης εκρήξεις στις περιοχές Dnepropetrovsk, Zhitomir, Kirovograd, Lvov και Khmelnitsky.<br />Εκρήξεις στην πόλη Starokonstantinovka στην περιοχή Khmelnitsky σημειώθηκαν στην περιοχή ενός στρατιωτικού αεροδρομίου.<br /><br />Lloyd Austin (Αμερικανός Υπουργός Άμυνας): Η Ουκρανία έχει ακόμα περιθώριο να συνεχίσει την αντεπίθεση<br /><br />Οι Ηνωμένες Πολιτείες πιστεύουν ότι η Ουκρανία έχει ακόμα περιθώριο να συνεχίσει την αντεπίθεση, σύμφωνα με τον επικεφαλής του Πενταγώνου, Lloyd Austin, οι ουκρανικές Ένοπλες Δυνάμεις προσπαθούν τώρα να ξεπεράσουν ναρκοπέδια και άλλα εμπόδια.<br />Η Ουκρανία έχει ακόμα τις δυνάμεις για να συνεχίσει την αντεπίθεση, η ουκρανική ηγεσία θα αποφασίσει πότε θα τις εφαρμόσει, τόνισε ο επικεφαλής του Πενταγώνου Lloyd Austin.<br />«Προσπαθούν να ξεπεράσουν ναρκοπέδια και άλλα εμπόδια, αλλά εξακολουθούν να έχουν μεγάλες δυνάμεις.<br />Το πότε και πώς θα χρησιμοποιηθούν αυτές οι δυνάμεις θα αποφασιστεί με βάση την εκτίμηση της ηγεσίας τους για την κατάσταση» ανέφερε ο Lloyd Austin…ελπίζουμε ότι αυτό θα δώσει ευκαιρίες και ίσως τους επιτρέψει να αλλάξουν τη δυναμική στο πεδίο της μάχης, τόνισε ο αμερικανός υπουργός άμυνας…<br /><br />Σύμφωνα με τον Lloyd Austin, η Ουκρανία «έχει ακόμη κάποια ικανότητα» όσον αφορά τις επιθετικές επιχειρήσεις.<br />«Και μπορούμε να περιμένουμε ότι θα συνεχίσουν να ασκούν πίεση», είπε ο επικεφαλής του Πενταγώνου.<br />Ο Ρώσος πρόεδρος Putin τόνισε στις 23 Ιουλίου ότι η αντεπίθεση της Ουκρανίας απέτυχε.<br /><br />Τραγωδία η μηχανοκίνητη αντεπίθεση των Ουκρανών<br /><br />Οι ουκρανικές δυνάμεις ξεκίνησαν μια σημαντική μηχανοκίνητη επιχείρηση επίθεσης στη δυτική περιφέρεια Zaporizhia στις 26 Ιουλίου και φαίνεται ότι διέρρηξαν ορισμένες αρχικές ρωσικές αμυντικές θέσεις νότια του Orikhiv.<br />Ωστόσο ενώ οι ουκρανικές δυνάμεις εξαπέλυσαν μια έντονη κατά μέτωπο επίθεση προς το Robotyne (10 χιλιόμετρα νότια του Orikhiv) και διέρρηξαν τις ρωσικές αμυντικές θέσεις βορειοανατολικά του οικισμού….ωστόσο οι ρωσικές δυνάμεις απωθήσουν τα ουκρανικά στρατεύματα χάνοντας όλα τα εδαφικά κέρδη…<br /><br />Οι Ουκρανοί έχασαν 32 άρματα μάχης και τεθωρακισμένα<br /><br />Οι ρωσικές δυνάμεις αποκρούουν μαζική επίθεση ουκρανικών τανκς στην περιοχή Zaporozhye<br />Κατά τη διάρκεια της μάχης, οι ρωσικές δυνάμεις «κατέστρεψαν 22 Ουκρανικά άρματα μάχης, 10 οχήματα μάχης πεζικού, ένα τεθωρακισμένο όχημα μάχης και πάνω από 100 Ουκρανοί σκοτώθηκαν.<br />Από το πρωί της 26ης Ιουλίου, ο Ουκρανικός στρατός ξανάρχισε εντατικές επιθετικές επιχειρήσεις στην περιοχή Orikhiv.<br />Διεξήγαγε μια μαζική επίθεση από τρία τάγματα ενισχυμένα με τανκ.<br />Όλες οι επιθέσεις του ουκρανικού στρατού απωθήθηκαν από την 810η ταξιαρχία πεζικού και το 71ο σύνταγμα μηχανοκίνητων τυφεκίων της 42ης μεραρχίας μηχανοκίνητων τυφεκίων.<br />Επιπλέον, οι ρωσικές δυνάμεις απέκρουσαν μια ουκρανική επίθεση κοντά στο Robotyne στην περιοχή Zaporozhye.<br />«Στην κατεύθυνση Zaporozhye, μια Ουκρανική επίθεση κοντά στο Rabotino αποκρούστηκε.<br />Καταστράφηκαν δύο άρματα μάχης, ένα όπλο Giatsint-B και ένα μηχανοκίνητο σύστημα πυροβολικού Gvozdika.</div><div><br /></div><div><a href="https://www.bankingnews.gr/">πηγή</a><br /><br /><br />Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου.</div></div>

Τραγωδία η μηχανοκίνητη αντεπίθεση Ουκρανών σε Zaporizhia. Orikhiv, έχασαν 32 τεθωρακισμένα. Οι ΗΠΑ δεν αναγνωρίζουν ήττα

Ο πόλεμος φθοράς για τον Ουκρανικό στρατό είναι καταστροφικός αφού οι Ταξιαρχίες των Ουκρανών παραπαίουν ενώ έχασαν και το 32% των όπλων που...

Διαβάστε την συνέχεια

Υποψήφιος δήμαρχος Αθηναίων ο Ηλίας Κασιδιάρης. Μαρινάκης: Αν εκλεγεί θα τεθεί σε αργία.

<img height="359" src="https://www.bankingnews.gr/media/k2/items/cache/71aff5b5cb14ea527fd7f931f21bf2b9_XL.jpg" width="718" /><br /><br /><div>Ο πρώην βουλευτής της Χρυσής Αυγής κατεβαίνει στις αυτοδιοικητικές εκλογές με τον συνδυασμό Ελεύθεροι Αθηναίοι<br />Την υποψηφιότητά του για τον δήμο Αθηναίων στις αυτοδιοικητικές εκλογές της 8ης Οκτωβρίου 2023 ανακοίνωσε, όπως αναμενόταν, ο Ηλίας Κασιδιάρης.<br />Ο πρώην βουλευτής της Χρυσής Αυγής κατεβαίνει στις εκλογές με τον συνδυασμό Ελεύθεροι Αθηναίοι.<br />Όπως αναφέρει στην ανακοίνωσή του, στόχος του είναι να περάσει στον δεύτερο γύρο και στη συνέχεια να αναλάβει τη διοίκηση του δήμου.<br />Μένει να φανεί αν είναι εφικτή η υποψηφιότητά του, καθώς οι πληροφορίες ανέφεραν αρχικά οτι η κυβέρνηση ετοιμάζει νέα ρύθμιση για να μπλοκάρει την κάθοδο Κασιδιάρη, όπως συνέβη με το κόμμα Έλληνες στις εθνικές εκλογές, ωστόσο ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Παύλος Μαρινάκης ξεκαθάρισε ότι έαν ο Ηλίας Κασιδιάρης εκλεγεί, θα τεθεί αυτοδικαίως σε αργία, όπως προβλέπει ήδη ο σχετικός νόμος.<br /><br />Η ανακοίνωση για την υποψηφιότητα Κασιδιάρη<br /><br /><br /><i>«Ο Ηλίας Κασιδιάρης θα είναι υποψήφιος δήμαρχος Αθηναίων στις αυτοδιοικητικές εκλογές του Οκτωβρίου και θα διεκδικήσει την δημαρχία με τον συνδυασμό ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΑΘΗΝΑΙΟΙ. Στόχος του να περάσει στο δεύτερο γύρο και στη συνέχεια να αναλάβει την διοίκηση του δήμου. Η Αθήνα μπορεί και πρέπει να διατηρήσει την Ελληνική της ταυτότητα και τον ιστορικό της χαρακτήρα, να μην υποκύψει στην επέλαση της παγκοσμιοποίησης και στον ορατό κίνδυνο αντικατάστασης του ελληνικού πληθυσμού της. Η εγκληματικότητα και τα άβατα του ιστορικού κέντρου θα καταπολεμηθούν ριζικά, οι αλόγιστες σπατάλες για άκρως αποτυχημένα έργα που αμαυρώνουν την εικόνα της πόλεως θα σταματήσουν. Δημοτικά τέλη και υπηρεσίες, πολιτική προστασία, κοινωφελή έργα, φιλοζωικές και οικολογικές δράσεις, ενεργειακή αυτάρκεια των νοικοκυριών, θα διαμορφωθούν εξαρχής στα πρότυπα των σύγχρονων ευρωπαϊκών πρωτευουσών. Η Χριστιανική πίστη και παράδοση των Αθηνών θα διαφυλαχτούν ακέραιες. Προτεραιότητά μας η ευημερία, η ασφάλεια και η οικονομική ανάπτυξη του Αθηναίου πολίτη. Ενωμένοι μπορούμε να ξανακάνουμε την Αθήνα πρωτεύουσα των Ελλήνων».<br /><br />Ηλίας Κασιδιάρης<br />Υποψήφιος Δήμαρχος Αθηναίων<br /><br />Παρακαλώ για την δημοσίευση του παρόντος. Σας ευχαριστώ για την πάντα άψογη συνεργασία μας.<br />Με εκτίμηση<br />Βάσω Πανταζή»</i>.<br /><br />Παύλος Μαρινάκης: Αν εκλεγεί θα τεθεί σε αργία<br /><br />H κυβέρνηση έκανε σαφείς τις προθέσεις της, δια στόματος του κυβερνητικού εκπροσώπου, Παύλου Μαρινάκη, ο οποίος ξεκαθάρισε ότι ο Ηλίας Κασιδιάρης θα τεθεί αυτοδικαίως σε αργία, εφόσον εκλεγεί.<br />«Στην περίπτωση των αυτοδιοικητικών εκλογών υπάρχει νομοθετικό πλαίσιο, ο νόμος 3852 του 2010 και συγκεκριμένα το άρθρο 236Α το οποίο λέει ότι τίθεται αυτοδικαίως σε αργία όποιος έχει εκλεγεί είτε δήμαρχος είτε δημοτικός σύμβουλος, ο οποίος έχει καταδικαστεί πρωτοδίκως για οποιοδήποτε κακούργημα», εξηγεί.<br />Eπικαλέστηκε δε ότι καθώς ήταν διαφορετικό το νομικό πλαίσιο για τις βουλευτικές εκλογές, η κυβέρνηση είχε καταθέσει σειρά νομοθετικών παρεμβάσεων με στόχο να μη μπορεί να είναι τύποις ή εν τοις πράγμασι αρχηγός κόμματος καταδικασθείς για συμμετοχή σε εγκληματική οργάνωση.<br />«Όσο απεχθείς και να είναι ιδέες κάποιων, όσο απέναντι και να είμαστε στην πράξη και να τις αντιμετωπίζουμε πολιτικά, οι νομοθετικές ρυθμίσεις έχουν σκοπό να αποκλείονται όσοι έχουν διαπράξει βαρύτατα αδικήματα», σημείωσε ο κ. Μαρινάκης και πρόσθεσε: «Όπως λέγαμε και στις βουλευτικές εκλογές, δεν αποκλειόταν να κατέβει κάποιος υποψήφιος, το θέμα ήταν να θωρακίσουμε το νομικό πλαίσιο - και επετεύχθη αυτό – ώστε ένα κόμμα να μην ταυτίζεται με εγκληματική οργάνωση, να μη μπορούν μαχαιροβγάλτες να μπουν στη Βουλή».<br /><br /><a href="http://www.bankingnews.gr/">πηγή</a><br /><br /><br />Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου.</div>

Υποψήφιος δήμαρχος Αθηναίων ο Ηλίας Κασιδιάρης. Μαρινάκης: Αν εκλεγεί θα τεθεί σε αργία.

Ο πρώην βουλευτής της Χρυσής Αυγής κατεβαίνει στις αυτοδιοικητικές εκλογές με τον συνδυασμό Ελεύθεροι Αθηναίοι Την υποψηφιότητά του για τον ...

Διαβάστε την συνέχεια

Ρωσία: Δεν έχουμε λάβει κανένα αίτημα από την Ελλάδα για βοήθεια . Συλλυπητήρια για τις ανθρώπινες απώλειες.

<img height="360" src="https://www.bankingnews.gr/media/k2/items/cache/185858b06718711d1703ac9532fa579b_XL.jpg" width="712" /><br /><h3 style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;">«Δεν έχουν υπάρξει αιτήματα από την Αθήνα για βοήθεια», είπε η εκπρόσωπος του ρωσικού υπουργείου Εξωτερικών</span></h3>Η Ρωσία δεν έχει λάβει κανένα αίτημα από την Ελλάδα για παροχή βοήθειας στην κατάσβεση των δασικών πυρκαγιών, δήλωσε η εκπρόσωπος του ρωσικού υπουργείου Εξωτερικών Maria Zakharova.<br />«Δεν έχουν υπάρξει αιτήματα από την Αθήνα για βοήθεια», είπε η εκπρόσωπος του ρωσικού υπουργείου Εξωτερικών απαντώντας σε ερώτηση για το θέμα.<br />«Οι καρδιές μας είναι με τον λαό της Ελλάδας για την κατάσταση έκτακτης ανάγκης που εκτυλίσσεται τώρα σε σχέση με τις μεγάλης κλίμακας πυρκαγιές που μαίνονται στη χώρα.<br />Εκφράζουμε τα συλλυπητήριά μας για τον θάνατο του πληρώματος ενός πυροσβεστικού αεροπλάνου στο νησί της Εύβοιας στις 25 Ιουλίου», πρόσθεσε η Zakharova.<br /><br />Μάχη με τις φλόγες<br /><br />Μάχη με την πυρκαγιά στη Ρόδο, η οποία αυτή τη στιγμή εξαπλώνεται στο νοτιοανατολικό τμήμα του νησιού του Αιγαίου, δίνουν εδώ και μια εβδομάδα οι Έλληνες πυροσβέστες.<br />Την Κυριακή (23/7/2023) περίπου 19.000 άνθρωποι απομακρύνθηκαν από το νησί.<br />Πρόκειται για τη μεγαλύτερη επιχείρηση μεταφοράς κατοίκων και τουριστών που έχει πραγματοποιηθεί ποτέ στην Ελλάδα.<br />Αυτή τη στιγμή η Ρόδος φιλοξενεί πάνω από 200.000 τουρίστες.<br />Εκτός από τη Ρόδο, πυρκαγιές υπάρχουν στα νησιά της Κέρκυρας και της Εύβοιας καθώς και σε μια σειρά από άλλες περιοχές, όπως η Μαγνησία.<div><br /></div><div><a href="https://www.bankingnews.gr/">πηγή</a><br /><br /><br />Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου.</div>

Ρωσία: Δεν έχουμε λάβει κανένα αίτημα από την Ελλάδα για βοήθεια . Συλλυπητήρια για τις ανθρώπινες απώλειες.

