Το τρένο του τρόμου! Οι έξι βαθύτερες αιτίες της εθνικής τραγωδίας στα Τέμπη.

<a href="https://www.sportdog.gr/author/xristos-kwnstantinidis"> </a><img src="https://media.sportdog.gr/storage/photos/c_1050px_600px/202303/tragodia-treno.jpg" /><br /><br />του <b>Χρήστου Κωνσταντινίδη</b><br />Δεν λειτουργεί τίποτα, ο ΟΣΕ είναι υποστελεχωμένος, η συντήρηση κακή και όλα δείχνουν, ότι οι υπεύθυνοι δεν θα την πληρώσουν ποτέ.<br /><br />«Είχαμε μείνει με καθυστέρηση και άκουσα με τον μηχανοδηγό να μιλάει με τον υπεύθυνο εισιτηρίων και να λέει, “πάμε και όπου βγει”. Σίγουρα είσαι προϊδεασμένος ότι κάτι δεν θα πάει καλά. Αυτό ακριβώς άκουσα μέσα από τους ασυρμάτους. “Πάμε και όπου βγει”. Τίποτε άλλο».<br /><br />Αυτή είναι μαρτυρία επιβάτη της επιβατικής αμαξοστοιχίας που συγκρούστηκε με εμπορική την Τρίτη 28 Φεβρουαρίου 2023 και ώρα 23:20 το βράδυ, στο ύψος του χωριού Ευαγγελισμός, στη Λάρισα. Οι εικόνες από τις άμορφες σιδερένιες μάζες των στραπατσαρισμένων αμαξοστοιχιών σοκάρουν. Οι λαμαρίνες αχνίζουν και η οσμή του θανάτου διασπείρεται για μία ακόμα φορά στην κοιλάδα των Τεμπών. Οι νεκροί δεκάδες και ο αριθμός τους ολοένα και αυξάνεται, ενώ πληροφορίες αναφέρουν, ότι δεκάδες είναι οι τραυματίες, ενώ υπάρχουν και ακρωτηριασμοί.<br /><br /><a href="https://media.sportdog.gr/storage/photos/w_800px/202303/2023-03-01t011415z-654883348-rc2pkz9j7bdb-rtrmadp-3-greece-trains-crash-1-768x480.jpg"><img height="400" src="https://media.sportdog.gr/storage/photos/w_800px/202303/2023-03-01t011415z-654883348-rc2pkz9j7bdb-rtrmadp-3-greece-trains-crash-1-768x480.jpg" width="640" /></a><br /><br />Εθνική Τραγωδία! Ο κρατικός μηχανισμός βρίσκεται επί ποδός πολέμου. Ο πρωθυπουργός κήρυξε τριήμερο εθνικό πένθος, αναβλήθηκαν τα σημερινά ματς Κυπέλλου (Ολυμπιακός-ΑΕΚ, Λαμία-ΠΑΟΚ).<br /><br />Η διερεύνηση του δυστυχήματος ξεκίνησε άμεσα. Ήδη έχει παρέμβει ο εισαγγελέας του Αρείου Πάγου, Ισίδωρος Ντογιάκος, ο οποίος ανάθεσε την εποπτεία της προανάκρισης για το δυστύχημα των τρένων στα Τέμπη στον προϊστάμενο της Εισαγγελίας Εφετών Λάρισας, Σταμάτη Δασκαλόπουλο.<br /><br /><a href="https://media.sportdog.gr/storage/photos/w_800px/202303/untitled-9.jpg"><img height="640" src="https://media.sportdog.gr/storage/photos/w_800px/202303/untitled-9.jpg" width="679" /></a><br /><br />Οι 350 της ιντερσίτι 62 όμως έγιναν μάρτυρες μίας ανείπωτης τραγωδίας, η οποία έγινε πρώτο θέμα στα διεθνή ΜΜΕ, ενώ μέχρι πριν μερικές ημέρες μονοπωλούσε ο σεισμός στην Τουρκία. Όλα τα στοιχεία οδηγούν στο συμπέρασμα, ότι το δυστύχημα οφείλεται σε ανθρώπινο λάθος. Οι ευθύνες βαραίνουν τον σταθμάρχη βάρδιας της Λάρισας, στη βάρδια του οποίου έγινε η σύγκρουση των δύο τρένων στα Τέμπη. Έδωσε λάθος εντολή και έβαλε τα δύο τρένα στην ίδια γραμμή.<br />Όλη η ιστορία ξεκινά από ένα καλώδιο. Τα τοπικά ΜΜΕ ενημέρωναν από το απόγευμα της 28ης Φεβρουαρίου για την ύπαρξη σοβαρού προβλήματος! «Ταξίδι του τρόμου για επιβάτες τρένου στον Παλαιοφάρσαλο – Έμειναν εγκλωβισμένοι επί ώρες μετά την πτώση καλωδίων υψηλής τάσης», ήταν ο τίτλος της είδησης για την ακινητοποίηση της αμαξοστοιχίας Ιντερσίτι 56 στον Παλαιοφάρσαλο που αναχώρησε στις 13.20 από την Αθήνα με προορισμό την Θεσσαλονίκη. Οι επιβάτες της 56 αφού γλίτωσαν από το να χτυπηθούν από την υψηλή τάση του ρεύματος, επιβιβάστηκαν σε λεωφορεία και έφτασαν οδικώς στον προορισμό τους.<br /><br />Η μεγάλη εικόνα όμως είναι διαφορετική. Τα ηλεκτρονικά συστήματα δεν λειτουργούν εδώ και χρόνια. «Δεν λειτουργεί τίποτα. Γίνονται όλα με ανθρώπινο παράγοντα, χειροκίνητα, manual. Είμαστε στο manual. Αν λειτουργούσαν... Δεν λειτουργούν ούτε οι ενδείξεις, τα φωτοσήματα. Ούτε ο έλεγχος της κυκλοφορίας. Αν αυτά λειτουργούσαν, οι μηχανοδηγοί θα έβλεπαν την κόκκινη ένδειξη και τα τρένα θα σταματούσαν σε απόσταση 500 μέτρων μεταξύ τους. Το έχουμε πει επανειλημμένως, έχει μαλλιάσει η γλώσσα μας», ανέφερε σε δηλώσεις του στην ΕΡΤ ο πρόεδρος των Μηχανοδηγών του ΟΣΕ Κώστας Γενιδουνιάς. Διαβάζουμε επίσης, ότι πρώην στέλεχος της ΕΡΓΟΣΕ 11 μήνες πριν προειδοποιούσε για την ασφάλεια κυκλοφορίας των τρένων.<br /><br />Πέραν των εργαζομένων οι οποίοι με την πιο πρόσφατη ανακοίνωσή τους πριν από τρεις εβδομάδες προειδοποιούσαν ότι «όσο δεν παίρνονται μέτρα προστασίας στους εργασιακούς χώρους και για την ασφαλή λειτουργία και κυκλοφορία των τρένων, τα ατυχήματα δεν έχουν τελειωμό» και πως «δεν θα περιμένουμε το δυστύχημα που έρχεται», στις 15 Φεβρουαρίου, ούτε 15 μέρες καλά-καλά πριν από την τραγωδία στα Τέμπη, η ίδια η Κομισιόν έστειλε την Ελλάδα στο Ευρωδικαστήριο.<br /><br />Ο λόγος ήταν επειδή η χώρα δεν εκπλήρωσε τις υποχρεώσεις που υπέχει δυνάμει της οδηγίας για τη δημιουργία ενιαίου ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού χώρου. «Η συγκεκριμένη οδηγία διευκρινίζει ότι τα κράτη μέλη έπρεπε να εξασφαλίσουν τη σύναψη συμβατικής συμφωνίας μεταξύ της εθνικής αρμόδιας αρχής και του διαχειριστή σιδηροδρομικής υποδομής το αργότερο έως τις 16 Ιουνίου 2015 και τη δημοσίευσή της εντός ενός μηνός», επεσήμαινε στην ανακοίνωσή της η Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Υπογράμμιζε, μάλιστα, με τον πλέον μσαφή και κατηγορηματικό τρόπο πως «η σύναψη και δημοσίευση της εν λόγω συμφωνίας είναι ιδιαίτερα σημαντική για τη διαφάνεια των επικείμενων έργων στο δίκτυο σιδηροδρομικής υποδομής». Συγκεκριμένα, «η συμφωνία αυτή θα έπρεπε να περιέχει ουσιαστικές διατάξεις, όπως αναφορικά με το ύψος των κονδυλίων που διατίθενται για τις υπηρεσίες υποδομής, καθώς και στόχους επιδόσεων προσανατολισμένους στους χρήστες (για παράδειγμα, ταχύτητα γραμμής, ικανοποίηση πελατών ή προστασία του περιβάλλοντος)».<br /><br />Εδώ και καιρό, επίσης, έχουν συμβεί διάφορα ατυχήματα, τα οποία από καθαρή τύχη δεν ήταν θανατηφόρα. Οπότε τα βαθύτερα αίτια του δυστυχήματος λοιπόν πρέπει να τα αναζητήσουμε αλλού.<br /><br /> Ο ΟΣΕ έπρεπε να έχει 2000 άτομα προσωπικό και έχει 800. Προσλήψεις δεν γίνονται και οι άνθρωποι που διορίζονται από τους Υπουργούς, των εκάστοτε κυβερνήσεων, σε νευραλγικά πόστα είναι «δικοί» τους άνθρωποι που στην ουσία δεν κάνουν τίποτα και απλά καταλαμβάνουν μία θέση, η οποία στερείται από εξειδικευμένους. Αυτές είναι οι συνέπειες που προκύπτουν από τις ελληνικές παθογένειες του πολιτικού συστήματος…<br /><br />Από το 2000 έχει ειπωθεί, ότι θα λειτουργήσει το European Train Control System, το οποίο είναι το στοιχείο σηματοδότησης και ελέγχου του Ευρωπαϊκού Συστήματος Διαχείρισης Σιδηροδρομικής Κυκλοφορίας αλλά δεν έχει γίνει τίποτα. Είναι το σύστημα που θα είχε κάνει αδύνατη τη σύγκρουση των τρένων.<br /><br />Ειδικός στην ασφάλεια των σιδηροδρομικών γραμμών, ο οποίος θέλησε να διατηρήσει την ανωνυμία του για ευνόητους λόγους, μίλησε στο Sportdog και διατύπωσε 6 ουσιαστικούς παράγοντες που οδήγησαν στην εθνική τραγωδία της σύγκρουσης και εκτροχιασμού των τρένων στην είσοδο της κοιλάδας των Τεμπών.<br /><br />Αναλυτικά όσα καταθέτει:<br /><br />Αιτία Πρακτική: Ο 60χρόνος υπάλληλος ΟΣΕ που τον έκαναν σταθμάρχη πρόσφατα φαίνεται από λάθος χειρισμό να έβαλε 2 τρένα στην ίδια γραμμή με αντίθετη φορά - Ευθύνες καταλογίζονται στον ίδιο και στον ΟΣΕ (Διαχειριστής Σιδηροδρομικής Υποδομής ) που έβαλε ανίκανο άνθρωπο σε τέτοια θέση.<br /><br />Υπάρχουν όμως και ουσιαστικές αιτίες. Ποιες είναι αυτές;<br /><br />1. ΥΠΟΣΤΕΛΕΧΩΣΗ ΤΟΥ ΟΣΕ με ευθύνη των κυβερνήσεων οι οποίες δεν εγκρίνουν να προσληφθούν άτομα λόγω οικονομικών. Το τρέχων οργανόγραμμα προβλέπει 2,080 θέσεις προσωπικού ενώ τώρα υπάρχουν μόνο 800 άτομα γερασμένα με μέσο όρο ηλικίας τα 58 έτη, οι οποίοι για να βγουν οι βάρδιες δουλεύουν άπειρες υπερωρίες και είναι στα όρια κατάρρευσης. Πριν την οικονομική κρίση το οργανόγραμμα του ΟΣΕ κ ΤΡΑΙΝΟΣΕ περιελάβανε περίπου 6000 άτομα<br /><br />2. ETCS (European Train Control System) το ευρωπαϊκό αυτόματο σύστημα προστασίας των συρμών που δεν επιτρέπει να γίνουν ατυχήματα, φρενάρει αυτόματα τα τρένα. Στην Ελλάδα έχουν δοθεί δις από την ΕΕ για τα νέα έργα που κάνει η ΕΡΓΟΣΕ κα που έπρεπε να δουλεύει από το 2000. Λόγω ανικανότητάς , διαφθοράς, λάθη ηγεσιών πολιτικής κ προέδρων οργανισμών ενώ έχει εγκατασταθεί πάνω σε πολλά τρένα αλλά και παρατρόχια σε μεγάλα τμήματα του σιδ δικτύου δεν δουλεύει (γία να δουλέψει πρέπει και τα τρένα να εξοπλιστούν αλλά΄ και κατά΄ μήκος της γραμμής να μπει εξοπλισμός)<br /><br />3. ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΔΙΚΤΥΟΥ λόγω υποχρηματοδότησης από την κυβέρνηση αλλά και ελλείψεως προσωπικού (που δεν προσλαμβάνουν) οι συντηρήσεις γίνονται από εργολαβίες ιδιωτών που δεν έχουν την εμπειρία και ικανότητα κΑΙ θέρμη που είχε το παλιό προσωπικό ΟΣΕ , το οποίο κρατούσε την γραμμή σε πολύ καλή κατάσταση.<br /><br />4.Η HELLLENIC TRAIN έχει επενδύσει ελάχιστα από τα δις που προέβλεπε η σύμβασή της με το κράτος. Τα ETR-470 που αποκτήθηκαν και παρουσιάστηκαν ως… ασημένια τρένα και ως το μέλλον της σιδηροδρομικής σύνδεσης Αθήνας – Θεσσαλονίκης, είναι αυτά που προ εικοσαετίας, ο ελβετικός Τύπος είχε βαφτίσει «Pannenzug», δηλαδή τρένο των βλαβών, ενώ η ιστοσελίδα που κατέγραφε τα προβλήματά του στα ιταλικά, καθώς το ETR-470 εκτελούσε τη διαδρομή Μιλάνο – Ζυρίχη, το χαρακτήρισε «CessoAlpino», δηλαδή, σε κομψή μετάφραση, «αλπική τουαλέτα».<br /><br />Οι Ιταλοί μεγαλοεπενδυτές έφεραν τα σαράβαλα κατασκευής 1993-1996, τα ETR-470 τα οποία είχαν αποσύρει οι Ελβετοί εδώ και πολλά χρόνια τα ανακαίνισαν και τα διαφήμιζαν, ότι κάνουν το Αθήνα-Θεσσαλονίκη 4 ώρες όταν τα υπάρχοντα έκαναν 4 ώρες και 15 λεπτά. Ο λόγος είναι, ότι αυτά δεν κάνουν στάση ενδιάμεση πάρα μόνο στη Λάρισα και έβαλαν τιμή περίπου 40% περισσότερο από τα υφιστάμενα. <br /><br /><a href="https://media.sportdog.gr/storage/photos/w_800px/202303/untitled-11.jpg"><img height="440" src="https://media.sportdog.gr/storage/photos/w_800px/202303/untitled-11.jpg" width="670" /></a><br /><br />5. Η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων στα 12 χρόνια ύπαρξή της δεν έχει επιβάλει ούτε ένα πρόστιμο για θέματα ασφαλείας σιδηροδρόμων στον ΟΣΕ και Hellenic Train πάρα γράφει κάποια γράμματα με παραινέσεις στους άνω οργανισμούς. Για το περσινό συμβάν ακινητοποίηση αμαξοστοιχίας στη Λειβαδιά τον 2/2022 και παραμονή 550 επιβατών μέσα στα χιόνια χωρίς θέρμανση έβαλε μετά από ένα ολόκληρο χρόνο 300.000 πρόστιμα αλλά για «θέματα δικαιωμάτων και ταλαιπωρίας επιβατών» και όχι θέμα ασφάλειας σιδηροδρόμων.<br /><br />6. Για να γίνει κάποιος μηχανοδηγός και να είναι υπεύθυνος για την ασφάλεια 750 ανθρώπων (που χωράει ένα τρένο Αθήνα –Θεσσαλονίκης) απαιτείται βάσει εθνικής νομοθεσίας να είσαι μόνο Υποχρεωτική Εκπαίδευσης. Υπάρχουν χιλιάδες άνεργοί μηχανικοί ή πτυχιούχοι θετικών σχολών που θα ήθελαν να γίνουν μηχανοδηγοί και θα μπορούσαν να έχουν πολύ μεγαλύτερη υπευθυνότητα αλλά οι κυβερνώντες αποφάσισαν αλλιώς.<br /><br />Και έτσι, ενώ όλα δείχνουν, ότι τα αίτια είναι βαθύτερα, δεν θα πειραχθεί κανένας και θα την πληρώσει ο σταθμάρχης…<br /><br />Για αυτήν την τραγωδία φταίμε όλοι μας όμως. Γιατί έχουμε ανεχτεί να έχουμε ένα κράτος με παθογένειες, τις οποίες δεν θα αναλύσουμε στο συγκεκριμένο άρθρο…<br /><br /><a href="https://www.sportdog.gr/">πηγή</a><br /><br /><br />Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου.