«Δεν έχουν υπάρξει αιτήματα από την Αθήνα για βοήθεια», είπε η εκπρόσωπος του ρωσικού υπουργείου Εξωτερικών Η Ρωσία δεν έχει λάβει κανένα αί...

Διαβάστε την συνέχεια

Γιατί οι αγγλοσάξονες θέλουν την Τουρκία να έχει μόνιμα πόδι στο Αιγαίο;

<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUNoG9F8htfuIJ6BWHZCfDnRpiC1J8v7tzCFirnz8QspDLqkXmrJnovx7zqP65_pk8XtREuNNDpYNhvgYCcWDWSVABR4V6wpotoyXVJsi93QhWo17iR2svKMkq_yf96k0HFq2qrpNrhtrcAeRl_knXgje75NT4omkG8v0AmmnC84K3jEpnRsrY_LqLIY8/s638/7776679645Troupakis544.jpg"><img border="0" height="392" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUNoG9F8htfuIJ6BWHZCfDnRpiC1J8v7tzCFirnz8QspDLqkXmrJnovx7zqP65_pk8XtREuNNDpYNhvgYCcWDWSVABR4V6wpotoyXVJsi93QhWo17iR2svKMkq_yf96k0HFq2qrpNrhtrcAeRl_knXgje75NT4omkG8v0AmmnC84K3jEpnRsrY_LqLIY8/w713-h392/7776679645Troupakis544.jpg" width="713" /></a><div><br /></div><div><b>Αλέξανδρος Ιτιμούδης</b><br style="color: #333333; font-family: verdana, Georgia, Utopia, "Palatino Linotype", Palatino, serif; font-size: 16.5px;" />Η βασική γεωπολιτική θεώρηση αγγλοσαξονικής σύλληψης επιτάσσει την συνολική ενσωμάτωση του Αιγαιακού Συστήματος, χωρίς όμως αυτό να είναι πολιτικά και πολιτισμικά ενωμένο, ακριβώς για να εμποδίζει την είσοδο της Ρωσικής Ομοσπονδίας.</div><div><br /></div><div>Ο βασικός φόβος των αγγλοσαξόνων είναι το θρησκευτικό ορθόδοξο συνεχές το οποίο διατρέχει την Χερσόνησο του Αίμου, το οποίο θα μπορούσε να αποτελέσει εφαλτήριο ρωσικής επιρροής και να διασπάσει τον ναυτικό αποκλεισμό που επιβάλλεται στην Ρωσία.</div><div><br /></div><div>Κάτι τέτοιο βέβαια δεν έχει ιστορική βάση, καθώς πάρα τα φιλορωσικά αισθήματα μιας μερίδας του ελληνικού έθνους, η Ορθοδοξία αποτελεί και θα αποτελεί πάντα μια ελληνική υπόθεση η οποία θα αντιτίθεται στον σλαβισμό που προτάσσει η Ρωσία.</div><div><br /></div><div>Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να ενταχθεί η Τουρκία στην συνολική δυτική στρατηγική με στόχο να διατηρείται ως μια στρατηγική εφεδρεία η οποία θα στόχευε μέσω του παντουρκισμού τα λεγόμενα Ευρασιατικά Βαλκάνια, κατά Μπρζεζίνσκι.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhj4Ni8Ty-cnAulnFnDhLwqdzp7ymzIFDqmDBEJMUfwNogy7gv7aRaRniKfiVGlxFte379MtRRaW9KoA7upvGxSyWrT5xuGxkK5omXF9lI3TbRm5JOiulqf5dPP_jyZhSAXttNlNsQYjvLSDxttsOEsEsuWld4xYThj3a2ASijpAtBaV8EDSAlekk0xJy0/s1280/362929743_6950079768345188_8444518209306182234_n.jpg"><img border="0" height="583" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhj4Ni8Ty-cnAulnFnDhLwqdzp7ymzIFDqmDBEJMUfwNogy7gv7aRaRniKfiVGlxFte379MtRRaW9KoA7upvGxSyWrT5xuGxkK5omXF9lI3TbRm5JOiulqf5dPP_jyZhSAXttNlNsQYjvLSDxttsOEsEsuWld4xYThj3a2ASijpAtBaV8EDSAlekk0xJy0/w640-h583/362929743_6950079768345188_8444518209306182234_n.jpg" width="640" /></a><br /><br />Όμως, η Ρωσία εδώ και μια δεκαετία τουλάχιστον επιδιώκει την δημιουργία μιας αντί-ναυτικής συμμαχίας με την δημιουργία ερεισμάτων πρώτα στην Συρία μέσω της Λαττάκειας και της Ταρτούς, καθώς και μέσω της Αφρικής όπου ήδη αξιοποιείται η Βάγκνερ σε μια σειρά από αφρικάνικα έθνη.</div><div><br /></div><div>Ήδη η βρετανική υπηρεσία πληροφοριών δήλωσε πως πρέπει να ενισχύει την επιτήρηση της Βάγκνερ ειδικά στα αφρικάνικα κράτη εξαιτίας της μεγάλης διείσδυσης της τελευταίας.Το ζήτημα που ανακύπτει είναι πως η ενοποίηση του Αιγαίου έχει ιστορικά και ουσιαστικά αποτύχει,με την Τουρκία να κινεζοποιείται οικονομικά και να ενισχύει τους δεσμούς της με την Ρωσία σε κρισιμους τομείς της ενέργειας. </div><div><br /></div><div>Αυτό θέτει μια μεγάλη πρόκληση και εκεί ακριβώς μπαίνει ο ρόλος της Ελλάδας.</div><div>Εάν οι ναυτικές δυνάμεις θέλουν να διατηρήσουν σταθερό τον οριζόντιο άξονα θαλάσσιας κυριαρχίας θα πρέπει να εντάξουν την Κύπρο στα επιχειρησιακά σχέδια.Για να γίνει όμως αυτό απαιτείται η Ελλάδα να επιδείξει στρατηγική ωριμότητα και να καταστήσει την Κύπρο ως προέκταση της στρατιωτικής της ισχύος ώστε να ελέγξει μέσω Κρήτης την ενεργειακή και όχι μόνο διαδρομή που θα ακολουθήσουν τα υποθαλάσσια καλώδια και αργότερα οι αγωγοί.</div><div><br /></div><div>Το κρίσιμο μέγεθος εδώ είναι η πάντα επίφοβη Αίγυπτος η οποία έχει ένα τεράστιο μέρος του πληθυσμού της από φιλικά προσκείμενους στην Μουσουλμανική Αδελφότητα και πάρα τους στενούς δεσμούς με την Ελλάδα η ιστορία έχει δείξει πως υποτάσσεται σε αυτόν που ελέγχει το Αιγαίο και την Κύπρο. Άρα η Γεωστρατηγική πρόταση της Ελλάδας πρέπει να περιλαμβάνει την αναβάθμιση της Κύπρου σε στρατιωτικό εταίρο του ΝΑΤΟ, μέσω Ελλάδας, ώστε να εμποδιστεί η περαιτέρω θραύση του Αιγαιακου συστήματος.</div><div><br /></div><div><a href="http://i-epikaira.blogspot.com/">πηγή</a></div><div><br /><br />Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου.</div>

Γιατί οι αγγλοσάξονες θέλουν την Τουρκία να έχει μόνιμα πόδι στο Αιγαίο;

Αλέξανδρος Ιτιμούδης Η βασική γεωπολιτική θεώρηση αγγλοσαξονικής σύλληψης επιτάσσει την συνολική ενσωμάτωση του Αιγαιακού Συστήματος, χωρίς ...

Διαβάστε την συνέχεια

Δύο φορές το ίδιο «λάθος» ο Ερντογάν: Πιάστηκε και άλλο τουρκικό πλοίο με εκρηκτικά-Έπλεε προς την Ρωσία αυτήν την φορά!

<img height="384" src="https://www.pentapostagma.gr/sites/default/files/styles/main/public/2023-07/%CE%A3%CF%85%CE%BC%CF%86%CF%89%CE%BD%CE%AF%CE%B1%20%CE%A3%CE%B9%CF%84%CE%B7%CF%81%CF%8E%CE%BD%204.jpeg?itok=TtM9mx1u" width="730" /><br /><br /><b>Γιώργος Μαυρίδης</b><br />Η ανακοίνωσε της ρωσικής FSB αφορά το φορτηγό πλοίο VMO River, το οποίο πέρασε από εξονυχιστικούς ελέγχους της ρωσικής υπηρεσίας<br /><br />Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Ασφαλείας της Ρωσικής Ομοσπονδίας (FSB) εντόπισε ίχνη εκρηκτικών στο φορτηγό πλοίο VMO RIVER, το οποίο κατευθύνονταν από την Τουρκία προς την Ρωσία.<br /><br />Δεύτερη «Μαχαιριά» από τον Ερντογάν;<br /><br />Η FSB λοιπόν εντόπισε ένα σκάφος, το οποίο σύμφωνα με αυτήν μπορεί να είχε μεταφέρει εκρηκτικά προς την Ουκρανία στο παρελθόν. Πρόκειται για το φορτηγό πλοίο ονόματι VMO RIVER, το οποίο ακολούθησε μία πορεία από την Τουρκία προς το ρωσικό Ροστόφ-ον-Ντον για να μεταφέρει σιτηρά, εξήγησε η ρωσική υπηρεσία.<br /><br />«Κατά την προσπάθεια της υπηρεσίας να εμποδίσει δράσεις τρομοκρατίας και δολιοφθοράς και να διασφαλίσει την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας, η FSB της Ρωσίας εντόπισε ένα ακόμη ξένο πολιτικό σκάφος το οποίο μπορεί να έχει χρησιμοποιηθεί στο παρελθόν για να παραδώσει εκρηκτικά στην επικράτεια της Ουκρανίας» δήλωσε η υπηρεσία τύπου.<br /><br />Όσο το πλοίο έπλεε από την Τουρκία προς την ρωσική πόλη Ροστόφ-ον-Ντόν, βρέθηκαν ίχνη εκρηκτικών, συγκεκριμένα δινιτροτολουόλιο και TNT.<br /><br />Το συγκεκριμένο πλοίο λέγεται πως βρέθηκε δύο φορές στο ουκρανικό λιμάνι Ρένι της περιοχής της Οδησσού, μία φορά μέσα στον Ιούνιο και μία φορά μέσα στον Ιούλιο του 2023.<br />Έτσι, οι ρωσικές αρχές πήραν την απόφαση να απαγορεύσουν το πέρασμα του σκάφους κάτω από την γέφυρα της Κριμαίας και να μην του επιτρέψουν να κινηθεί έξω από τα χωρικά ύδατα της Ρωσικής Ομοσπονδίας.<div><br />Δεν είναι το Πρώτο Τέτοιο Περιστατικό<br /><br />Νωρίτερα μέσα στην εβδομάδα η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Ασφαλείας της Ρωσικής Ομοσπονδίας (FSB) είχε αναφέρει την εύρεση εκρηκτικών στο κατάστρωμα ενός άλλου τουρκικού μπαλκ κάριερ που ακολουθούσε ακριβώς την ίδια πορεία, πάλι για να μεταφέρει σιτηρά. Σύμφωνα με την τότε ρωσική έρευνα, τον συγκεκριμένο πλοίο είχε βρεθεί τον Μάιο στο ουκρανικό λιμάνι Κιλίγια και τον Ιούλιο στην Τουρκία, όποτε το σκάφος μετονομάστηκε και το πλήρωμα αντικαταστάθηκε.<br /><br />Εννοείται πως όλα τα παραπάνω είναι αποτέλεσμα της αποχώρησης της Μόσχας από την Συμφωνία για τα Σιτηρά της Μαύρης Θάλασσας, μία πρωτοβουλία που υπογράφηκε πέρυσι στην Τουρκία με σκοπό την εγγύηση ασφάλειας για πλοία που μετέφεραν σιτηρά (και άλλα αγαθά και προϊόντα, όπως λιπάσματα) από και προς ουκρανικά και ρωσικά λιμάνια μέσω διαδρομών της Μαύρης Θάλασσας.<br /><br />Όπως δήλωσε πρόσφατα ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν, τα αιτήματα της Ρωσίας εντός του εν λόγω συμβολαίου δεν τηρήθηκαν από την Δύση με αποτέλεσμα ο ίδιος να χρειαστεί να άρει την συμμετοχή της χώρας του από την συμφωνία. Μέχρι να επιλυθεί το ζήτημα, όλα τα ουκρανικά πλοία και λιμάνια είναι ευάλωτα και περνούν από εντατικούς ελέγχους. </div><div><br /></div><div><a href="https://www.pentapostagma.gr/">πηγή</a><br /><br /><br />Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου.</div>

Δύο φορές το ίδιο «λάθος» ο Ερντογάν: Πιάστηκε και άλλο τουρκικό πλοίο με εκρηκτικά-Έπλεε προς την Ρωσία αυτήν την φορά!