Το τρένο του τρόμου! Οι έξι βαθύτερες αιτίες της εθνικής τραγωδίας στα Τέμπη.

Ellada simera 0 16:27

 του Χρήστου ΚωνσταντινίδηΔεν λειτουργεί τίποτα, ο ΟΣΕ είναι υποστελεχωμένος, η συντήρηση κακή και όλα δείχνουν, ότι οι υπεύθυνοι δεν θα την πληρώσουν ποτέ.«Είχαμε μείνει με καθυστέρηση και άκουσα με … Διαβάστε την συνέχεια

Διαβάστε την συνέχεια

Εντός, εκτός και επί τα αυτά: Η μη-απόφαση του ΣΥΡΙΖΑ για τον Πολάκη

<img height="427" src="https://img.huffingtonpost.com/asset/63fe84c22600002000106f77.jpg?cache=CW89VdSkZg&ops=scalefit_720_noupscale" width="740" /><br /><h3 style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;">Ενα ακόμα 24ωρο παρήλθε, χωρίς να γνωρίζει ο ΣΥΡΙΖΑ αν θα κρατήσει ή θα διαγράψει τελικά τον Πολάκη. Αποτέλεσμα: Και εσωστρέφεια - και πλήρης αποχή από την προεκλογική παρτίδα.</span></h3><b>Αντώνης Φουρλής</b><br />Τελικά, δεν είναι καθόλου θρίλερ. Είναι σίριαλ. Και μάλλον εξελίσσεται σε σαπουνόπερα.<br />Το δεύτερο 24ωρο της ”Πολακειάδας” τελικά απέδειξε, ότι το πρόβλημα είναι δυσκολότερο από όσο αρχικά έδειξε η επίδειξη αποφασιστικότητας του Αλέξη Τσίπρα, που πήρε αμέσως αποστάσεις - τουλάχιστον σε επίπεδο δηλώσεων - από τον παραλογισμό της ανάρτησης φωτογραφιών και ονομάτων, δικαστών και και δημοσιογράφων, με τον Παύλο Πολάκη να μετατρέπει το Facebook σε σύγχρονη αρένα.<br /><br />Τελικά, ο Πολάκης διεγράφη από το ψηφοδέλτιο, όμως δεν διεγράφη και δεν είναι καθόλου βέβαιο ότι θα ακολουθήσει διαγραφή από το κόμμα.<br />Αντί αυτού, τον βάζουν ”τιμωρία” με ορατό το σενάριο να μείνει μεν εκτός ψηφοδελτίων ΣΥΡΙΖΑ, αλλά εντός κόμματος.<br /><br />Επί του παρόντος, λοιπόν, εντός και εκτός ταυτόχρονα...<br /><br />Αναζητώ μάταια το σκεπτικό αυτής της εκκρεμότητας που παρατείνεται - τουλάχιστον ως την Παρασκευή, με βάση όσα γνωρίζουμε καθώς γράφονται αυτές οι γραμμές, λίγο μετά τα μεσάνυχτα - εγκλωβίζοντας για μία εβδομάδα το κόμμα της αξιωματικής αντιπολίτευσης σε μία εσωτερική σκιαμαχία, σε μία χρονική στιγμή που υποτίθεται θα έδινε τη ”μητέρα των μαχών” στο πλαίσιο της προεκλογικής σύγκρουσης.<br /><br />Η μόνη λογική εξήγηση είναι ότι με την απόφαση ”εντός - εκτός”, η Κουμουνδούρου κερδίζει κάποιο χρόνο. Δηλαδή μερικά 24ωρα, που πιθανόν θα ”αξιοποιηθούν”, ώστε να εξευρεθούν δίαυλοι επικοινωνίας και να διερευνηθούν οι τελικές προθέσεις του ημι-διαγραφέντος πρώην υπουργού. Στο μεταξύ, δίνεται και χρόνος να επανεκτιμηθεί το κόστος της διαγραφής, καθώς μία μερίδα ψηφοφόρων του ΣΥΡΙΖΑ ήδη αντιδρούν (που αλλού;) στα σόσιαλ μίντια...<br /><br />Είναι μία παρτίδα που φαίνεται κομμένη και ραμμένη στα μέτρα του Πολάκη:<br /><br />- Αν επιμείνει στην ακραία στάση του και θελήσει να επαναλάβει δημόσια τις απειλές του (γιατί ως απειλές ακούγονται) έναντι της ηγεσίας του ΣΥΡΙΖΑ, τότε θα προκαλέσει ο ίδιος τη διαγραφή.<br /><br />- Αν αναδιπλωθεί, ή έστω πειστεί να σιωπήσει από πιθανούς ”διαμεσολαβητές”, τότε η ηγεσία μεγαλόθυμα θα τον ”συγχωρήσει” για να τον κρατήσει στην εφεδρεία. Εντός μεν, αλλά εκτός Βουλής. Για την ακρίβεια: εκτός της Βουλής που θα προκύψει από τις πρώτες κάλπες - γιατί όλοι αναγνωρίζουμε ως εξαιρετικά πιθανό το σενάριο για διπλές εκλογές.<br /><br />Το τελικό συμπέρασμα: Επί του παρόντος, ο Πολάκης παραμένει ”εντός - εκτός και επί τα αυτά”: Εντός ΣΥΡΙΖΑ, εκτός ψηφοδελτίου, αλλά με την ηγεσία να θεωρεί ότι o τομεάρχης διαφάνειας έκανε λάθος ως προς τη μεθοδολογία.<br /><br />Δεν έχω ακούσει κάτι για την ουσία: δηλαδή, αν διαφωνεί ο ΣΥΡΙΖΑ με τις απόψεις `Πολάκη για τους δικαστές και τους δημοσιογράφους. Αν διαφωνούσε, τότε μάλλον θα ήταν περιττή η αναμονή.<br /><br />Όσο παρατείνεται η αναμονή, μοιάζει νομοτελειακό να οδηγηθούμε σε μία μη-απόφαση, με συμβιβασμό και με τη διαπίστωση ότι τα δύο μέρη παραμένουν ”επί τα αυτά”.<br /><br />Και ζήσαμε εμείς καλά...<div><br /></div><div><a href="https://www.huffingtonpost.gr/">πηγή</a><br /><br /><br />Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου.</div>

Εντός, εκτός και επί τα αυτά: Η μη-απόφαση του ΣΥΡΙΖΑ για τον Πολάκη

Ellada simera 0 16:17

Ενα ακόμα 24ωρο παρήλθε, χωρίς να γνωρίζει ο ΣΥΡΙΖΑ αν θα κρατήσει ή θα διαγράψει τελικά τον Πολάκη. Αποτέλεσμα: Και εσωστρέφεια - και πλήρης αποχή από την προεκλογική παρτίδα.Αντώνης ΦουρλήςΤελικά, δ… Διαβάστε την συνέχεια

Διαβάστε την συνέχεια

Εκλογές 9 Απριλίου, επαναληπτικές 14 Μαΐου. Το αισιόδοξο σενάριο για ΝΔ, οριακή αυτοδυναμία 151 με 152 εδρών με μαγείρεμα Άρειου Πάγου.