Γιώργος Μαυρίδης Η ανακοίνωσε της ρωσικής FSB αφορά το φορτηγό πλοίο VMO River, το οποίο πέρασε από εξονυχιστικούς ελέγχους της ρωσικής υπηρ...

Διαβάστε την συνέχεια

Τραγική η έλλειψη πιλότων μαχητικών της Τουρκικής Πολεμικής Αεροπορίας.Το 2030 και αν, θα φθάσουν σε παραδεκτούς αριθμούς.

<img height="384" src="https://www.pentapostagma.gr/sites/default/files/styles/main/public/2023-07/f-16.jpg?itok=vHdBZ8dl" width="760" /><br /><br />Η Τουρκική Πολεμική Αεροπορία είναι αφενός γερασμένη και αφετέρου αντιμετωπίζει τεράστια προβλήματα διαθεσιμότητας πιλότων<br /><br />ΗΤουρκία είναι γνωστό ότι επιχειρεί να αγοράσει από τις ΗΠΑ 40 F-16 BLOCK-70 και 80 κιτ εκσυγχρονισμού για ισάριθμα F-16 του γερασμένου στόλου της Πολεμικής Αεροπορίας της, όπου στην καλύτερη των περιπτώσεων και εφόσον αρθούν οι ενστάσεις της Αμερικανικής Γερουσίας, κάτι που δεν διαφαίνεται ούτε εύκολο αλλά ούτε και άμεσο να επισυμβεί, τα νέα μαχητικά θα αφιχθούν στην Τουρκία στην καλύτερη περίπτωση, από το 2026 και μετά.<br /><br />Ωστόσο το κυριότερο πρόβλημα για την Τουρκία δεν φαίνεται να είναι μόνο η υλοποίηση της παραπάνω αγοράς, αλλά και η ελλιπής διαθεσιμότητα πιλότων για να πετάξουν, στην οποία αναφέρεται σε άρθρο του <a href="https://nordicmonitor.com/2023/07/turkey-wiped-out-decades-of-work-experience-in-combat-pilot-training-for-the-air-force/">Nordic Monitor</a>, επισημαίνοντας χαρακτηριστικά ότι "Σήμερα, οι νέες προβλέψεις της πολεμικής αεροπορίας δείχνουν ότι ο αριθμός των Τούρκων πιλότων μπορεί να φτάσει στα επίπεδα του 2016, εάν όλα πάνε σύμφωνα με τον προγραμματισμό το 2030"<br /><br />Αναλυτικότερα αναφέρονται τα εξής:<br /><br />Οι διώξεις Ερντογάν το 2016 δημιουργούν πρόβλημα διαθεσιμότητας πιλότων στη Τουρκική Πολεμική Αεροπορία<br /><br />"Η Τουρκία υφίσταται τεράστια οπισθοδρόμηση διαγράφοντας δουλειά και εμπειρία δεκαετιών στην εκπαίδευση πιλότων μάχης. Μια σοβαρή έλλειψη πιλότων της τουρκικής πολεμικής αεροπορίας, που επιδεινώθηκε από μια μαζική εκκαθάριση στρατιωτικών αεροπόρων από την κυβέρνηση με κατασκευασμένες κατηγορίες το 2016, εξακολουθεί να παρεμποδίζει την ικανότητα της Πολεμικής Αεροπορίας να χειρίζεται μαχητικά αεροσκάφη F-16 και F-4.<br /><br />Αυτό το οξύ πρόβλημα παρουσιάζει ακόμη περισσότερες προκλήσεις για τον δεύτερο μεγαλύτερο στρατό του ΝΑΤΟ από τις ήδη παρεμποδισμένες προσπάθειες εκσυγχρονισμού του ταλαιπωρημένου στόλου αεροσκαφών εν μέσω προβληματικών συνομιλιών με τις ΗΠΑ για αναβαθμίσεις και νέες παραγγελίες.<br /><br />Η Τουρκική Πολεμική Αεροπορία (Türk Hava Kuvvetleri), η οποία διαχειρίζεται τον μεγαλύτερο στόλο F-16 στον κόσμο μετά τις ΗΠΑ και το Ισραήλ, ήταν κάποτε ένας ισχυρός θεσμός που παρείχε εκπαίδευση πιλότων μάχης τόσο για μέλη του ΝΑΤΟ όσο και για εγκεκριμένους εταίρους σε συντονισμό με τις ΗΠΑ, τον κύριο προμηθευτή του αεροσκάφους στην Τουρκία.<br /><br />Ωστόσο, λόγω της άνευ προηγουμένου καταστολής του στρατού και των αυθαίρετων απολύσεων από την ισλαμιστική κυβέρνηση του προέδρου Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν το 2016, η αεροπορία αντιμετωπίζει πλέον σημαντική έλλειψη τόσο σε πιλότους όσο και σε εκπαιδευτές. Δυστυχώς, δεν φαίνεται ότι θα μπορέσει να συνέλθει από αυτό το χτύπημα σύντομα.Τα ζοφερά νούμερα μιλούν από μόνα τους.<br /><br />Σύμφωνα με πληροφορίες που έδωσε ο πρώην Σμήναρχος της πολεμικής αεροπορίας Ahmet Özçetin το 2017, η Τουρκία είχε καταφέρει να εκπαιδεύσει περίπου 1.200 πιλότους F-16 από το 1987, όταν άρχισε να πετά με το συγκεκριμένο μαχητικό αεροσκάφος.<br /><br />Ο Özçetin, ο οποίος ήταν μεταξύ εκείνων που άδικα απολύθηκαν και φυλακίστηκαν στην Τουρκία με ψευδείς κατηγορίες, λέγοντας ότι η εκπαίδευση ενός πιλότου της πολεμικής αεροπορίας απαιτεί πολύ χρόνο, προσπάθεια και πόρους.<br /><br />Είπε ότι όταν απολύθηκε το 2016 μετά από ένα ψευδές πραξικόπημα από την κυβέρνηση Ερντογάν για να δημιουργήσει πρόσχημα για μαζικές εκκαθαρίσεις στον στρατό και σε άλλα ιδρύματα, περίπου 100 φοιτητές πιλότοι που επρόκειτο να ολοκληρώσουν την εκπαίδευσή τους F-16 στην Άγκυρα απολύθηκαν.<br /><br />Μερικοί από αυτούς τους μαθητές ολοκλήρωσαν με επιτυχία τα προγράμματά τους με την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ πριν επιστρέψουν στην Τουρκία για τελικές σπουδές και εκπαίδευση.<br /><br />Σε ένα ολονύκτιο προεδρικό διάταγμα χωρίς προηγούμενη διαβούλευση για πιθανές επιπτώσεις, ο Ερντογάν έκλεισε την Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας, τη ραχοκοκαλιά της εκπαίδευσης και της εκπαίδευσης πιλότων, στις 25 Ιουλίου 2016.<br />Η κυβέρνηση αφαίρεσε επίσης τον τίτλο του αξιωματικού από όλους τους νέους αποφοίτους εκείνης της χρονιάς και μετέφερε δόκιμους που δεν είχαν αποφοιτήσει ή δεν σπούδαζαν ακόμα σε άλλα πανεπιστήμια που δεν είχαν στρατιωτική εκπαίδευση.<br /><br />Η Τουρκία έφθασε σε σημείο να έχει λιγότερους πιλότους από τα αεροσκάφη της<br /><br />Πριν από τον Ιούλιο του 2016, η Πολεμική Αεροπορία είχε 1.301 πιλότους σε ενεργό υπηρεσία, με 668 από αυτούς μάχιμους πιλότους. Η κυβέρνηση Ερντογάν εκκαθάρισε συνοπτικά 772 πιλότους χωρίς καμία στρατιωτική, διοικητική ή ποινική έρευνα. Επίσης ανέστειλε την ένταξη στην Πολεμική Αεροπορία σε 113 πιλότους.<br /><br />Με τον αριθμό των απόστρατων πιλότων να προστίθεται στον απολογισμό, η πολεμική αεροπορία είχε φθάσει στο σημείο να έχει λιγότερους μάχιμους πιλότους από ότι μαχητικά αεροσκάφη στον στόλο της.<br /><br />Αυτό δεν είναι το μόνο θλιβερό κεφάλαιο σε αυτό το έπος. Η απόλυση εκπαιδευτών πιλότων, που συνήθως επιλέγονται από αυτούς που υπηρέτησαν με διάκριση στην αεροπορία για χρόνια και είχαν άριστο υπηρεσιακό ιστορικό, επιδείνωσε ακόμη περισσότερο τη δεινή κατάσταση για την αεροπορία.<br /><br />Η προσπάθεια εύρεσης πιλότων από το Πακιστάν και το άνοιγμα της Ακαδημίας της Πολεμικής Αεροπορίας το 2017<br /><br />Προσπαθώντας να βρει εκπαιδευτές εκτός της χώρας, η κυβέρνηση Ερντογάν προσπάθησε να φέρει Πακιστανούς πιλότους για να εκπαιδεύσουν νέους υποψηφίους. Αλλά μια τέτοια κίνηση απαιτούσε έγκριση μεταφοράς από τρίτη χώρα από τις ΗΠΑ, η οποία δεν χορηγήθηκε ποτέ. Το Πεντάγωνο και το Στέιτ Ντιπάρτμεντ έστελναν ένα σαφές μήνυμα ότι δεν ήταν ευχαριστημένοι με αυτό που συνέβαινε με τις εκκαθαρίσεις που στόχευαν κυρίως φιλοΝΑΤΟϊκούς αξιωματικούς, υπονομεύοντας τη νότια πλευρά του ΝΑΤΟ.<br /><br />Έκτοτε, η κυβέρνηση Ερντογάν έχει καταφύγει σε περίεργες τακτικές για να λύσει τα αναδυόμενα προβλήματα στην αεροπορία, προσπαθώντας να καλύψει την έλλειψη πιλότων μέσω μιας σειράς ενεργειών με μικρή επιτυχία.<br /><br />Άνοιξε ξανά την Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας τον Φεβρουάριο του 2017 υπό το νεοσύστατο Πανεπιστήμιο Εθνικής Άμυνας, αλλά δυσκολεύτηκε να προσελκύσει νέους φοιτητές.<br />Τα κίνητρα που έδωσε ο Ερντογάν<br /><br />Η κυβέρνηση προσπάθησε να ανακαλέσει ορισμένους απόστρατους πιλότους και άλλους που εργάζονταν στην ιδιωτική βιομηχανία με μικρή επιτυχία, καθώς πολλοί δεν ήθελαν να επιστρέψουν για οικονομικούς λόγους ή λόγω του κλίματος φόβου στον στρατό για τις εκκαθαρίσεις. Τα στοιχεία που αναφέρθηκαν δείχνουν ότι μόνο 50 με 100 πιλότοι αποφάσισαν να ξαναστρατευτούν, ενώ οι περισσότεροι επέλεξαν να παραμείνουν εκτός υπηρεσίας.<br /><br />Όταν αυτό το κίνητρο απέτυχε, η κυβέρνηση εξέδωσε εκτελεστικό διάταγμα που επεκτείνει την υποχρεωτική θητεία για τους στρατιωτικούς πιλότους σε 18 χρόνια από 14,5 χρόνια πριν τους επιτραπεί να φύγουν για να πετάξουν επιβατικά αεροσκάφη στην πολιτική αεροπορία. Ούτε αυτό βοήθησε πολύ.<br /><br />Στη συνέχεια, ένα άλλο διάταγμα κυκλοφόρησε το 2019 που επεκτείνει την υποχρεωτική υπηρεσία στα 21 έτη. Οι αλλαγές υποχρέωναν όσους είχαν ήδη ολοκληρώσει την υποχρεωτική τους υπηρεσία να ανακληθούν για να καλυφθεί η έλλειψη. Ωστόσο, πολλοί από αυτούς που είχαν ολοκληρώσει την υποχρεωτική θητεία τους και ανακλήθηκαν είχαν άλλα θέματα να αντιμετωπίσουν.<br /><br />Είτε επρόκειτο να συμπληρώσουν την ηλικία συνταξιοδότησης είτε σε ορισμένες περιπτώσεις ανέφεραν προβλήματα υγείας. Τελικά όλοι όσοι ανακλήθηκαν ήταν και πάλι εκτός αεροπορίας μεταξύ 2021 και 2023.<br /><br />Με άλλα λόγια, μια μικρή απότομη αύξηση στον αριθμό των πιλότων που είχε παρουσιαστεί , εξαφανίστηκε αφήνοντας την Τουρκική Πολεμική αεροπορία σε χειρότερη θέση από πριν.<br /><br />Σήμερα, οι νέες προβλέψεις της πολεμικής αεροπορίας δείχνουν ότι ο αριθμός των Τούρκων πιλότων μπορεί να φτάσει στα επίπεδα του 2016, εάν όλα πάνε σύμφωνα με τον προγραμματισμό το 2030<br /><br />Αυτό απαιτεί μια σειρά από νέα κίνητρα, συμπεριλαμβανομένης μιας σημαντικής βελτίωσης στους μισθούς και τις πληρωμές μπόνους που θα λάμβαναν οι πιλότοι, κάτι που θα ήταν αρκετά δύσκολο δεδομένων των προβλημάτων στην τουρκική οικονομία. Ακόμη και αν ξεπεραστούν με κάποιο τρόπο οι οικονομικές προκλήσεις, απαιτείται πολύς χρόνος για την εκπαίδευση πιλότων της Πολεμικής Αεροπορίας.<div><br />Η κίνηση απελπισίας στις αρχές του 2023<br /><br />Τον Φεβρουάριο του 2023 το Υπουργείο Άμυνας εξέδωσε εγκύκλιο που επέτρεπε την πρόσληψη αξιωματικών εκτός στρατιωτικών σχολών με σκοπό την εκπαίδευση τους ως χειριστές. Οι στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες είναι δύσπιστοι για αυτό το μέτρο αναστολής, καθώς οι πιλότοι μάχης χρειάζονται αυστηρή, πολυετή εκπαίδευση. Μένει να δούμε αν η πρόταση θα βοηθήσει στην αντιμετώπιση της έλλειψης πιλότων στην αεροπορία.<br /><br />Η έλλειψη πιλότων δεν ήταν το μόνο πρόβλημα για την αεροπορία. Πολλά από τα βετεράνοι μέλη του προσωπικού, ειδικά στα κέντρα επιχειρήσεων και υλικοτεχνικής υποστήριξης που βοηθούν τους πιλότους να πραγματοποιούν επιτυχημένες αποστολές, απομακρύνθηκαν επίσης, εμποδίζοντας τον στενό συντονισμό μεταξύ των εναέριων και χερσαίων στοιχείων της πολεμικής αεροπορίας.<br /><br />Εκατοντάδες μηχανικοί στο έδαφος απομακρύνθηκαν επίσης από την κυβέρνηση Ερντογάν με ασήμαντες κατηγορίες όπως ότι συνδέονται με το κίνημα Γκιουλέν, μια ομάδα που ασκεί κριτική στην κυβέρνηση Ερντογάν. Η επιβάρυνση της αεροπορίας έχει επίσης αυξηθεί την τελευταία δεκαετία.<br /><br />Σύμφωνα με μια εκτίμηση, η αεροπορία πραγματοποιεί 40% περισσότερες αποστολές για να ανταποκριθεί στις αυξανόμενες προκλήσεις στη Μεσόγειο, το Αιγαίο και τη Μαύρη Θάλασσα και είναι απασχολημένη με περιπολίες στον εναέριο χώρο κοντά στη Ρωσία, την Ελλάδα, τη Συρία και το Ιράκ.<br /><br />Η κυβέρνηση δεν το παραδέχτηκε δημόσια, αλλά το Nordic Monitor έμαθε ότι η αεροπορία έκανε ακόμη και ειδική συμφωνία με τους εισαγγελείς για να βγάλουν από τη φυλακή τους φυλακισμένους πιλότους μάχης για αποστολές πριν τους επιστρέψουν στη φυλακή μετά την ολοκλήρωση των αποστολών.<br /><br />Η τουρκική Πολεμική Αεροπορία όχι μόνο έχει υποχρέωση να προστατεύει τον εναέριο χώρο του έθνους στην ταραχώδη περιοχή, αλλά έχει επίσης δεσμεύσεις να πραγματοποιεί αποστολές στο εξωτερικό. Απλώς δεν μπορεί να ανταποκριθεί σε αυτές τις υποχρεώσεις με την τεράστια έλλειψη πιλότων.<br /><br />Αυτή είναι η πιο θεμελιώδης πρόκληση για τα μακροπρόθεσμα συμφέροντα και τις στρατηγικές ανάγκες ασφάλειας της Τουρκίας. Ταυτόχρονα, είναι μια τρομερή απειλή για τη δομή ασφαλείας του ΝΑΤΟ, μια απειλή που δεν μπορεί να μην ληφθεί σοβαρά υπόψη, δεδομένων των εκτεταμένων συνεπειών για τα συμμαχικά έθνη."</div><div><br />Συμπέρασμα<br /><br />Η Τουρκική Πολεμική Αεροπορία είναι αφενός γερασμένη και αφετέρου αντιμετωπίζει τεράστια προβλήματα διαθεσιμότητας πιλότων, με εκτίμηση ότι στην καλύτερη των περιπτώσεων, αφενός η ανανέωση του στόλου των F-16 της θα ξεκινήσει το 2026 και αφετέρου η αναλογία πιλότων-αεροσκαφών θα φθάσει στα παραδεκτά επίπεδα που υπήρχαν πριν το πραξικόπημα του 2016, μόλις το 2030 και εφόσον όλα πάνε σύμφωνα με τον προγραμματισμό.<br /><br />Τα παραπάνω είναι ενδεικτικά για το ότι η Ελληνική Πολεμική Αεροπορία έχει και θα συνεχίσει να έχει για την επόμενη επταετία τουλάχιστον, την αεροπορική υπεροχή σε Αιγαίο και ΝΑ Μεσόγειο, κάτι που πρέπει να έχουμε κατά νου εφόσον πάμε σε διαπραγματεύσεις με τους Τούρκους για την οριοθέτηση υφαλοκρηπίδας-ΑΟΖ μας.</div><div><br /></div><div><a href="https://www.pentapostagma.gr/">πηγή</a><br /><br /><br />Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου.</div>