<br /><img height="360" src="https://www.bankingnews.gr/media/k2/items/cache/c3ef83a491581d9f0543d4d2a7098025_XL.jpg" width="747" /><br /><h3 style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;">Κυκλοφορούν δύο σενάρια τα οποία χρήζουν μεγάλης προσοχής γιατί φαίνεται να συμπυκνώνουν τις πιθανότερες εξελίξεις.</span></h3>Η προεκλογική περίοδος βρίσκεται σε εξέλιξη με την κυβέρνηση πλέον να απομένει να ορίσει την ημερομηνία διεξαγωγής των εκλογών με πιθανότερο σενάριο 9 Απριλίου και ακολούθως εφόσον υπάρξει επαναληπτική εκλογική διαδικασία στις 14 Μαίου 2023.<br /><br />Κυκλοφορούν δύο σενάρια τα οποία χρήζουν μεγάλης προσοχής γιατί φαίνεται να συμπυκνώνουν τις πιθανότερες εξελίξεις.<br /><br /><div>Σενάριο πρώτο<br /><br />Στην πρώτη εκλογική αναμέτρηση η ΝΔ βρίσκεται κοντά στο 33% με 34% και όχι 31% που είχε εκτιμηθεί και στην δεύτερη εκλογική αναμέτρηση πλησιάζει το 36% με 37% με 5 κόμματα στην Βουλή.<br />Στο σενάριο αυτό ούτε το κόμμα του Γ. Βαρουφάκη εισέρχεται στο κοινοβούλιο ενώ ο Άρειος Πάγος… μπλοκάρει και το Εθνικό κόμμα Έλληνες του Ηλία Κασιδιάρη… το οποίο με βάση το Σύνταγμα δικαιούται να κατέλθει στις εκλογές.<br />Προφανώς η σύνθεση του Αρείου Πάγου είναι τέτοια που λαμβάνει εντολές από το Μέγαρο Μαξίμου και κάνει τα στραβά μάτια στην κατάφορη παραβίαση του Συντάγματος.<br />Δεν πρέπει να υπάρχουν αυταπάτες ότι και ο Άρειος Πάγος δεν είναι ανεξάρτητο δικαστικό όργανο… μεγαλύτερη ανεξαρτησία έχει το Συμβούλιο της Επικρατείας και λιγότερη ο Άρειος Πάγος, οι συνθέσεις του οποίου ενίοτε… μαγειρεύονται…<br />Το Εθνικό Κόμμα Έλληνες του Ηλία Κασιδιάρη θα μπορούσε να λάβει ποσοστά μεταξύ 3,5% με 4,5% ζημιώνοντας κυρίως την ΝΔ.<br />Στο σενάριο αυτό η ΝΔ καταφέρνει στην δεύτερη εκλογική αναμέτρηση να εκλέξει μεταξύ 151 με 152 βουλευτές και ισχνή κοινοβουλευτική πλειοψηφία.<br /><br />Σενάριο δεύτερο...συμμετέχει το Εθνικό κόμμα Έλληνες <br /><br />Το δεύτερο σενάριο, έχει μια ουσιώδη αλλαγή, καταφέρνει το Εθνικό κόμμα Έλληνες να κατέλθει στις εκλογές αφού η κυβέρνηση δεν κατάφερε να επηρεάσει την σύνθεση του Αρείου Πάγου και του Α1 τμήματος που αποφασίζει για το ποια κόμματα θα κατέλθουν στις εκλογές.<br />Πρέπει να καταστεί σαφές ότι το Εθνικό κόμμα Έλληνες με βάση το Σύνταγμα δικαιούται να κατέλθει στις εκλογές και αυτό είναι απόλυτο.<br />Το Σύνταγμα ορίζει ότι μόνο εφόσον υπάρχει τελεσίδικη καταδικαστική απόφαση για ένα πρόσωπο που κατέρχεται στις εκλογές μπορεί να του απαγορευθεί η συμμετοχή.<br />Στην περίπτωση Κασιδιάρη ψηφίστηκε ένας φωτογραφικός νόμος… ειδικά για το Κασιδιάρη και το Εθνικό Κόμμα Έλληνες…<br />Εάν λοιπόν ο Άρειος Πάγος ξεπεράσει την πίεση που θα ασκήσει η κυβέρνηση και οι δικαστές που συνδέονται με την κυβέρνηση της ΝΔ… αποφασίσουν με βάση τα όσα ορίζονται στο Σύνταγμα… τότε το Εθνικό κόμμα Έλληνες θα συμμετάσχουν στις εκλογές θα πετύχουν ποσοστά κοντά στο 3,5% με 4,5%… και η ΝΔ πλησιάζει στην αυτοδυναμία αλλά δεν την πετυχαίνει…οπότε η Ελλάδα οδηγείται σε συγκυβέρνηση…<br /><br /></div><div><a href=" www.bankingnews.gr/">πηγή</a><br /><br /><br />Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου.</div>

Εκλογές 9 Απριλίου, επαναληπτικές 14 Μαΐου. Το αισιόδοξο σενάριο για ΝΔ, οριακή αυτοδυναμία 151 με 152 εδρών με μαγείρεμα Άρειου Πάγου.

Ellada simera 0 16:09

Κυκλοφορούν δύο σενάρια τα οποία χρήζουν μεγάλης προσοχής γιατί φαίνεται να συμπυκνώνουν τις πιθανότερες εξελίξεις.Η προεκλογική περίοδος βρίσκεται σε εξέλιξη με την κυβέρνηση πλέον να απομένει να ορί… Διαβάστε την συνέχεια

Διαβάστε την συνέχεια

Ο πόλεμος στην Ουκρανία θα οδηγήσει σε μία Νέα Τάξη Πραγμάτων, τάξης ή αναρχίας. Οι 2 πόλοι που θα δημιουργηθούν.

<img height="402" src="https://www.bankingnews.gr/media/k2/items/cache/835a3bda298fc8e937ba77cde8f31e95_XL.jpg" width="716" /><br /><h3 style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;">Τέλειωσε μια εποχή… ποια θα είναι η επόμενη ημέρα</span></h3>Ο ρωσικός πόλεμος κατά της Ουκρανίας και η αυξανόμενη αντιπαλότητα ΗΠΑ-Κίνας θα έχουν βαθιά επίδραση στο μέλλον της παγκόσμιας πολιτικής οργάνωσης, εξηγεί νέα ανάλυση του Carnegie Europe.<br />Η ελπίδα της Δύσης για ένα διεθνές σύστημα βασισμένο στη Δημοκρατία, το κράτος Δικαίου και την πολυμερή συνεργασία - η οποία είχε ήδη χάσει την τροχιά της τα τελευταία χρόνια- φαίνεται πλέον εντελώς μη ρεαλιστική.<br />Οι τρέχουσες τάσεις και τα πρόσφατα στρατηγικά έγγραφα δείχνουν προς μια περαιτέρω αύξηση του γεωπολιτικού ανταγωνισμού, τον αυξανόμενο οικονομικό προστατευτισμό και κατακερματισμό και τη χαλάρωση των δομών της διεθνούς τάξης.<br />Ωστόσο, η οικονομική αλληλεξάρτηση και οι διακρατικοί δεσμοί θα παραμείνουν πιθανότατα αρκετά ισχυροί ώστε να αποτρέψουν την πλήρη πτώση στην αναρχία και τον αχαλίνωτο ανταγωνισμό.<br /><br />Ακόμη και έτσι, υπάρχει μεγάλος κίνδυνος να πληγεί σοβαρά η ικανότητα αντιμετώπισης των παγκόσμιων προκλήσεων, όπως η κλιματική αλλαγή, η παγκόσμια φτώχεια και οι παγκόσμιες απειλές για την υγεία.<br /><br />Το τέλος μιας εποχής<br /><br />Σε ομιλία του τον Οκτώβριο του 2022 σε φοιτητές, ο επικεφαλής των εξωτερικών υποθέσεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Josep Borrell, παρομοίασε την Ευρώπη με κήπο, αποκαλώντας την περιοχή "τον καλύτερο συνδυασμό πολιτικής ελευθερίας, οικονομικής ευημερίας και κοινωνικής συνοχής που μπόρεσε να οικοδομήσει η ανθρωπότητα".<br />Αντιπαρέβαλε την Ευρώπη με τον υπόλοιπο κόσμο, λέγοντας: "Το μεγαλύτερο μέρος του κόσμου είναι μια ζούγκλα και η ζούγκλα θα μπορούσε να εισβάλει στον κήπο".<br />Τα σχόλια αυτά προκάλεσαν διαμαρτυρίες, ιδίως από αξιωματούχους και ειδήμονες του Παγκόσμιου Νότου, οι οποίοι κατηγόρησαν τον Borrell για ρατσισμό και "νεοαποικιοκρατική" αλαζονεία.<br />Ο Borrell ζήτησε αργότερα συγγνώμη και δήλωσε ότι τα σχόλιά του δεν είχαν σκοπό να έχουν ρατσιστικές, πολιτιστικές ή γεωγραφικές συνδηλώσεις.<div><br />Είχε απλώς θελήσει να αντιπαραβάλει μια διεθνή τάξη που βασίζεται σε αρχές αποδεκτές από όλους με μια διεθνή τάξη που βασίζεται στη θέληση του ισχυρότερου, ή "το νόμο της ζούγκλας".<br />Ο Borrell επεσήμανε επίσης ότι ο όρος "ζούγκλα" είχε χρησιμοποιηθεί και από άλλους συγγραφείς, συμπεριλαμβανομένων των νεοσυντηρητικών των ΗΠΑ.<br />Αυτό ήταν πιθανότατα μια αναφορά στο βιβλίο του Robert Kagan του 2018, The Jungle Grows Back (Η ζούγκλα ξαναφυτρώνει): America and Our Imperiled World.<br />Το βιβλίο του Kagan, το οποίο γράφτηκε κατά τη διάρκεια της διακυβέρνησης του Donald Trump, ισοδυναμεί με μια αυστηρή προειδοποίηση για τις συνέπειες μιας υποχώρησης των ΗΠΑ από τις παγκόσμιες ευθύνες τους.<br />Ο Kagan γράφει ότι χωρίς αποφασιστική αμερικανική ηγεσία, τα έθνη θα επιστρέψουν σε παραδοσιακά πρότυπα συμπεριφοράς και ο κόσμος θα υποτροπιάσει στην αταξία, το σκοτάδι και το χάος.<br />Τόσο η ομιλία του Borrell όσο και το βιβλίο του Kagan αποτελούν παραδείγματα της διαδεδομένης αντίληψης ότι πλησιάζει το τέλος της μεταψυχροπολεμικής τάξης και ότι τα επιτεύγματα μιας σχετικά ειρηνικής και ομαλής ιστορικής περιόδου βρίσκονται σε σοβαρό κίνδυνο.<br /><br />Προκλήσεις για τη φιλελεύθερη και βασισμένης σε κανόνες τάξη<br /><br />Μέχρι περίπου το 2008, το μάντρα του δυτικού λόγου για τη διεθνή πολιτική ήταν μια φιλελεύθερη και βασισμένη σε κανόνες παγκόσμια τάξη που βασιζόταν στην οικονομία της αγοράς, τη δημοκρατία και την πολυμερή διπλωματία.<br />Οι Ηνωμένες Πολιτείες και η ΕΕ θεωρούσαν τους εαυτούς τους ως τους κύριους υποστηρικτές μιας τέτοιας τάξης, η οποία, όπως ήλπιζαν, θα συμπεριλάμβανε τελικά το μεγαλύτερο μέρος του κόσμου.<br />Έκτοτε, η πίστη σε αυτό το όραμα έχει μειωθεί δραματικά.<br />Η διάθεση των ΗΠΑ για παγκόσμια ηγεσία μειώθηκε, εν μέρει για εσωτερικούς πολιτικούς λόγους και εν μέρει ως απάντηση στους πολέμους στο Αφγανιστάν και το Ιράκ.<br />Εν τω μεταξύ, η Κίνα συνέχισε την οικονομική και πολιτική της άνοδο και έγινε μια ηγετική τεχνολογική και εμπορική δύναμη.<br />Οι προσδοκίες ότι η αυξημένη ευημερία της Κίνας θα οδηγούσε σε πολιτική φιλελευθεροποίηση αποδείχθηκαν λανθασμένες.<br />Αντιθέτως, η κινεζική ηγεσία έγινε πιο αυταρχική, μισαλλόδοξη στη διαφωνία και εμμονική με την απόλυτη κυριαρχία του Κομμουνιστικού Κόμματος.<br />Μια διεκδικητική εξωτερική πολιτική, που τροφοδοτείται από την εθνικιστική προπαγάνδα και τη συνεχή στρατιωτική ενίσχυση, υπογραμμίζει τώρα τη φιλοδοξία της Κίνας να γίνει η κυρίαρχη δύναμη στην Ασία.<br />Την ίδια στιγμή, η Ρωσία μετατράπηκε σε μια επιθετική αναθεωρητική δύναμη.<br />Όπως έδειξε ο πόλεμος της Ρωσίας στη Γεωργία το 2008, η προσάρτηση της Κριμαίας και η επέμβαση στο Ντονμπάς το 2014 και η εισβολή της στην Ουκρανία το 2022, η ηγεσία στη Μόσχα είναι αποφασισμένη να αντιστρέψει ορισμένες από τις απώλειες της δεκαετίας του 1990, να αυξήσει το έδαφος της Ρωσίας και να δημιουργήσει ισχυρές ζώνες επιρροής.<br />Η μείωση της διεθνούς δέσμευσης της Ουάσινγκτον διεύρυνε τον χώρο ελιγμών των ισχυρότερων κρατών του Παγκόσμιου Νότου -μεταξύ των οποίων η Αίγυπτος, η Ινδία, το Ιράν, το Πακιστάν, η Σαουδική Αραβία και η Τουρκία- τα οποία έγιναν όλο και πιο δυναμικοί παίκτες στη διεθνή πολιτική.<br />Σφυρηλάτησαν νέους συνασπισμούς, ενίσχυσαν την πολιτική και οικονομική τους επιρροή και αύξησαν τη στρατιωτική τους επιρροή.<br />Μερικές φορές αυτό είχε ως αποτέλεσμα περιφερειακούς αγώνες για την ηγεμονία, αναγκάζοντας τις πιο αδύναμες χώρες να κάνουν αυτό που έκαναν πάντα: να αναζητούν ασφάλεια είτε συμμαχώντας με μεγαλύτερες δυνάμεις είτε ισορροπώντας μεταξύ τους. <a href="https://www.bankingnews.gr/analyseis-ektheseis/articles/667305/o-polemos-stin-oukrania-tha-odigisei-se-mia-nea-taksi-pragmaton-taksis-i-anarxias-oi-2-poloi-pou-tha-dimiourgithoyn"><b>Διαβάστε την συνέχεια στην πηγή</b></a></div><div><br /></div><div><a href="https://www.bankingnews.gr/">πηγή</a><br /><br /><br />Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου.</div>