Τραγική η έλλειψη πιλότων μαχητικών της Τουρκικής Πολεμικής Αεροπορίας.Το 2030 και αν, θα φθάσουν σε παραδεκτούς αριθμούς.

Η Τουρκική Πολεμική Αεροπορία είναι αφενός γερασμένη και αφετέρου αντιμετωπίζει τεράστια προβλήματα διαθεσιμότητας πιλότων ΗΤουρκία είναι γν...

Διαβάστε την συνέχεια

Σε “εμπόλεμη στάση” η Τουρκία απέναντι στην Ελλάδα. Τι ειπώθηκε στο Κογκρέσο.

<img height="360" src="https://slpress.gr/wp-content/uploads/2023/07/cogress1.jpg" width="744" /><br /><br />Την εκτίμηση ότι τα «σαφή μηνύματα» που έχει εκπέμψει το Κογκρέσο έχουν αποδειχθεί χρήσιμα στην προσπάθεια της αμερικανικής κυβέρνησης να διαχειριστεί το θέμα των F-16 καθ’ όλη τη διάρκεια των συζητήσεων με την Τουρκία, εξέφρασε ο υποψήφιος υφυπουργός Εξωτερικών, Τζέιμς Ο Μπράιαν. Πρόκειται για έναν έμπειρο διπλωμάτη καριέρας, ο οποίος προορίζεται να διαδεχθεί την Κάρεν Ντόνφριντ, στο χαρτοφυλάκιο των ευρωπαϊκών και ευρασιατικών υποθέσεων.<br /><br />Ο Μπράιαν προχώρησε στη συγκεκριμένη τοποθέτηση απαντώντας σε ερώτηση του γερουσιαστή Κρις Βαν Χόλεν κατά τη διάρκεια της ακρόασης στην Επιτροπή για την επικύρωση του διορισμού του. Ο υποψήφιος υφυπουργός συμφώνησε ότι η Τουρκία δεν πρέπει να χρησιμοποιεί τα μαχητικά F-16 για να παραβιάζει τον ελληνικό εναέριο χώρο».<br /><br />Κατά τη διάρκεια της συζήτησης, γερουσιαστής Μπομπ Μενέντεζ δήλωσε: «Θέλω να επαναλάβω αυτό που είπε ο γερουσιαστής Βαν Χόλεν, σχετικά με την εξέταση του ενδεχομένου από την κυβέρνηση για την παροχή των F-16 στην Τουρκία». Πρόσθεσε πως «δεν αποτελεί έκπληξη ότι η Σουηδία δεν έχει λάβει ακόμη την ψήφο από την Τουρκία, παρόλο που ο Ερντογάν είπε το ναι. Η Σουηδία έπρεπε να είναι μέσα (στο ΝΑΤΟ). Θα μπορούσε να συγκαλέσει το Κοινοβούλιο. Θα μπορούσε να είχε προχωρήσει στη ψηφοφορία. Δεν το έχει κάνει».<br /><br />Σημείωσε μάλιστα: «Και, ξέρετε, δεν μπορούμε να έχουμε μια πολεμική συμπεριφορά στην ανατολική Μεσόγειο. Έχουμε έναν άλλο σύμμαχο στο ΝΑΤΟ, την Ελλάδα, στην οποία όχι μόνο έχουμε τη μακροχρόνια βάση στο κόλπο της Σούδας, αλλά έχουμε την Αλεξανδρούπολη, η οποία έχει γίνει η Σούδα του Βορρά και ένα σημαντικό ενεργειακό κέντρο και κέντρο μεταφόρτωσης του ΝΑΤΟ».<br /><br />Εμπόλεμη στάση<br /><br />Κατά την τοποθέτηση του ο Μενέντεζ ανέδειξε τον προβληματισμό του για την πώληση των F-16 στην Τουρκία, την οποία κατηγόρησε ότι τηρεί «εμπόλεμη στάση» απέναντι στην Ελλάδα. «Τώρα, πώς είναι λειτουργικό για εμάς να έχουμε έναν νατοϊκό σύμμαχο που να τηρεί μια εμπόλεμη στάση απέναντι σε έναν άλλο (σύμμαχο) και να του πουλάμε με κάποιον τρόπο τα F-16;» δήλωσε, σημειώνοντας πως ελπίζει «ότι αυτό θα είναι ένα από τα θέματα στο οποίο θα επικεντρωθείτε, εάν και η επικύρωση του διορισμού σας εξακολουθεί να εκκρεμεί».<br /><br />Υπογράμμισε πως «ελπίζω ότι μπορούμε να είμαστε υπέρμαχοι μιας ισχυρότερης σταθερότητας στην Ανατολική Μεσόγειο γιατί είναι κάτι απίστευτα σημαντικό. Ελπίζω ότι θα εργαστούμε στο σχήμα 3+1 με έναν τρόπο που θα ενισχύσει τις σχέσεις μεταξύ του Ισραήλ, της Κύπρου, της Ελλάδας και των Ηνωμένων Πολιτειών»<br /><br />Σχετικά με την τοποθέτηση του νέου υποψήφιου υφυπουργού Εξωτερικών, Τζέιμς Ο Μπράιν, όταν ρωτήθηκε από τον γερουσιαστή Βαν Χόλεν για ένα πρόσφατο περιστατικό παραβίασης που σημειώθηκε στο Αιγαίο, υποστήριξε ότι δεν το γνωρίζει και δεσμεύτηκε να επανέλθει όταν θα έχει περισσότερες πληροφορίες. Ο γερουσιαστής του Μέριλαντ είχε παρατηρήσει ότι το πρόσφατο περιστατικό παραβίασης είναι παράξενο με δεδομένο ότι έρχεται να διακόψει την περίοδο ηρεμίας που είχε προηγηθεί το προηγούμενο διάστημα<br /><br />Από την πλευρά του, ο Μπράιαν απάντησε «ναι (συμφωνώ). Και όπως επισημάνατε, νομίζω ότι βρισκόμαστε σε μια στιγμή που οι δύο ηγέτες συναντήθηκαν μόλις τον περασμένο μήνα. Έχουν οργανώσει έναν τακτικό κύκλο των συναντήσεών τους. Γνωρίζω ότι οι υπουργοί Εξωτερικών και οι σύμβουλοί τους είναι συχνά σε επαφή. Οπότε νομίζω ότι βρισκόμαστε σε μια συγκυρία όπου οι δύο κυβερνήσεις μπορούν να διαχειριστούν καλά τη σχέση. Αλλά επιτρέψτε μου να εξετάσω αυτό το περιστατικό (της παραβίασης) και να επανέλθω».<div><br />F-16<br /><br />Ο Βαχόλεν εξέφρασε την ικανοποίησή του για το ότι ο Τούρκος πρόεδρος δεσμεύτηκε προφορικά για την ένταξη της Σουηδίας, σημειώνοντας ότι το Κογκρέσο θα παρακολουθεί στενά την τελική ολοκλήρωση της διαδικασίας. Από εκεί και πέρα, όμως, ξεκαθάρισε ότι οι Αμερικανοί νομοθέτες έχουν ευρύτερες ανησυχίες για την παράδοση των F-16.<br /><br />Υπό αυτό το πρίσμα, ρώτησε τον υποψήφιο υφυπουργό για το εάν συμφωνεί ότι η αμερικανική κυβέρνηση θα πρέπει να ζητήσει διαβεβαιώσεις που θα διασφαλίζουν ότι η Τουρκία δεν θα χρησιμοποιήσει τα μαχητικά τόσο εναντίον νατοϊκών συμμάχων όπως η Ελλάδα όσο και εναντίον κρίσιμων περιφερικών εταίρων όπως οι Κούρδοι της Συρίας. Στην απάντησή του ο Τζειμς Ο’ Μπράιαν σημείωσε ότι «η σαφήνεια των απόψεων που προέρχονται από το Κογκρέσο ήταν πολύ χρήσιμη, καθώς διαχειριζόμασταν αυτά τα ζητήματα με τους Τούρκους συμμάχους μας. Επομένως, νομίζω ότι εάν μπορέσουμε να συνεχίσουμε την επικοινωνία (μεταξύ Κογκρέσου και κυβέρνησης), μπορούμε να βεβαιώσουμε ότι θα τεθούν τα θέματα».<br /><br />Σχετικά με τις διαβεβαιώσεις που θα διασφαλίσουν την ασφάλεια των περιφερειακών συμμάχων της Ουάσιγκτον, ο Κρις Βαν Χόλεν εξήγησε ότι «υπάρχουν δύο τρόποι για να το κάνετε. Θα ήθελα να δω και τους δύο τρόπους. Ο ένας είναι κάποιες διαβεβαιώσεις από την Τουρκία σε κάποια μορφή. Ο άλλος φυσικά είναι η κυβέρνηση Μπάιντεν να δώσει στα μέλη του Κογκρέσου διαβεβαιώσεις ότι θα υπάρξουν συνέπειες εάν η Τουρκία παραβιάσει αυτούς τους όρους».<br /><br />Στο σημείο αυτό, ο Τζέιμς Ο’ Μπράιαν συμφώνησε, λέγοντας «ας βρούμε, λοιπόν, έναν τρόπο να συνεχίσουμε να δουλεύουμε μαζί σε αυτό».</div><div><br /></div><div><a href="https://slpress.gr/">πηγή</a><br /><br /><br />Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου.</div>

Σε “εμπόλεμη στάση” η Τουρκία απέναντι στην Ελλάδα. Τι ειπώθηκε στο Κογκρέσο.

Την εκτίμηση ότι τα «σαφή μηνύματα» που έχει εκπέμψει το Κογκρέσο έχουν αποδειχθεί χρήσιμα στην προσπάθεια της αμερικανικής κυβέρνησης να δι...

Διαβάστε την συνέχεια

Γιατί η Γερμανία είναι ο μεγάλος χαμένος του πολέμου στην Ουκρανία.