Ο πόλεμος στην Ουκρανία θα οδηγήσει σε μία Νέα Τάξη Πραγμάτων, τάξης ή αναρχίας. Οι 2 πόλοι που θα δημιουργηθούν.

Ellada simera 0 16:05

Τέλειωσε μια εποχή… ποια θα είναι η επόμενη ημέραΟ ρωσικός πόλεμος κατά της Ουκρανίας και η αυξανόμενη αντιπαλότητα ΗΠΑ-Κίνας θα έχουν βαθιά επίδραση στο μέλλον της παγκόσμιας πολιτικής οργάνωσης, εξη… Διαβάστε την συνέχεια

Διαβάστε την συνέχεια

Η κυβέρνηση αντιμέτωπη με το δικό της «Μάτι». Στο μάτι του κυκλώνα για την τραγωδία ο Κ. Καραμανλής.

<img height="366" src="https://www.bankingnews.gr/media/k2/items/cache/631185ee26797376430bc2835eb188c6_XL.jpg" width="770" /><br /><h3 style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;">H σιδηροδρομική τραγωδία στα Τέμπη επισκιάζει τις πολιτικές εξελίξεις.</span></h3>Η κυβέρνηση Μητσοτάκη βιώνει το προσωπικό της «Μάτι», μία μεγάλη εθνική τραγωδία η οποία μπορεί να καθορίσει τις πολιτικές εξελίξεις την στιγμή που είμαστε σε προεκλογική περίοδο, ουσιαστικά να μειώσει το ποσοστό αποδοχής της καθώς αναπόφευκτα έχει και αυτή τις ευθύνες της.<br />Το ζήτημα είναι ότι για την εθνική τραγωδία στα Τέμπη, παρόλο που έγινε από ανθρώπινο χέρι, ευθύνονται καθαρά οι ελεγκτικές υπηρεσίες του υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών οι οποίες δεν έλαβαν υπόψη τους τα καμπανάκια που είχαν κρούσει συνδικαλιστές μηχανοδηγοί εδώ και πολλούς μήνες.<br /><br />Πολιτική ευθύνη Καραμανλή<br /><br />Σαφώς τα φώτα στρέφονται και στον υπουργό Μεταφορών και Υποδομών Κώστα Καραμανλή ο οποίος μέχρι σήμερα ήταν ένας δημοφιλής υπουργός, με θετική ατζέντα λόγω των έργων και των υποδομών που γίνονται στη χώρα. Ωστόσο, είναι αναμφισβήτητη η πολιτική ευθύνη για τον ίδιον. Είναι υπουργός 4 χρόνια τώρα και πριν λίγο μέρες είχε δηλώσει ότι «με την ασφάλεια των επιβατών στα τρένα δεν παίζουμε».<br /><br />Τραγική ειρωνεία η αναβληθείσα επίσκεψη Μητσοτάκη στον ΟΣΕ<br /><br />Ωστόσο, η ευθύνη βαραίνει και τον Πρωθυπουργό ο οποίος κανονικά σήμερα στην επίσκεψή του στην Θεσσαλονίκη, που ματαιώθηκε λόγω της τραγωδίας στα Τέμπη, θα επέβλεπε το Κέντρο Τηλεδιοίκησης-Σηματοδότησης του σιδηροδρομικού δικτύου βορείου Ελλάδας, δηλαδή ένα Κέντρο το οποίο σύμφωνα με τους συνδικαλιστές δεν υπάρχει. Καθώς αν υπήρχε θα είχε αποφευχθεί το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη. <br /><br />Το σίγουρο είναι ότι στο παρασκήνιο, στις σκέψεις του Μαξίμου υπάρχει και η καρατόμηση του υπουργού Μεταφορών και Υποδομών, ως μία πολιτική κίνηση για να εκτονωθούν οι αντιδράσεις. Στα social media όλοι ζητούν την παραίτησή του. Όλα θα συνεκτιμηθούν το επόμενο διάστημα.<br /><br />Οι διαφορές με το Μάτι του ΣΥΡΙΖΑ<br /><br />Στο Μάτι, η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ εκτός από την χρόνια ανεπάρκεια του κρατικού μηχανισμού, έπρεπε να αντιμετωπίσει φυσικά φαινόμενα όπως ήταν οι σφοδροί άνεμοι αλλά και η άναρχη δόμηση στην αστική περιοχή στο Μάτι. Στα Τέμπη, στο σιδηροδρομικό ατύχημα που θα έχουμε σύμφωνα με τις εκτιμήσεις τουλάχιστον 60 νεκρούς, ευθύνεται μόνο ο κρατικός μηχανισμός. Δεν ήταν φυσικό φαινόμενο.<br /><br />Ακυρώνεται το πανηγυρικό κλίμα<br /><br />Ο προγραμματισμός του Μεγάρου Μαξίμου ακυρώνεται μετά τον τραγικό δυστύχημα, η σημαντική επίσκεψη Μητσοτάκη στην Θεσσαλονίκη αναβλήθηκε ενώ τελειώνει και το πανηγυρικό κλίμα που ήθελε η κυβέρνηση να δώσει την Παρασκευή στο υπουργικό συμβούλιο με την ανακοίνωση της γενναίας αύξησης του κατώτατου μισθού.<br />Πλέον, η κυβέρνηση Μητσοτάκη βαρύνεται με μία εθνική τραγωδία και μάλιστα, στο τέλος της θητείας της όπου οι μνήμες είναι κοντινές. Αν είχε συμβεί αυτό στην αρχή της θητείας, τώρα ίσως να ήταν διαφορετικά.<br /><b>Μαξιμιλιανός</b><br /><br /><a href="http://www.bankingnews.gr/">πηγή</a><br /><br /><br />Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου.

Η κυβέρνηση αντιμέτωπη με το δικό της «Μάτι». Στο μάτι του κυκλώνα για την τραγωδία ο Κ. Καραμανλής.

Ellada simera 0 15:49

H σιδηροδρομική τραγωδία στα Τέμπη επισκιάζει τις πολιτικές εξελίξεις.Η κυβέρνηση Μητσοτάκη βιώνει το προσωπικό της «Μάτι», μία μεγάλη εθνική τραγωδία η οποία μπορεί να καθορίσει τις πολιτικές εξελίξε… Διαβάστε την συνέχεια

Διαβάστε την συνέχεια

«Οι αυτόκλητοι μεσίτες του Αιγαίου»

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.militaire.gr/wp-content/uploads/2020/08/05/greece_egypt_stolos_Screenshot-2020-08-08-at-11.56.54-AM.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="520" data-original-width="800" height="416" src="https://www.militaire.gr/wp-content/uploads/2020/08/05/greece_egypt_stolos_Screenshot-2020-08-08-at-11.56.54-AM.png" width="715" /></a></div><div><br /></div>Ο ”Ηγεμών” του Ν. Μακιαβέλι αναλύει με γλαφυρότητα τα βασικά χαρακτηριστικά του χαρισματικού ηγέτη : Να έχει όραμα, αποφασιστικότητα, πυγμή, να σέβεται τους θεσμούς, τις αξίες και αρχές της χώρας του, να είναι ηθικός.<br /><br />Γράφει ο <b>Α.ΠΕΡΠΕΡΑΣ*</b><br /><br />Οι πολύτιμες αυτές ηθικές αξίες, αποτελούν απαραίτητα προσόντα κάθε εμβληματικού ηγέτη, ώστε επάξια να απολαμβάνει την εκτίμηση και σεβασμό, φίλων, συμμάχων, νυν ”συμμάχων”, ακόμη και εχθρών.<br /><br />Οφείλουμε να αποδεχθούμε ότι το Ελληνικό κράτος, μια χώρα περιορισμένης εκτάσεως και ισχύος, από ιδρύσεώς του εξαρτάτο από ”προστάτιδες” δυνάμεις, πραγματικότης που επαναπροσδιορίσθηκε επί των ημερών μας με το ”ανήκομεν εις την Δύσην”.<br /><br />Μια άλλη θλιβερή πραγματικότης είναι ότι, η χώρα μας παλαιόθεν πληρούσε εξ ορισμού τα βασικά χαρακτηριστικά Προτεκτοράτου, ”η χώρα που ελέγχεται ή κυριαρχείται, ιδιαίτερα σε θέματα εξωτερικής πολιτικής, κατά ένα βαθμό από άλλο κράτος”.<br /><br />Οφείλουμε όμως να αποδεχθούμε ότι, όσο αναγνωρίζονται και εκτιμώνται τα ηγετικά προσόντα , ιδανικά, και ηθικές αξίες των ηγετών, οι ηγέτες αυτοί καθίστανται ευυπόληπτοι, υπολογίσιμοι, και με ήσσονα βαθμό εξαρτήσεων, εκ μέρους εταίρων και των ηγετών ”προστάτιδων”δυνάμεων.<br /><br />Στην χώρα μας τι να προκαλέσει την αναγνώριση ηγετικών προσόντων και αξιών των ηγετών μας, στα όμματα εταίρων και ισχυρών :<br /><br />Ο καθημερινός καταμερισμός σκανδάλων από την μεταφερθείσα στα πρωινά κανάλια Βουλή, με νικητή τον ολιγότερο διεφθαρμένο ;<br /><br />Να εκτιμηθεί η έμφανής έξαρση εγκληματικότητος και η παταγώδης ατιμωρησία ;<br /><br />Να εκτιμηθούν τα ιδανικά και ηθικές αξίες των κυβερνώντων, και να επιβραβευθεί η πρόθεση επιλύσεως του Δημογραφικού μέσω του Μεταναστευτικού ;<br /><br />Ή να επιβραβευθεί η αποφασιστικότης και η υπερήφανος πολιτική του μονίμου κατευνασμού, έναντι κάθε μορφής προκλητικότητος εκ μέρους της Τουρκίας, διεκδικώντας και τον ρόλο του.. πυλώνα σταθερότητος της Ν.Α. Πτέρυγας του ΝΑΤΟ, μόνιμο πλέον κερασάκι δυστυχώς προς ιθαγενείς.<br /><br />Επανερχόμενος στην θλιβερή για την Πατρίδα μας πραγματικότητα, ως αμιγούς δυστυχώς Προτεκτοράτου, οι ”προστάτιδες” δυνάμεις, προκειμένου να εδραιώνουν την εξουσία τους και να εξασφαλίζουν τα συμφέροντά τους, φροντίζουν παγίως για την προώθηση συγκεκριμένων ηγεσιών του κράτους – προτεκτοράτου, απαρτιζομένων συνήθως από ”προθύμους” για την διεκπεραίωση των αλλοτρίων συμφερόντων.<br /><br />Έτσι, βλέπουμε τα θαυμάσια για την Πατρίδα μας αποτελέσματα :<br /><br />Οι εγχώριες βιομηχανίες έχουν κλείσει ώστε να εισάγονται τα προϊόντα των ”συμμάχων”, η Γεωργία και Κτηνοτροφία το ίδιο, έκλεισαν πολυκαταστήματα ενώ ένα καταστράφηκε μετά ”περίεργη” πυρκαγιά, με την Ελληνική Αμυντική Βιομηχανία και τα Ναυπηγεία, να υπονομεύεται διαρκώς η βιωσιμότητά τους.<br /><br />Μια φορά ”παρεξέκλινε” το Προτεκτοράτο, επιθυμώντας.. αλλότρια σύναψη συμφωνίας, για τον περίφημο αγωγό Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη όπου, αφενός κάηκε η Αθήνα, η ”ανυπάκουη” Κυβέρνηση έπεσε, τιμωρήθηκε με ισόβιο.. σιωπή ο πρωτεργάτης, ενώ αποφεύχθηκαν και χειρότερα…<br /><br />Οι λαμπρές σελίδες της σύγχρονης Ελλάδος συνεχίζουν να κοσμούνται με θαυμάσια για την Πατρίδα επιτεύγματα, με την προδοσία των Ιμίων, ο πρωτεργάτης των οποίων νιώθοντας ευγνωμοσύνη για την πράξη του, φρόντισε να ευχαριστήσει τους ”εποπτεύοντες” του σεναρίου !!<br /><br />Μετά, επακολούθησε η κατασπατάληση του δημοσίου χρήματος με τα Ολυμπιακά έργα, τα Μνημόνια, για να γραφεί η επόμενη λαμπρή ιστορία, για την οποία θα τρίζουν τα κόκαλα του Μ. Αλεξάνδρου, η κατάπτυστη προδοσία των Πρεσπών, με πρωτεργάτη τον κ. Τσίπρα και αθέατο τον κ. Μητσοτάκη, με τον κ. Ζάεφ να τον ευχαριστεί για την αμέριστη βοήθεια !!<br /><br />Τελευταίως εξυφαίνεται και έτερο προδοτικό σχέδιο εις βάρος της Πατρίδος μας, πάγια άλλως τε επιθυμία του ”συμμάχου” State Department υπό την διαρκή εποπτεία του κ. Μπλίνκεν, που αφορά την συν εκμετάλλευση του Αιγαίου.<br /><br />Προς το παρόν, το έτερο αυτό προδοτικό για την Πατρίδα μας σχέδιο, ευρίσκεται στο αρχικό στάδιο των ”πρόθυμων λαγών” ώστε να προετοιμάζεται σιγά σιγά η αποδοχή του από τον λαό, ”προθύμων” που δυστυχώς ανέκαθεν υπάρχουν πολλοί, θυσιάζοντας κυριαρχικά δικαιώματα της χώρας έναντι της φιλοδοξίας της καρέκλας.<br /><br />Ν. Μπακογιάννη : Η συνεκμετάλλευση δεν αποτελεί ταμπού. Απεκδύομαι της επεκτάσεως των 12 μιλίων.<br /><br />Θ. Ντόκος, σύμβουλος εθνικής ασφαλείας του Πρωθυπουργού, πρώην πρόεδρος.. ΕΛΙΑΜΕΠ : Προτείνει την συνεκμετάλλευση υποθαλάσσιων πόρων, εκ μέρους των κρατών του Αιγαίου.<br /><br />Γεραπετρίτης : Ο γνωστός λάτρης των 6 μιλίων πρότεινε να βρούμε αυτά που μας ενώνουν και όχι αυτά που μας χωρίζουν, αδιαφορώντας για την Κύπρο, Δ. Θράκη, Casus Belli, παραβιάσεις.<br /><br />Τον συνασπισμό των αυτόκλητων μεσιτών παραχωρήσεως Ελληνικής κυριαρχίας, κλείνει ο ανεκδιήγητος πρώην τουρκοφάγος και υπεραμυνόμενος των εθνικών θεμάτων, και νυν λάγνος καρέκλας Καρατζαφέρης, που τώρα συνηγορεί υπέρ της συνεκμεταλλεύσεως του Αιγαίου.<br /><br />Ο δε κ. Μπλίνκεν ερχόμενος στην Ελλάδα, έσπευσε να συναντήσει πλην του Πρωθυπουργού, και τον αρχηγό της αντιπολιτεύσεως ενδεχομένως για να ”συστήσει” την υποστήριξη αυτής της πολιτικής, αφού ως γνωστόν στα Προτεκτοράτα η χάραξις της εξωτερικής πολιτικής είναι ενιαία.<br /><br />Και φανταστείτε, όλα αυτά εξελίσσονται με περισσή προθυμία και χωρίς στοιχειώδη αιδώ, υπό Casus Belli, του παράνομου Τουρκο-Λυβικού Μνημονίου, πληθώρα αμφισβητήσεων νήσων, και με όραμα την Γαλάζια πατρίδα.<br /><br />Ο φιλίκοος των ξένων είναι προδότης ( Ιωάννης Καποδίστριας ).<br /><br /><b><i>*Αρχιπλοίαρχος ιατρός ΠΝ εα</i></b><div><br /></div><div><a href="https://www.militaire.gr/">πηγή</a><br /><br /><br />Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου.</div>