<img height="385" src="https://www.militaire.gr/wp-content/uploads/2023/07/germany.jpg" width="759" /><br /><br /><div><b>Λεωνίδας Βατικιώτης</b><br />Επιστροφή στο παρελθόν του πολιτικού στιγματισμού και της περιθωριοποίησης, της οικονομικής φτωχοποίησης και της κοινωνικής πόλωσης προκαλεί στην Γερμανία η βαθύτερη ανάμειξή της στον πόλεμο της Ουκρανίας.<br /><br />Η μετάλλαξη της Γερμανίας άρχισε πριν 30 χρόνια, με την ενσωμάτωση της Ανατολικής στην Δυτική Γερμανία. Η ενοποιημένη, «βαθιά Γερμανία» έδειξε τα δόντια της στον έξω κόσμο με αφορμή την διάσπαση της Γιουγκοσλαβίας το 1999 και την κρίση χρέους του 2010-12 κι εντός της χώρας όταν υιοθέτησε την αντεργατική ατζέντα Χαρτζ 4 επί Σρέντερ που κατεδάφισε το μοναδικό επίτευγμα της ιστορίας της για το οποίο μπορούσε να υπερηφανεύεται: το κράτος πρόνοιας που διέθετε. Τώρα, η ενεργή εμπλοκή της Γερμανίας στον πόλεμο της Ουκρανίας αναμορφώνει εκ νέου τόσο το εσωτερικό τοπίο όσο και τις σχέσεις της με τον έξω κόσμο· εντός κι εκτός Ευρώπης. Η συρρίκνωσή της δε, οδηγεί σε παρακμή όλη την Ευρώπη καθώς από ατμομηχανή, η Γερμανία εξελίσσεται σε βαρίδι ασήκωτο για όλη την ήπειρο.<br /><br />Η σύνοδος του ΝΑΤΟ στο Βίλνιους, που τελείωσε στις 11 Ιουλίου, αν κάτι κυρίως σηματοδότησε είναι την σιωπηρή μεν αλλά σαφή παράδοση της σκυτάλης του πολέμου από τις ΗΠΑ στην Ευρώπη. Η κυβέρνηση Μπάιντεν που έσυρε πρώτα την Ουκρανία και μετά ολόκληρη την Ευρώπη στον πόλεμο εναντίον της Ρωσίας, όλο και εντονότερα, και στη Σύνοδο του Βίλνιους κι επίσημα πλέον, κρατάει αποστάσεις από την πρώτη γραμμή του μετώπου.<br /><br />Πέντε είναι ο κύριες αιτίες για την αμερικανική στροφή:<br /><br />Πρώτη και σημαντικότερη η αποστροφή των αμερικανών πολιτών που απορρίπτουν την εμπλοκή και χρηματοδότηση της μαύρης τρύπας της Ουκρανίας, προς όφελος της πολεμικής βιομηχανίας των ΗΠΑ. Όσο δε πλησιάζουν οι προεδρικές εκλογές του 2024 τόσο περισσότερο οι Δημοκρατικοί δεν θέλουν να ταυτίζονται με τον Ζελένσκυ που σύντομα θα αποδειχθεί μαριονέτα και θα ακολουθήσει τον δρόμο του βενεζολάνου Γκουαϊδό. Μόνο τυχαία δεν ήταν η μοναξιά του στο Βίλνιους… Οι αμερικανικές εκλογές είναι επομένως ο δεύτερος λόγος, καίτοι δεν αναμένονται θεαματικές στροφές ακόμη κι αν κερδίσει ο Τραμπ: Πρόσφατη ψηφοφορία έδειξε ότι μόνο 70 ή 1 στους 3 εκλεγμένους Ρεπουμπλικάνους τάσσονται υπέρ της απαγόρευσης αποστολής κάθε είδους βοήθειας προς την Ουκρανία.<br /><br />Ο τρίτος λόγος για τον οποίο οι Αμερικάνοι αρχίζουν σταδιακά να απεμπλέκονται από την Ουκρανία σχετίζεται με τα άλλα μέτωπα που διατηρούν ανοιχτά και δεν αποκλείεται να εκραγούν νωρίτερα του αναμενόμενου: Από το Ιράν ως την Κίνα.<br /><br />Τέταρτο, οι Αμερικάνοι εμφανίζονται διστακτικοί να ρίξουν λάδι στη φωτιά του πολέμου όσο βλέπουν την Ρωσία να κερδίζει και διατηρούν ακόμη την στρατηγική ικανότητα να διακρίνουν τον κίνδυνο ενός πυρηνικού ή Τρίτου Παγκοσμίου Πολέμου.<br /><br />Στην Ευρώπη η σκυτάλη<br /><br />Τέλος, οι Αμερικάνοι αποσύρονται όσο βλέπουν τους Ευρωπαίους να ξεπερνούν τους αρχικούς ενδοιασμούς τους και να διακόπτουν βίαια τις σχέσεις τους με την Ρωσία συναγωνιζόμενοι σε αντιρωσικό οίστρο τους Πολωνούς και τα ποντίκια των Βαλτικών Δημοκρατιών που δεν κουράζονται να βρυχώνται. Η στάση του Μακρόν, που από επίδοξος ειρηνοποιός ποζάρει με ύφος Ναπολέοντα, είναι ενδεικτική. Από τη στιγμή που ο πόλεμος στην Ουκρανία έγινε ευρωπαϊκή υπόθεση γιατί να συνεχίσουν να τον χρηματοδοτούν οι Αμερικάνοι;<br /><br />Η αμερικανική στροφή έγινε τόσο αισθητή ώστε πρώην υπουργός Εξωτερικών της Λιθουανίας και πρώην πρέσβης της ΕΕ στην Μόσχα έφτασε να δηλώσει σύμφωνα με την <a href="https://www.wsj.com/articles/changing-places-europeans-grow-more-assertive-on-ukraine-as-washington-shows-caution-e4b83acf?mod=article_inline">Wall Street Journal</a> στις 16 Ιουλίου ότι «πιστεύαμε πώς το πρόβλημα βρίσκεται στην Γερμανία, αλλά τώρα γίνεται όλο και πιο ορατό ότι το πρόβλημα είναι στην Ουάσιγκτον».<br /><br />Η αλλαγή σκυτάλης πουθενά δεν φαίνεται εντονότερα από τον παρεχόμενο οπλισμό. Ενώ η Ουάσιγκτον δεν έχει συμφωνήσει να παραδώσει στο Κίεβο πυραύλους ATACMS, όλοι οι πύραυλοι μεγάλου βεληνεκούς που πλήττουν ή μπορούν να πλήξουν όχι μόνο το 20% των κατειλημμένων εδαφών αλλά και την ίδια την Ρωσία προέρχονται από την Αγγλία και τη Γαλλία. Το ίδιο συμβαίνει και με τα άρματα μάχης. Ενώ οι ΗΠΑ δεν έχουν παραδώσει Abrams, γερμανικά και γαλλικά άρματα παραδίνονται καθημερινά στο έλεος των ρωσικών επιθέσεων.<br /><br />«Πάγο» έχουν βάλει οι ΗΠΑ και στην παράδοση F16 από Ολλανδία, Δανία και Νορβηγία, που ζητάει επίμονα το Κίεβο, ελπίζοντας μάταια ότι με την από αέρος υποστήριξη της αντεπίθεσης θα αλλάξει τη ροή του πολέμου και θα αποτρέψει την ήττα. Εδώ, η προειδοποίηση της Ρωσίας πώς κάθε πτήση F16 από την Ουκρανία, στο βαθμό που μπορούν να μεταφέρουν πυρηνικά όπλα, θα θεωρηθεί πυρηνική απειλή φαίνεται ότι απέδωσε…<br /><br />Ωστόσο, η στήριξη στην Ουκρανία στην οποία πλέον πρωταγωνιστούν οι Ευρωπαίοι στοιχίζει, γιατί συνοδεύτηκε από μια θεμελιώδη αλλαγή των όρων του οικονομικού παιχνιδιού στην ιδιωτική οικονομία. Κι ο πρώτος όρος περιλάμβανε την φθηνή ενέργεια από την Ρωσία. Σήμερα παρότι έχει περάσει σχεδόν ενάμισι χρόνος από το ξέσπασμα του πολέμου, κι οι φόβοι για ελλείψεις στην τροφοδοσία φυσικού αερίου ανήκουν στο παρελθόν, γίνεται συνείδηση καθημερινά ότι η νέα κανονικότητα στον ενεργειακό εφοδιασμό της Ευρώπης περιλαμβάνει φυσικό αέριο που στοιχίζει όχι μόνο ακριβότερα από το παρελθόν, αλλά και πέντε φορές ακριβότερα από την τιμή που το πληρώνουν οι αμερικανικές εταιρείες. Η τιμή του φυσικού αερίου ακόμη και την άνοιξη του 2020 ήταν ίδια στις δύο όχθες του Ατλαντικού. Έκτοτε μεσολάβησε η επιτάχυνση της Πράσινης Μετάβασης στην Ευρώπη τον Ιούλιο του 2021 που αύξησε σημαντικά την τιμή του αερίου. Στη συνέχεια, με το ξέσπασμα του πολέμου τον Φεβρουάριο του 2022 τα αλλεπάλληλα κύματα κυρώσεων της ΕΕ στη Ρωσία, με <a href="https://leonidasvatikiotis.wordpress.com/2022/03/30/%ce%b7-%ce%b1%cf%80%ce%bf%cf%83%cf%84%ce%bf%ce%bb%ce%ae-%cf%84%ce%b7%cf%82-%ce%bf%cf%85%ce%ba%cf%81%ce%b1%ce%bd%ce%af%ce%b1%cf%82-%ce%b5%cf%80%ce%b9%cf%84%ce%b5%cf%8d%cf%87%ce%b8%ce%b7%ce%ba%ce%b5/">απώτερο στόχο</a> την διακοπή των ροών και την υποκατάστασή τους από αμερικανικό υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG), οδήγησαν την τιμή του φυσικού αερίου στο χρηματιστήριο του Άμστερνταμ να απογειωθεί. Φτάσαμε έτσι τον Ιούνιο του 2023 η τιμή στις ΗΠΑ να είναι 2,18 και στην Ευρώπη 10,35 δολάρια, σχεδόν πέντε φορές ακριβότερη!<br /><br />Η διαφορά στην τιμή δείχνει ότι πίσω από την πίεση των ΗΠΑ να διακοπούν οι ροές ρωσικής ενέργειας στην Ευρώπη δεν υπήρχε μόνο η έγνοια δημιουργίας νέων αγορών για το αμερικανικό αέριο, αλλά και μια μόνιμη υποβάθμιση της ευρωπαϊκής παραγωγής που πλέον καθίσταται εξ ορισμού μη ανταγωνιστική!<br /><br />Η άνοδος της τιμής του φυσικού αερίου έχει σοβαρές επιπτώσεις τόσο στα νοικοκυριά όσο και στον ιδιωτικό τομέα. Το επιβεβαιώνει η αναμενόμενη μείωση της ζήτησης ηλεκτρικής ενέργειας στην Ευρωπαϊκή Ένωση κατά 3% για φέτος, όπως ανακοίνωσε η Διεθνής Επιτροπή Ενέργειας. Αυτή η μείωση πρέπει να προστεθεί στη μείωση επίσης κατά 3% που σημειώθηκε πέρυσι, δείχνοντας πτώση της παραγωγής και της ζήτησης! Συνολικά, η άνοδος της τιμής της ενέργειας επέτεινε την τάση αποβιομηχάνισης της Γερμανίας.<br /><br />Ορισμένα παραδείγματα είναι χαρακτηριστικά του βάθους των επιπτώσεων στην γερμανική οικονομία. Η χημική βιομηχανία BASF, που το 2021 κατανάλωσε τόσο φυσικό αέριο όσο ολόκληρη η Ελβετία, το 2022 ανακοίνωσε ζημιές ύψους 130 εκ. ευρώ. Τον Φεβρουάριο του 2022 όχι μόνο έκλεισε πολλές μονάδες παραγωγής λιπασμάτων κ.α., απολύοντας συνολικά 2.600 εργαζόμενους, αλλά εξήγγειλε μια επένδυση στην Κίνα ύψους 10 δισ. ευρώ! Λουκέτο ανακοίνωσε επίσης τον Μάρτιο και η μεγαλύτερη μονάδα παραγωγής αλουμινίου, Uedesheimer Rheinwerk, περιγράφοντας ως αιτία το υψηλό κόστος ενέργειας. Το παράδειγμα τους έχουν ακολουθήσει κι άλλες βιομηχανίες, με την τάση φυγής από την Γερμανία (με την Porsche να παράγει το Cayenne στη Σλοβακία, την Audi στην Ουγγαρία, την Miele στην Πολωνία, κ.α.) να έχει προσλάβει διαστάσεις πανδημίας.<br /><br />Το πλήγμα που δέχτηκε η Γερμανία από την άνοδο των τιμών της ενέργειας ήταν μεγαλύτερο από οποιαδήποτε άλλη χώρα της ΕΕ επειδή εξ ίσου μεγαλύτερο είναι το μερίδιο της βιομηχανίας στο ΑΕΠ της χώρας, που έφτασε το 19% το 2021. Αντίθετα στις ΗΠΑ, την Αγγλία, τη Γαλλία κι άλλες ανεπτυγμένες καπιταλιστικά χώρες είναι περίπου το μισό. Διπλάσιο είναι επίσης το εργατικό δυναμικό που απασχολείται στην γερμανική βιομηχανία (ή 10% του συνόλου) σε σχέση με τους βιομηχανικούς εργάτες άλλων χωρών που κυμαίνονται γύρω στο 5%.<br /><br />Μείωση επενδύσεων και ύφεση στην Γερμανία<br /><br />Ως αποτέλεσμα του θαμπώματος της γερμανικής λάμψης, ο αριθμός των νέων επενδύσεων στην Γερμανία το 2022 μειώθηκε για 5η συνεχή χρονιά και (στο τέλος αυτής της διαδρομής) η Γερμανική οικονομία το πρώτο τρίμηνο του έτους παρουσίασε ύφεση. Έτσι, ο πόλεμος στην Ουκρανία εξανέμισε για το γερμανικό κεφάλαιο όλα τα κέρδη που έφερε η αντεργατική μεταρρύθμιση του Σρέντερ και το ευρώ και πλέον η Γερμανία μπορεί να χαρακτηριστεί ξανά ο μεγάλος ασθενής της Ευρώπης.<br /><br />Το σοκ που έχει υποστεί η Γερμανία είναι πολλαπλό γιατί αφορά το σύνολο των σχέσεων της με τον έξω κόσμο, που ως πρόσφατα αποδίδονταν, έστω και με μια δόση υπερβολής, από το εξής σχήμα: Η Γερμανία έχει αναθέσει την ασφάλειά της στις ΗΠΑ, τις εξαγωγές της στην Κίνα και την κάλυψη των ενεργειακών της αναγκών στην Ρωσία.<br /><br />Σήμερα ταυτόχρονα με την ανατίναξη των αγωγών NordStream και τις ευρωπαϊκές κυρώσεις στην Ρωσία – που στην πράξη τις ευρωπαϊκές χώρες τιμωρούν, εν συντομία την διακοπή των ενεργειακών σχέσεων με τη Ρωσία, η Γερμανία είναι αναγκασμένη να αναθεωρήσει και τους άλλους δύο πυλώνες της υπόστασής της:<br /><br />Η ανάκαμψη της Κίνας μετά την πανδημία δεν αποδείχθηκε τόσο ρωμαλέα όσο πριν, ενώ τα ανταποδοτικά μέτρα του Πεκίνου σε κάθε είδους τιμωρητικό μέτρο από ΗΠΑ και ΕΕ σκιάζουν την προοπτική των οικονομικών σχέσεων όλης της Δύσης με την Κίνα. Το Βερολίνο μόλις στα μέσα Ιουλίου προειδοποίησε τις γερμανικές εταιρείες για τους κινδύνους που ενέχει η συνεργασία με την Κίνα, καλώντας τις σταδιακά μεν αλλά με σαφήνεια να διακόψουν τους δεσμούς τους.<br /><br />Η συντελούμενη αποπαγκοσμιοποίηση ή επιβραδυνόμενη παγκοσμιοποίηση (slowbalisation) όπως αποκαλείται δοκιμάζει το δόγμα της προτεραιότητας στις εξαγωγές που κυριάρχησε σε όλο τον κόσμο τα τελευταία χρόνια, συχνά και σε βάρος των κερδών. Κι αν η Γερμανία έχει την πίσω αυλή της, την ευρωζώνη, για να στείλει τις εξαγωγές που δεν θα απορροφά η Κίνα, χώρες όπως η Ελλάδα που υιοθέτησαν τον στόχο των εξαγωγών ως μέσο επιβίωσης, που θα εξάγουν στο εξής; Και με τι περιθώρια κέρδους, δεδομένης της όξυνσης του ανταγωνισμού;<br /><br />Από την άλλη, οι ΗΠΑ όλο και πιο έντονα απαιτούν οι ευρωπαϊκές χώρες να αφιερώνουν το 2% του ΑΕΠ τους σε πολεμικές δαπάνες. Κάτι σαν «προστασία» που πρέπει να καταβάλλουν οι ευρωπαϊκές χώρες στον αμερικάνο αδελφό και δη στο στρατιωτικοβιομηχανικό σύμπλεγμα.<br /><br />Η αλήθεια είναι ότι οι πολεμικές δαπάνες είναι οι μόνες που αποκλείονται από τα μέτρα λιτότητας και συγκράτησης δαπανών, σε τέτοιο βαθμό ώστε η Γερμανία να μετατρέπεται σε πολεμική οικονομία, ξυπνώντας μνήμες του παρελθόντος από μια Γερμανία, που όλοι ήθελαν να ξεχάσουν. Δηλωτικό παράδειγμα είναι η δημιουργία ταμείου μεγέθους 100 δισ. ευρώ, όπως ανακοίνωσε ο καγκελάριος, το οποίο θα χρηματοδοτήσει πολεμικές δαπάνες, στο πλαίσιο του νέου ρόλου που αναλαμβάνει η Γερμανία και χαρακτηρίστηκε από τον ίδιο ως «zeitewende», ή σημείο τομής. Δηλωτικό παράδειγμα επίσης είναι και η αύξηση της τιμής της μετοχής της πολεμικής βιομηχανίας Rheinmental κατά 150% μέσα σε 1,5 χρόνο λόγω της βροχής νέων παραγγελιών.<br /><br />Η μετατροπή της Γερμανίας σε πολεμική οικονομία εξελίσσεται πολύ ταχύτερα επειδή παραδοσιακές βιομηχανίες, όπως η αυτοκινητοβιομηχανία που παράγει το 25% του γερμανικού ΑΕΠ, μένει σταθερά πίσω στον ανταγωνισμό κι έχει εξελιχθεί σε αχίλλειο πτέρνα της γερμανικής οικονομίας όπως ανέλυσε πρόσφατα το <a href="https://www.politico.eu/article/rust-belt-on-the-rhine-the-deindustrialization-of-germany/">Politico</a>.<br /><br />Μάρτυρας είναι η υπεροχή της αμερικανικής Tesla, που η αξία της είναι τρεις φορές μεγαλύτερη απ’ όλη την γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία μαζί! Μάρτυρας επίσης είναι το τρομερό προβάδισμα της Κίνας στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων: το 2022 από τα 10 εκ. οχήματα περίπου που πουλήθηκαν παγκοσμίως το 60% έγραφε «made in Public Republic of China» ή «made in PRC», όπως δηλώνεται πλέον η χώρα προέλευσης για να υπάρχει διάκριση από τη φθήνια που χαρακτήριζε το «made in China». Το χειρότερο για την Κίνα είναι πώς η νέα γενιά της κινέζικης παραγωγής δεν έχει να ζηλέψει τίποτε από την γερμανική ποιότητα. Κι αυτό φαίνεται στις πωλήσεις ακόμη και στις πιο απαιτητικές αγορές, όπως είναι των ηλεκτρικών οχημάτων.<br /><br />Τα πλήγματα που δέχεται η Γερμανία ξεκινούν από τις σταθερές που έμεναν αμετακίνητες επί δεκαετίες (ενέργεια από τη Ρωσία και εξαγωγές στην Κίνα) κι εκτείνονται και στις νέες και πιο απαιτητικές αγορές όπως του κυβερνοχώρου, όπου κυριαρχεί το αμερικανικό ολιγοπώλιο. Εκεί ο νικητής τα παίρνει όλα! Μηχανές αναζήτησης, Μέσα Κοινωνικής Δικτύωσης, λογισμικό, υπηρεσίες μετάδοσης μουσικής και ταινιών, εργαλεία παραγωγικότητας, υπηρεσίες σύννεφου, εμπορικές πλατφόρμες, κοκ, όλα μα όλα ανήκουν σε αμερικανικές εταιρείες. Στον κλάδο των ημιαγωγών η Ευρώπη κατείχε το 44% της παγκόσμιας παραγωγής ενώ τώρα μόλις το 9%, ενώ οι ΗΠΑ ως το 2025 θα έχουν κατασκευάσει στο έδαφός τους 14 νέα μονάδες παραγωγής, βάσει ρεπορτάζ των Financial Times με «Η Ευρώπη μένει πίσω από τη Αμερική και το χάσμα μεγαλώνει». Οι νόμοι που ψήφισε πρόσφατα η ΕΕ για την ενιαία ψηφιακή αγορά (Digital Market Act και Digital Service Act) και αναμένεται να εφαρμοστούν πλήρως το 2024 φιλοδοξούν να περιορίσουν τα αμερικανικά μεγαθήρια και να δημιουργήσουν χώρο για τα ευρωπαϊκά. Μάλλον όμως είναι πολύ αργά, ακόμη και για την Γερμανία…<br /><br />Η αυξανόμενη ευρωπαϊκή υποτέλεια απέναντι στις ΗΠΑ επιβεβαιώνεται ακόμη και στον κλάδο της αγοράς κεφαλαίου, με τους ευρωπαίους πρωταθλητές, βλέπε Deutsche Bank, να είναι ζωντανοί νεκροί εδώ και πάνω από μια δεκαετία, κολυμπώντας στα σκάνδαλα και την διαφθορά.<br /><br />Μαζί ωστόσο με την Γερμανία «κόντυνε» οικονομικά και η ευρωζώνη, κορυφαίο επίτευγμα της Γερμανίας μιας και μετέτρεψε τις χώρες που μοιράζονται το κοινό νόμισμα σε εσωτερική της αγορά. Βασική αιτία πίσω από την συρρίκνωση της ευρωζώνης ήταν η πολιτική της λιτότητας που αποδείχθηκε αιτία καταστροφής της στο πλαίσιο του διεθνούς ανταγωνισμού. Είναι πολύ χαρακτηριστική η σύγκριση με τις ΗΠΑ. Ενώ το 2008 ΗΠΑ και ευρωζώνη είχαν περίπου το ίδιο ΑΕΠ (14,77 και 14,16 τρισ. δολ. σε τρέχουσες τιμές) το 2022 το ΑΕΠ της ευρωζώνης είχε οριακά μεν αλλά μειωθεί (14,04 τρισ.) ενώ των ΗΠΑ είχε αυξηθεί κατά 72% (25,46 τρισ. δολ.)!<br /><br />Η γενικευμένη φτωχοποίηση της Ευρώπης γίνεται θέμα στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού με ζωντανές περιγραφές του τύπου «Οι Γάλλοι τρώνε λιγότερο φουά γκρα και πίνουν λιγότερο κόκκινο κρασί. Οι Ισπανοί τσιγκουνεύονται το ελαιόλαδο. Οι Φινλανδοί καλούνται να χρησιμοποιούν τις σάουνες τις μέρες που φυσά αέρας όταν η ενέργεια είναι λιγότερο ακριβή. Κατά μήκος της Γερμανίας, η κατανάλωση κρέατος και γάλατος έχει πέσει στο χαμηλότερο επίπεδο των τριών τελευταίων δεκαετιών και η κάποτε εκρηκτική αγορά των οργανικών τροφίμων έχει βαλτώσει». Κι αν αυτές οι γλαφυρές περιγραφές της Wall Street Journal δεν είναι προφανές ότι μας αφορούν ας κρατήσουμε ότι η καταναλωτική δαπάνη σε τρέχουσες τιμές σε ΗΠΑ και ΕΕ ενώ το 2008 ήταν συγκρίσιμη, το 2021 στην ΕΕ έμεινε στα ίδια (12,26 τρισ. δολ.) ενώ στις ΗΠΑ αυξήθηκε κατά 57% (19,26 τρισ. δολ.)<br /><br />Η πτώση της Γερμανίας, που δεν είναι ούτε πρόσκαιρη ούτε συγκυριακή αλλά ήρθε για να μείνει, θα έχει σοβαρότατες κοινωνικές επιπτώσεις εντός της Γερμανίας και της ΕΕ. Στο εσωτερικό της υπερδύναμης θα μειωθούν μισθοί και κοινωνικές δαπάνες προκειμένου να καλυφθεί μέρος του επιπλέον ενεργειακού κόστους. Οι Γερμανοί δηλαδή θα γίνουν πιο φτωχοί! Η άνοδος της ακροδεξιάς Εναλλακτικής (AfD) είναι συνέπεια της κοινωνικής πόλωσης.<br /><br />Στην Ευρωπαϊκή Ένωση η Γερμανία θα εξασκήσει όλη την δύναμη επιβολής που διαθέτει αναγκάζοντας τους Ευρωπαίους να αλλάξουν αυτοκίνητα με μηχανές εσωτερικής καύσης για να αγοράσουν (γερμανικά) ηλεκτρικά στο όνομα της Πράσινης Μετάβασης, θα απαιτήσουν τον ισοσκελισμό των προϋπολογισμών στο όνομα της δημοσιονομικής ισορροπίας ως μέσο για να μειωθούν περαιτέρω οι δαπάνες για υγεία, παιδεία, κοκ.<br /><br />Συνολικά, η συρρίκνωση της οικονομικής και πολιτικής δύναμης της Γερμανίας, ως άμεσο αποτέλεσμα του πολέμου στην Ουκρανία και της σύγκρουσης της με τη Ρωσία, θα αυξήσει την φτώχεια και τις αντιθέσεις σε όλη την ΕΕ…</div><div><br /></div><div><a href="https://www.militaire.gr/">πηγή</a><br /><br /><br />Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου.</div>