«Οι αυτόκλητοι μεσίτες του Αιγαίου»

Ellada simera 0 15:19

Ο ”Ηγεμών” του Ν. Μακιαβέλι αναλύει με γλαφυρότητα τα βασικά χαρακτηριστικά του χαρισματικού ηγέτη : Να έχει όραμα, αποφασιστικότητα, πυγμή, να σέβεται τους θεσμούς, τις αξίες και αρχές της χώρας του,… Διαβάστε την συνέχεια

Διαβάστε την συνέχεια

Η αφορμή για την επανεμφάνιση τουρκικών F-16 στο FIR Αθηνών και η νέα αμφισβήτηση ελληνικών κυριαρχικών δικαιωμάτων.

<img height="384" src="https://www.pentapostagma.gr/sites/default/files/styles/main/public/2023-02/f-16-1.jpg?itok=JpZs9WGg" width="754" /><br /><div><h3 style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;">Το καθεστώς των νησιών Μυτιλήνης, Χίου, Σάμου και Ικαρίας σύμφωνα με τις Συνθήκες που έχει υπογράψει η Ελλάδα.</span></h3><b>Μαρίνος Γκασιάμης</b><br />ΗΤουρκία συνεχίζει κανονικά την αμφισβήτηση των ελληνικών κυριαρχικών δικαιωμάτων ενώ υπαρκτός είναι ο κίνδυνος μιας νέας εργαλιοποίησης μεταναστευτικού ρεύματος από σεισμόπληκτους της Ανατολίας και της Συρίας, σύμφωνα με κυβερνητικούς κύκλους.<br /><br />Η Ελλάδα πρόκειται να ενεργοποιήσει το πεδίο βολής «Αλατσονησίου» δυτικά των Φούρνων Ικαρίας στις 1 και 2 Μαρτίου για ασκήσεις πυρών. Η Άγκυρα αντέδρασε στην ελληνική NAVTEX κατηγορώντας την Ελλάδα για παραβίαση συνθηκών που θέλουν την Ικαρία αποστρατικοποιημένη.<br /><br />Παράλληλα χθες η τουρκική πολεμική αεροπορία συμμετέχοντας σε κοινή άσκηση με την STRIKFORNATO και την NAVEUR των ΗΠΑ ανατολικά της Καρπάθου επανεμφανίστηκε μετά από 4 μέρες που ήταν εξαφανισμένη μην έχοντας στείλει ούτε μη επανδρωμένα αεροσκάφη όπως τις πρώτες ημέρες μετά τους καταστροφικούς σεισμούς.<br /><br />Τα δύο τουρκικά F-16 μπήκαν στο FIR Αθηνών χωρίς να έχουν καταθέσει σχέδιο πτήσης αναγκάζοντας ελληνικά μαχητικά να απογειωθούν για να τα αναγνωρίσουν και να τα αναχαιτίσουν.<br /><br />Συνολικά από την ημέρα των σεισμών η Τουρκική πολεμική αεροπορία πραγματοποίησε 104 παραβιάσεις του Εθνικού Εναέριου Χώρου με χρήση μη επανδρωμένων αεροσκαφών και αεροσκαφών ναυτικής συνεργασίας και συλλογής πληροφοριών και 20 παραβάσεις των Κανόνων Εναέριας Κυκλοφορίας. Χθες ήταν η πρώτη φορά που τουρκικά μαχητικά μπήκαν στο FIR Αθηνών μετά τους σεισμούς.</div><div><br />Το καθεστώς των νησιών Μυτιλήνης, Χίου, Σάμου και Ικαρίας<br /><br />Όσον αφορά στα προαναφερόμενα νησιά, πουθενά στη Συνθήκη Ειρήνης της Λωζάννης δεν προβλέπεται ότι αυτά θα τελούν υπό καθεστώς αποστρατικοποιήσεως.<br /><br />Η Ελληνική Κυβέρνηση ανέλαβε μόνον την υποχρέωση, σύμφωνα με το Aρθρο 13 της Συνθήκης Ειρήνης της Λωζάννης, να μην εγκαταστήσει εκεί ναυτικές βάσεις ή οχυρωματικά έργα. Ειδικότερα, το ανωτέρω άρθρο προβλέπει τα εξής:<br /><br /><i>"Προς εξασφάλισιν της ειρήνης, η Ελληνική Κυβέρνησις υποχρεούται να τηρή εν ταις νήσοις Μυτιλήνη, Χίω, Σάμω και Ικαρία τα ακόλουθα μέτρα:<br /><br />• Αι ειρημέναι νήσοι δεν θα χρησιμοποιηθώσιν εις εγκατάστασιν ναυτικής βάσεως ή εις ανέργερσιν οχυρωματικού τινος έργου.<br /><br />• Θα απαγορευθεί εις την Ελληνικήν στρατιωτικήν αεροπλοίαν να υπερίπταται του εδάφους της ακτής της Ανατολίας. Αντιστοίχως, η Οθωμανική Κυβέρνησις, θα απαγορεύση εις την στρατιωτικήν αεροπλοϊαν αυτής να υπερίπταται των ρηθεισών νήσων.<br /><br />• Αι ελληνικαί στρατιωτικαί δυνάμεις εν ταις ειρημέναις νήσοις θα περιορισθώσι εις τον συνήθη αριθμόν των δια την στρατιωτικήν υπηρεσίαν καλουμένων, οίτινες δύνανται να εκγυμνάζωνται επί τόπου, ως και εις δύναμιν χωροφυλακής και αστυνομίας ανάλογον προς την εφ΄ ολοκλήρου του ελληνικού εδάφους υπάρχουσαν τοιαύτην".</i><br /><br />Ενώ η Ελλάδα έχει μέχρι σήμερα εφαρμόσει με συνέπεια τις παραπάνω διατάξεις, η Τουρκία, παρά το γεγονός ότι υποχρεούται σύμφωνα με το ίδιο άρθρο να μην επιτρέπει στα στρατιωτικά της α/φη να υπερίπτανται του εναερίου χώρου των εν λόγω ελληνικών νησιών, έχει επανειλημμένως παραβιάσει και συνεχίζει να παραβιάζει τις σχετικές νομικές της υποχρεώσεις.<br /><br />Από την άλλη πλευρά, το ίδιο άρθρο επιτρέπει στην Ελλάδα να διατηρεί συνήθη αριθμό καλουμένων για τη στρατιωτική θητεία στρατιωτών, οι οποίοι δύνανται να εκπαιδεύονται επί τόπου, καθώς επίσης και δυνάμεων Χωροφυλακής και Αστυνομίας.<br /><br />Πέραν των ανωτέρω, η Ελλάδα, όπως και κάθε άλλο κυρίαρχο κράτος στον κόσμο, δεν μπορεί να παραιτηθεί από το φυσικό και νόμιμο δικαίωμά της για άμυνα σε περίπτωση απειλής στρεφομένης κατά των νησιών της ή οποιουδήποτε άλλου μέρους της επικράτειάς της. Πόσο μάλλον, τη στιγμή που η Τουρκία, παραβιάζοντας κατάφωρα τον Χάρτη των Ηνωμένων Εθνών, την απειλεί με πόλεμο σε περίπτωση που ασκήσει ένα νόμιμο και κυριαρχικό δικαίωμα που της παρέχει το διεθνές δίκαιο.<br /><br /><a href="https://www.pentapostagma.gr/">πηγή</a><br /><br /><br />Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου.</div>