Γιατί η Γερμανία είναι ο μεγάλος χαμένος του πολέμου στην Ουκρανία.

Λεωνίδας Βατικιώτης Επιστροφή στο παρελθόν του πολιτικού στιγματισμού και της περιθωριοποίησης, της οικονομικής φτωχοποίησης και της κοινωνι...

Διαβάστε την συνέχεια

Το «έγκλημα» με τα Canadair.

<div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.datajournalists.co.uk/wp-content/uploads/2023/07/canadair-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="534" data-original-width="800" height="378" src="https://www.datajournalists.co.uk/wp-content/uploads/2023/07/canadair-1.jpg" width="697" /></a></div><h3 style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;">Τα «γέρικα» αεροσκάφη, η συντήρηση τους, η χαμένη ευκαιρία της Ελλάδας να τα αντικαταστήσει και οι ανεξήγητες μεταθέσεις.</span></h3>Του <b>Πάρι Καρβουνόπουλου</b><br /><i> Η Ελλάδα διαθέτει πολλά αλλά γηρασμένα πυροσβεστικά αεροσκάφη<br /> Γιατί δεν φρόντισε η κυβέρνηση για αγορά νέων;<br /> Η χαμένη ευκαιρία από την Ιαπωνία<br /> Οι ανεξήγητες μεταθέσεις κρίσιμου τεχνικού προσωπικού, έμπειρου στη συντήρηση πυροσβεστικών αεροσκαφών</i><br /><br />Η πτήση με πυροσβεστικό αεροσκάφος Canadair, πολλές φορές έχει μεγαλύτερο ρίσκο ακόμη και από τις πτήσεις με μαχητικό αεροσκάφος. Τα ξεπερασμένης τεχνολογίας «γέρικα» αεροσκάφη, πρέπει να «βουτάνε» μέσα σε δύσβατες χαράδρες για να σβήσουν τις φωτιές. Αυτό αρκετές φορές αποδεικνύεται μοιραίο. Όπως μοιραία ήταν και η πτήση του Canadair (CL-215) στην Κάρυστο…<br /><br />Κάθε χρόνο, σε κάθε μεγάλη φωτιά, όλοι κοιτάνε προς τον ουρανό. Στην Ελλάδα για κάποιο ανεξήγητο ρόλο έχουμε συνδέσει την κατάσβεση των πυρκαγιών αποκλειστικά με τα εναέρια μέσα. Αν και όλοι οι ειδικοί έχουν εξηγήσει ότι τα εναέρια μέσα πυρόσβεσης είναι πραγματικά χρήσιμα στην αρχή μιας φωτιάς, κάθε φορά που καιγόμαστε, η συζήτηση περιορίζεται στο πόσα πυροσβεστικά αεροσκάφη έχουμε. Έχουμε πολλά σε σχέση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες. 17 Canadair πλέον μετά από την απώλεια του CL-215 στην Κάρυστο. Ικανοποιητικός αριθμός, αν όλα ήταν πάντα διαθέσιμα. Δεν είναι σχεδόν ποτέ…<img height="427" src="https://www.datajournalists.co.uk/wp-content/uploads/2023/07/canadair-2.jpg" width="640" /><br /><br />Αν και φέτος η ΕΑΒ είχε ολοκληρώσει εγκαίρως τις εργασίες συντήρησης των αεροσκαφών που είχε αναλάβει να συντηρήσει, οι βλάβες που παρουσιάζουν τα γέρικα αεροσκάφη -πάνω από 40 έτη έχουν «γράψει»- κρατούν πολλά από αυτά καθηλωμένα. Οι τεχνικοί της Πολεμικής Αεροπορίας είναι οι πρώτοι ήρωες της υπόθεσης αεροπυρόσβεση.<br /><br />Τα δύσκολα καλοκαίρια, όπως το φετινό, καλούνται να εργάζονται με ταχύτητες Formula 1, προκειμένου να αποδίδονται σε πτήση όσο το δυνατόν περισσότερα πυροσβεστικά αεροσκάφη. Ήρωες επίσης οι χειριστές που καλούνται να κουμαντάρουν το Canadair με τα συρματόσχοινα. Κι όμως για πολλά χρόνια, όταν τα κομματικά πάθη ήταν πολύ πιο έντονα απ΄ ότι σήμερα, η μετάθεση στα πυροσβεστικά αεροσκάφη ήταν η «τιμωρία» για τους μη αρεστούς ιπτάμενους και μηχανικούς.<br /><br />Ακόμη και σήμερα όμως φαίνεται ότι αυτά τα πάθη δεν έχουν τελειώσει οριστικά. Λίγες ώρες πριν τη συντριβή του πυροσβεστικού αεροσκάφους στην Κάρυστο, έγινε γνωστό ότι έμπειροι μηχανικοί αεροσκαφών CL-415 μετατίθενται άνευ λόγου και αιτίας, Περισσότεροι από 10 μηχανοσυνθέτες απομακρύνονται από την 113ΠΜ όπου σταθμεύουν τα πυροσβεστικά Canadair CL-415!<br /><br />Φεύγουν πάνω από δέκα μηχανοσυνθέτες από την 113ΠΜ (CL-415), αφήνοντας δυσαναπλήρωτο κενό και έρχεται μόλις ένας και αυτός αφού πρώτα υπηρέτησε σε παραμεθόριο νησί; Οι ανεξήγητες απομακρύνσεις «χρεώνονται» στο στρατιωτικό γραφείο του ΥΕΘΑ.<br /><br />Αυτές οι μετακινήσεις είναι δεδομένο ότι προκαλούν «αναταράξεις» στο σύστημα υποστήριξης των πυροσβεστικών αεροσκαφών της Πολεμικής Αεροπορίας. Όταν έμπειρα στελέχη σε αυτόν τον τομέα μετατίθενται, είναι βέβαιο ότι θα υπάρξουν επιπτώσεις.<div><br />Ποια «καινούργια αεροσκάφη» έταξε ο πρωθυπουργός<br /><br />Ώρες πριν από την τραγωδία με το CL-215 στην Κάρυστο, ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης είχε επισκεφθεί την Ελευσίνα όπου σταθμεύουν πυροσβεστικά αεροσκάφη. Αναγνώρισε τις μεγάλες δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι πιλότοι λόγω παλαιότητας των αεροσκαφών και τους υποσχέθηκε ότι «σύντομα θα έχουμε νέα αεροσκάφη». Από που;<br /><br />Νέα αεροσκάφη Canadair δεν υπάρχουν αυτή τη στιγμή στην αγορά. Η κατασκευάστρια εταιρεία Canadair σταμάτησε την παραγωγή των αεροσκαφών το 2015. Τα δικαιώματα κατασκευής έχουν αγοραστεί από την Viking Air, η οποία όμως για να ξεκινήσει νέα γραμμή παραγωγής, περιμένει να συγκεντρώσει παραγγελίες για τουλάχιστον 25 αεροσκάφη. Ακόμη και αν βάζαμε υπογραφές αύριο το πρωί, αεροπλάνο θα δούμε μετά από 3 χρόνια το νωρίτερο. Ποια νέα αεροπλάνα λοιπόν;ΓΙΩΡΓΟΣ</div><div>  <br />Η πρόταση από την Ιαπωνία<br /><br />Υπήρχε μία σοβαρή πρόταση για ανανέωση του στόλου των πυροσβεστικών αεροσκαφών, την οποία όμως η σημερινή κυβέρνηση αγνόησε. Άγνωστο γιατί.<br /><br />Το 2017 ο τότε επικεφαλής της Γενικής Διεύθυνσης Εξοπλισμών Αντιναύαρχος ε.α Κυριάκος Κυριακίδης επισκέφθηκε το Τόκιο. Οι Ιάπωνες του έδειξαν το αμφίβιο αεροσκάφος βραχείας από-προσγείωσης (Short Take-Off and Landing – STOL) ShinMaywa US-2, το οποίο σχεδιάστηκε αρχικά ως αεροσκάφος Έρευνας & Διάσωσης (SAR – Search & Rescue).<br /><br />Οι Ιάπωνες χρησιμοποιούν αυτό το αεροσκάφος στο ναυτικό τους από το 2007, για επιχειρήσεις έρευνας-διάσωσης. Υπάρχει όμως και «έκδοση» πυροσβεστικού αεροσκάφους με μία και μόνο τροποποίηση: η μία δεξαμενή καυσίμου αντικαθίσταται με δεξαμενή νερού, χωρητικότητας 15 τόνων, χωρισμένη σε οκτώ (8) τμήματα και διαθέτει οκτώ αντίστοιχες θύρες ρίψης νερού.<br /><br />Η τροποποίηση αυτή έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση της μέγιστης εμβέλειας του αεροσκάφους της αρχικής έκδοσης SAR, από τα 4.600 χλμ, στα 2.300 χλμ. Το αεροσκάφος διαθέτει τέσσερις ελικοστρόβιλους (turboprop) κινητήρες Rolls-Royce AE 2100J ισχύος 4,592 ίππων έκαστος.<br /><br />Σε σχέση με τα Canadair αλλά και τα ρωσικά Beriev, η ShinMaywa προβάλλει τα δύο κύρια χαρακτηριστικά που υπερτερούν:<br /><br />•Δεξαμενή χωρητικότητας 15 τόνων (τα Canadair CL-415 διαθέτουν δεξαμενή 5,5 τόνων, ενώ τα ρωσικά Beriev Βε-200 δεξαμενή χωρητικότητας 12 τόνων.<br /><br />•Από-προσνήωση σε υδάτινη επιφάνεια με ιδιαίτερα μεγάλο ύψος κυματισμού : Απογείωση με κυματισμό 2,8 μ, προσγείωση με κυματισμό 3.1 μ. (αντίστοιχα ύψη κυματισμού για τα Canadair CL-415: 0,7μ. και για τα Beriev Be-200: 1,2 μ.).<br /><br />Το αεροπλάνο μας έκανε, αλλά είχαμε το γνωστό πρόβλημα. Δεν είχαμε λεφτά.<br /><br />Το 2018 που οι Ιάπωνες ήρθαν στην Ελλάδα για να επισκεφθούν την ΕΑΒ και την 112 ΠΜ στην Ελευσίνα, ο επικεφαλής της ΓΔΑΕΕ είχε ένα σχέδιο που έβαζε στο παιχνίδι τους Ευρωπαίους. Το παρουσίασε στον ομόλογό του της Κυβέρνησης της Ιαπωνίας κ. Yoshiyuki Suzuki, ο οποίος δεν είχε καμία αντίρρηση.<br /><br />Το σχέδιο προέβλεπε οι Ευρωπαίοι να αγοράσουν ή να ενοικιάσουν 8 έως 12 αεροσκάφη, σε πρώτη φάση. Η Ελλάδα θα μπορούσε να επωφεληθεί απ΄ αυτό με την μόνιμη στάθμευση έως έξι αεροσκαφών σε ελληνική βάση, όχι απαραίτητα στην Ελευσίνα. Υπήρχε σκέψη τα αεροσκάφη να χρησιμοποιούνται το χειμώνα για έρευνα και διάσωση και το καλοκαίρι για πυρόσβεση.<br /><br />Οι Ιάπωνες ήταν πολύ θετικοί να συνεργαστούν με την Ελλάδα, λόγω της μεγάλης εμπειρίας που υπάρχει στην κατάσβεση πυρκαγιών. Θα ήταν μεγάλη διαφήμιση για το αεροσκάφος τους.<br /><br />Οι συζητήσεις προχωρούσαν πολύ καλά και τον Ιούλιο του 2018, το Bloomberg έγραφε:<br /><br />“Η Ιαπωνία θα ξεκινήσει διαπραγματεύσεις με την Ελλάδα για την πώληση διασωστικών της αεροσκαφών US-2 σε μία συμφωνία που θα σηματοδοτήσει την πρώτη πώληση αμυντικού εξοπλισμού της χώρας”, αναφέρει η εφημερίδα «Nikkei» επικαλούμενη ανώνυμες πηγές.<br /><br />Η Ελλάδα έχει εκφράσει ενδιαφέρον για την αγορά αμφίβιων αεροσκαφών της ιαπωνικής βιομηχανίας ShinMaywa, κόστους περίπου 10 δισ. γιεν το καθένα, για να αντικαταστήσει τα δεκάδες παλιά πυροσβεστικά της αεροσκάφη, αναφέρει η εφημερίδα. Τα συγκεκριμένα ιαπωνικά αεροσκάφη θα εξοπλιστούν με δεξαμενές νερού πριν πωληθούν στην Ελλάδα.<br /><br />Όμως η πρόταση που φαινόταν ότι θα είχε τύχη, για άγνωστους λόγους, δεν προχώρησε μετά από το 2019.</div><div><br /></div><div><a href="https://www.datajournalists.co.uk/">πηγή</a><br /><br /><br />Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου.</div>

Το «έγκλημα» με τα Canadair.

Τα «γέρικα» αεροσκάφη, η συντήρηση τους, η χαμένη ευκαιρία της Ελλάδας να τα αντικαταστήσει και οι ανεξήγητες μεταθέσεις. Του Πάρι Καρβουνόπ...

Διαβάστε την συνέχεια

Συνεργασία Τουρκίας-Ισλαμικού Κράτους, το γνωστό “μυστικό” αποκαλύπτεται.

<img src="https://www.defence-point.gr/news/wp-content/uploads/2018/12/ISIS_TURKEY_SYRIA-720x400.jpg" /><br /><br />Στο πρωτοσέλιδό της η εβδομαδιαία γαλλική εφημερίδα Le Canard enchaîné παραπέμπει σε δημοσίευμα στο εσωτερικό της με τίτλο “Κάποιους μήνες πριν από το Bataclan, το ύποπτο παιχνίδι των τουρκικών μυστικών υπηρεσιών με το Ισλαμικό Κράτος…” και υπότιτλο “Χαρακτηριστικό παράδειγμα, μεταξύ άλλων: η παράδοση στο ΙΚ, το 2015, εκρηκτικών κρυμμένων σε φορτίο με κρεμμύδια…”.<br /><br />Το πλήρες κείμενο του δημοσιεύματος έχει ως εξής: Έχοντας αναλάβει καθήκοντα τον Ιούνιο, αυτός ο νεοφερμένος δεν θα αργήσει να πατήσει το κόκκινο χαλί του Ελιζέ: Ο Χακάν Φιντάν Hakan Fidan, ο ολόφρεσκος Τούρκος υπουργός Εξωτερικών, θα αναφερθεί με τον Εμανουέλ Μακρόν (Macron) στα καυτά ζητήματα που ενεργοποιούν τα δύο κράτη:<br /><br />Μετανάστες, Ουκρανία, Λιβύη, Συρία, Ιράν, Καύκασος και σαφώς, την καταπολέμηση της ισλαμιστικής τρομοκρατίας. Αυτό έρχεται την κατάλληλη στιγμή: το Canard μόλις είχε πρόσβαση σε ένα δικαστικό έγγραφο που ρίχνει μια ύποπτη σκιά στον τρόπο με τον οποίο ο Fidan ασχολείτο με το θέμα την περίοδο 2010-2023, όταν ήταν επικεφαλής των τουρκικών μυστικών υπηρεσιών (της MIT)…<br /><br />Τα γεγονότα ανάγονται στο Σεπτέμβριο του 2015. Εννέα Τούρκοι κινούνται στο δρόμο που συνδέει τη νότια Τουρκία με τα συριακά σύνορα, με ένα φορτηγό το οποίο μεταφέρει… κρεμμύδια. Ακριβώς πριν από το τελωνειακό φυλάκιο της Sanliurfa, αστυνομικοί τους σταματούν για να ελέγξουν το φορτίο.<br /><br /><div>Ο ένας εξ αυτών σηκώνει δυο-τρία σακιά και βρίσκει, κρυμμένες από κάτω άλλες λιχουδιές: όχι λιγότερους από 6,5 τόνους εκρηκτικού φιτιλιού (cordons détonants) γεμισμένου με ένα εκρηκτικό (tétranitrate) που χρησιμοποιείται από το ΙΚ για την ανατίναξη αυτοκινήτων και ανθρώπων στη Συρία!<br /><br />Οι κηπουροί ζαρζαβατικών καταδικάστηκαν στην Τουρκία στις 27 Μαΐου 2023- με ποινές, για ορισμένους, που κυμαίνονται από 12 έως 21 έτη φυλάκισης. Ο λόγος; «Προμήθεια όπλων σε ένοπλη τρομοκρατική οργάνωση». Αν και κανένα γαλλικό μέσο δεν μίλησε για αυτήν τη δίκη, η ιστορία έχει ενδιαφέρον δυναμίτη. Διότι οι ομολογίες που ακούστηκαν ρίχνουν ένα σπάνιο φως στο διπλό παιχνίδι που παίζει η Τουρκία με τις τζιχαντιστικές πολιτοφυλακές.<br /><br />Δύο εκ των κατηγορουμένων διηγήθηκαν πώς είχαν βιώσει τη συνέντευξη πρόσληψής τους, το Μάιο του 2015. Ήταν σε ένα καφέ στην Άγκυρα, όπου συχνάζουν τα μεγάλα κεφάλια του καθεστώτος: το Angora. Καθισμένοι σε ένα τραπέζι, τρεις στρατολόγοι τούς περιέγραψαν με λεπτομέρειες την αποστολή: “Να μεταφέρουν στα σύνορα ένα φορτηγό και το φορτίο του που θα παραδοθεί στη συνέχεια στο ΙΚ”. Μια κοινότυπη ιστορία πώλησης όπλων στο ΙΚ; Όχι και τόσο.<br /><br />Αυτές οι τρεις επαφές των πωλητών κρεμμυδιών παρουσιάζουν στην πραγματικότητα μια περίεργη προέλευση. Ο πρώτος (Günes, 38 ετών) είναι ένας πρώην υπολοχαγός του τουρκικού στρατού. Ο δεύτερος (Bozkir, 49 ετών) είναι ένας πρώην επικεφαλής των ειδικών δυνάμεων. Όσο για τον τρίτο, ένα στέλεχος του δήμου της Άγκυρας με το όνομα Oktar, τουλάχιστον τρεις από τους κατηγορούμενους τον παρουσιάζουν ότι στην πραγματικότητα είναι αξιωματικός (“υπολοχαγός”) της ΜΙΤ.<br /><br />Οι ιδιότητές τους, εξήγησε ένας από τους φορτηγατζήδες, μας έκαναν να τους εμπιστευθούμε! «Όταν με διαβεβαίωσαν ότι η Τουρκική Δημοκρατία βρισκόταν πίσω από την επιχείρηση (…), αμέσως δέχθηκα». Η έρευνα του εισαγγελέα δεν έδωσε απάντηση σε αυτό το φλέγον ερώτημα: γιατί το τουρκικό Κράτος, επίσημο μέλος της Συμμαχίας κατά του ΙΚ, φέρεται να παραδίδει όπλα (και κρεμμύδια) στο ΙΚ; Όχι και τόσο ακατανόητο, όταν κανείς παρατηρήσει τα λεπτά παιχνίδια της τοπικής γεωπολιτικής.<br /><br />Εκείνα τα χρόνια, 2012 με 2015, ο πρόεδρος Erdogan ονειρεύεται να ανατρέψει τον Bachar El Assad και να εγκαταστήσει στη Συρία ένα ισλαμικό καθεστώς φιλικό προς τους Τούρκους. Γι’ αυτό το σκοπό κάλεσε τον άνθρωπό του για τις δύσκολες αποστολές, τον δικό του “φύλακα των μυστικών του Κράτους”, όπως τον αποκαλεί: τον Hakan Fidan, στον οποίο εμπιστεύθηκε, το 2010, τη διεύθυνση της ΜΙΤ.</div><div><br /></div><div><a href="https://hellasjournal.com/">πηγή</a><br /><br /><br />Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου.</div>

Συνεργασία Τουρκίας-Ισλαμικού Κράτους, το γνωστό “μυστικό” αποκαλύπτεται.

Στο πρωτοσέλιδό της η εβδομαδιαία γαλλική εφημερίδα Le Canard enchaîné παραπέμπει σε δημοσίευμα στο εσωτερικό της με τίτλο “Κάποιους μήνες π...

Διαβάστε την συνέχεια

ΠΥΡΟΣΒΕΣΗ ΚΑΙ Canadair CL-515: Είμαστε σίγουροι ότι εκεί θα βρούμε λύση αποκλειστικά;

<img src="https://www.defence-point.gr/news/wp-content/uploads/2023/07/greece-wildfire-790x400.jpg" /><br /><br />Η κατάσταση με την κάλυψη των αναγκών αεροπυρόσβεσης είναι εξαιρετικά δύσκολη, ενώ παρά τις πολιτικές διακηρύξεις, τα πραγματικά δεδομένα δεν συντείνουν στην εξαγωγή συμπεράσματος ότι έστω και αυτή τη φορά θα λυθεί το θέμα.<br /><br />Σε δημοσιεύματα των τελευταίων ωρών, υπενθυμίζονται δηλώσεις του Έλληνα πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη από το θέρος του 2021 που αναφερόταν στην προοπτική απόκτησης από την Ευρωπαϊκή Ένωση… 22 πυροσβεστικών αεροσκαφών Canadair CL-515. Ωστόσο, επισημαινόταν το τεράστιο πρόβλημα του ότι η γραμμή παραγωγής των αεροσκαφών έχει κλείσει, ελλείψει παραγγελιών.<div><br /></div><div> Ανοίγει όμως με τόσα αεροσκάφη γραμμή παραγωγής;<br /><br />Να υπενθυμίσουμε ότι η αμερικανική Αεροπορία είχε απαντήσει αρνητικά στο Κογκρέσο που είχε ζητήσει την ενεργοποίηση της γραμμής παραγωγής για την κατασκευή περισσοτέρων μαχητικών αεροσκαφών τύπου F-22 Raptor, με το επιχείρημα ότι απαιτείται επένδυση μισού δισ. δολαρίων γι’ αυτό τον σκοπό! Εάν αυτή είναι η δαπάνη για ένα πρόγραμμα που θα μπορούσε θεωρητικά τη δύναμη των μαχητικών από τα 187 που τελικώς κατασκευάστηκαν, στην περίπτωση των πυροσβεστικών που δεν μπορούν να παραγγελθούν πάνω από μερικές δεκάδες, βγαίνει άραγε ο λογαριασμός;<br /><br />Παρόλο που όλοι αναφέρουν ότι τα νεότερα CL-515 θα κατασκευαστούν, όταν η παραγγελία είναι για μόλις 12 μονάδες, αναλογίστηκε κανείς σε ποια τιμή θα γίνει αυτή η προμήθεια; Εάν η τιμή του τελευταίου αεροσκάφους CL-415 που κατασκευάστηκε ανερχόταν σε 20-25 εκατ. ευρώ, πόσο θα φθάσει τώρα που απαιτείται και η δαπάνη για την ενεργοποίηση της γραμμής παραγωγής; Διότι η ανησυχία είναι μήπως το κόστος ανέβει σε επίπεδα δυσθεώρητα, όπως αυτά των σύγχρονων μαχητικών αεροσκαφών.<br /><br />“Και ποια είναι η λύση”, είναι λογικό να αναρωτηθεί κανείς! Επειδή το να μπαίναμε σε λεπτομέρειες θα ήταν σαφέστατα χρονοβόρο, ενώ είναι αμφίβολο το αν υπάρχει κάτι προφανές και οικονομικά εφικτό, δεδομένου ότι κάποιος θα την είχε συλλάβει και θέσει σε εφαρμογή, το μόνο βέβαιο είναι ότι η επίδειξη σοβαρότητας επιβάλλεται να διασφαλίζεται σε βάθος χρόνου και όχι μόνο κατά τη διάρκεια των θερινών μηνών με τις φωτιές που κατακαίουν τα δάση προκαλώντας πολυεπίπεδη καταστροφή.<br /><img src="" /><br /><br /><img src="" /><br />Είναι η λύση μερικές δεκάδες CL-515 με βάση τα δεδομένα του προβλήματος όπως περιγράφτηκαν ανωτέρω; Ελικόπτερα που επιχειρούν και τη νύχτα; Υπάρχει μήπως λύση με την αξιοποίηση κάποιου άλλου αεροσκάφους (Ιαπωνία και Ρωσία διαθέτουν) του οποίου η γραμμή παραγωγής είναι ανοικτή; Σημειωτέον, ότι ο πόλεμος στην Ουκρανία ενταφιάζει εκ προοιμίου την όποια λύση θα μπορούσε να περνά μέσα από τη συνεργασία με τη Ρωσία. Είναι μήπως η επιλογή ενός υπάρχοντος αεροσκάφους και η πιο φθηνή μετατροπή του σε πυροσβεστικό; Συνδυασμός κάποιων εκ των ανωτέρω;<br /><br />Το βέβαιο είναι επίσης, ότι κάθε τύπος αεροσκάφους έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του, αναλόγως του εδάφους επί του οποίου καλείται να επιχειρήσει. Έχουν αναφερθεί εξαντλητικά. Με αυτό ως δεδομένο, η βέλτιστη λύση θα ήταν να διατίθενται τουλάχιστον δυο τύποι αεροσκαφών, όπου το μεγάλο θα μπορεί να επιχειρήσει ταχέως σε μια εστία φωτιάς σε πεδινές κυρίως εκτάσεις και να επιχειρήσει να την αναχαιτίσει ρίχνοντας διπλάσιες και τριπλάσιες ποσότητες νερού σε κάθε έξοδο και το πιο ευέλικτο να ρίχνει μικρότερες ποσότητες αλλά σε πιο δύσκολο έδαφος, πιο στοχευμένα. Είναι εφικτό; Δηλαδή επί της ουσίας, είναι οικονομικά βιώσιμο;<br /><br />Μήπως θα πρέπει η έμφαση να δοθεί σε “πολλαπλασιαστές ισχύος”, π.χ. υλικών που προστίθενται στο νερό που ρίχνεται το οποίο απορροφά το οξυγόνο με αποτέλεσμα να εξουδετερώνει τη φωτιά; Δηλαδή μήπως η λύση είναι στην επαύξηση της αποτελεσματικότητας του υπάρχοντος στόλου; Και πάλι όμως! Πόσα χρόνια ακόμα θα μπορούσε να πετάει; Μετά τι θα γίνει;<br /><br />Άρα η όποια λύση θα είναι προσωρινή και θα πρέπει να ξεκινήσει συζήτηση για την επόμενη ημέρα, μια συζήτηση η οποία δεν θα είναι καθόλου εύκολη και όχι μόνο διότι κάθε χώρα που διαθέτει αεροναυπηγική βιομηχανία θα διεκδικήσει έργο για τον εαυτό της. Το σίγουρο είναι όμως ότι η έρευνα για την ανάπτυξη τεχνολογιών σε πολλαπλούς τομείς είναι τουλάχιστον μέρος της λύσης.Όσο επείγον να μοιάζει το πρόβλημα, αυτό υπαγορεύει η κοινή λογική<br /><br />Μη επανδρωμένες πλατφόρμες; Πιθανόν! Ας φροντίσουμε όμως πρώτα να δημιουργήσουμε δίκτυο επιτήρησης με UAV και αισθητήρες για τον άμεσο εντοπισμό πυρκαγιών, όπως έγραφε μόλις χθες το DP. Ας κάνουμε δηλαδή ό,τι μπορούμε με τα διαθέσιμα μέσα και να δούμε στη συνέχεια για τα εναέρια μέσα πυρόσβεσης που αντιμετωπίζονται ως “ιερό τοτέμ”. Μήπως η λύση βρίσκεται και στο έδαφος;<br /><br />Το μόνο σίγουρο είναι ότι με τους καλοταϊσμένους μανδαρίνους των Βρυξελλών, λύση εύκολα δεν θα βρεθεί. Η δε Ελλάδα, έτσι κι αλλιώς θα πρέπει να δει κατά προτεραιότητα τι μπορεί να κάνει μόνη της. καλές οι διακηρύξεις ότι η λύση μπορεί να βρεθεί σε ευρωπαϊκό επίπεδο, όμως η εμπειρία δεν επιτρέπει αισιοδοξία. Άρα, η πρώτη δουλειά θα πρέπει να γίνει εντός της χώρας, σε εθνικό επίπεδο.με την κινητοποίηση της γνώσης, της εμπειρίας και του επιστημονικού δυναμικού.<br /><br />Ας βρεθούν οι ελληνικές πρωτοβουλίες εκείνες που θα κινούνται σε σωστή κατεύθυνση κι ας διεκδικηθούν εν συνεχεία ευρωπαϊκά κονδύλια για την υλοποίηση. Εν ολίγοις, εάν βρούμε κάτι της προκοπής που αποδειχθεί πως δουλεύει, θα είναι ευκολότερο να υιοθετηθεί και από άλλους, προσαρμόζοντάς το στις δικές τους ιδιαίτερες συνθήκες, παρά να περιμένουμε από τις θεοποιημένες Βρυξέλλες να μας λύσουν το πρόβλημα.</div><div><br /></div><div><a href="https://www.defence-point.gr/">πηγή</a><br /><br /><br />Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου.</div>

ΠΥΡΟΣΒΕΣΗ ΚΑΙ Canadair CL-515: Είμαστε σίγουροι ότι εκεί θα βρούμε λύση αποκλειστικά;

Η κατάσταση με την κάλυψη των αναγκών αεροπυρόσβεσης είναι εξαιρετικά δύσκολη, ενώ παρά τις πολιτικές διακηρύξεις, τα πραγματικά δεδομένα δε...

Διαβάστε την συνέχεια