Η αφορμή για την επανεμφάνιση τουρκικών F-16 στο FIR Αθηνών και η νέα αμφισβήτηση ελληνικών κυριαρχικών δικαιωμάτων.

Ellada simera 0 15:06

Το καθεστώς των νησιών Μυτιλήνης, Χίου, Σάμου και Ικαρίας σύμφωνα με τις Συνθήκες που έχει υπογράψει η Ελλάδα.Μαρίνος ΓκασιάμηςΗΤουρκία συνεχίζει κανονικά την αμφισβήτηση των ελληνικών κυριαρχικών δικ… Διαβάστε την συνέχεια

Διαβάστε την συνέχεια

Θανάσιμη αδιαφορία! Ήξεραν τα πάντα για τους κινδύνους στο σιδηροδρομικό δίκτυο! Εξώδικο εργαζομένων από τον Οκτώβριο!

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.militaire.gr/wp-content/uploads/2023/03/TEMPI-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="405" data-original-width="720" height="360" src="https://www.militaire.gr/wp-content/uploads/2023/03/TEMPI-1.jpg" width="706" /></a></div><div><br /></div>«Το κράτος έχει αφήσει τα τρενα χωρίς συστήματα ασφαλείας,χωρίς φανάρια.Μέσω ασύρματων γίνεται η ενημερωση των μηχανοδηγών.Τα έχουμε καταγγείλει όλα έχουμε κάνει απεργίες,έχουμε στειλει εξώδικα».<br />Ανατριχιαστική καταγγελία του Προέδρου μηχανοδηγών Κ.Γενιδουνια. Όλα τα προβλήματα που αποδείχτηκαν δυστυχώς θανάσιμα ήταν γνωστά στους «αρμόδιους» ακόμη και με εξώδικο που είχαν στείλει οι εργαζόμενοι στο υπουργείο Μεταφορών από τις 31 Οκτωβρίου 2022!<br /><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "Open Sans"; font-size: 16px; line-height: 26px; margin-bottom: 21px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word;"><br /></p><div data-google-query-id="CJG0g9fhuv0CFb_huwgdW2YN3g" data-lazyloaded-by-ocm="" data-oau-code="/75351959,22645609195/militaire.gr/article_end1" id="article_end1-1h9lb" style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "Open Sans"; font-size: 16px; margin-bottom: 21px;"><div id="google_ads_iframe_/75351959,22645609195/militaire.gr/article_end1_0__container__" style="border: 0pt none; box-sizing: border-box; height: 0px; margin: auto; text-align: center; width: 300px;"></div></div><div data-google-query-id="CJC0g9fhuv0CFb_huwgdW2YN3g" data-lazyloaded-by-ocm="" data-oau-code="/75351959,22645609195/militaire.gr/inline1" id="inline1-z5rgw" style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "Open Sans"; font-size: 16px; margin-bottom: 21px;"><div id="google_ads_iframe_/75351959,22645609195/militaire.gr/inline1_0__container__" style="border: 0pt none; box-sizing: border-box; height: 0px; margin: auto; text-align: center; width: 300px;"></div></div><div style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "Open Sans"; font-size: 16px; height: 0px; padding-bottom: 382.8px; position: relative; width: 696px;"><iframe allowfullscreen="allowfullscreen" class="entered lazyloaded" data-lazy-src="https://streamable.com/e/5bseff" data-ll-status="loaded" data-rocket-lazyload="fitvidscompatible" frameborder="0" height="100%" loading="lazy" src="https://streamable.com/e/5bseff" style="box-sizing: border-box; height: 382.8px; left: 0px; overflow: hidden; position: absolute; top: 0px; width: 696px;" width="100%"></iframe></div><div style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "Open Sans"; font-size: 16px;"></div><br /><br />Ιδού και το εξώδικο:<div><br /><a href="https://www.militaire.gr/wp-content/uploads/2023/03/exodiko_Screenshot-2023-03-01-at-11.53.03-AM.png"><img height="635" src="https://www.militaire.gr/wp-content/uploads/2023/03/exodiko_Screenshot-2023-03-01-at-11.53.03-AM.png" width="669" /></a><a href="https://www.militaire.gr/wp-content/uploads/2023/03/exodiko_Screenshot-2023-03-01-at-11.53.14-AM.png"></a><br /><br /><a href="https://www.militaire.gr/">πηγή</a><br /><br /><br />Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου.</div>

Θανάσιμη αδιαφορία! Ήξεραν τα πάντα για τους κινδύνους στο σιδηροδρομικό δίκτυο! Εξώδικο εργαζομένων από τον Οκτώβριο!

Ellada simera 0 14:50

«Το κράτος έχει αφήσει τα τρενα χωρίς συστήματα ασφαλείας,χωρίς φανάρια.Μέσω ασύρματων γίνεται η ενημερωση των μηχανοδηγών.Τα έχουμε καταγγείλει όλα έχουμε κάνει απεργίες,έχουμε στειλει εξώδικα».Ανατρ… Διαβάστε την συνέχεια

Διαβάστε την συνέχεια

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ GPS για σιδηρόδρομους αγοράσαμε το 2000 αλλά σύνολο εφτά κυβερνήσεις ΔΕΝ…

<img height="356" src="https://www.defence-point.gr/news/wp-content/uploads/2023/03/TEMPI-TRENA-720x400.jpg" width="743" /><br /><br />Από το 2000 η Ελλάδα έχει προμηθευτεί σύστημα GPS για τον έλεγχο της κυκλοφορίας των τρένων που ακόμη δεν λειτουργεί. Αυτό αποκάλυψε στην τηλεόραση του OPEN ο γραμματέας της ΓΣΕΕ, Νίκος Κιουτσούκης.<br /><br />Επί 23 χρόνια και ενώ έχουν δαπανηθεί περισσότερα από 15 δισ. ευρώ, τα ελληνικά τρένα βρίσκονται στην εποχή του… Τρικούπη. Από τότε έχουν κυβερνήσει τη χώρα οι Κώστας Σημίτης, Κώστας Καραμανλής, Γιώργος Παπανδρέου, Λουκάς Παπαδήμος, Αντώνης Σαμαράς, Αλέξης Τσίπρας και Κυριάκος Μητσοτάκης με αντίστοιχους αρμόδιους υπουργούς.<br /><br />Και κανείς τους δεν έχει καταφέρει να φτιάξει ένα σύγχρονο σιδηροδρομικό δίκτυο. Και αυτό είναι το πραγματικό έγκλημα που οδήγησε στο θάνατο δεκάδων αθώων επιβατών. Γιατί όταν όλα γίνονται χειροκίνητα και εμπειρικά, όπως καταγγέλλουν και οι ίδιοι οι εργαζόμενοι είναι θέμα στατιστικό να συμβεί το κακό.<br /><br />«Είναι διαχρονικό το έγκλημα με τα σιδηροδρομικά έργα» ανέφερε ο γραμματέας της ΓΣΕΕ και πρόσθεσε «να θυμίσω από το 1975 αγωνίζεται η χώρα μας να φτάσει ένα δίκτυο υψηλών ταχυτήτων, μέχρι δηλαδή 200χλμ, όταν σε άλλες χώρες παλεύουν για 500. Με μια διπλή γραμμή, άξονα ΠΑΘΕ, όπου δεν έχει ολοκληρωθεί εδώ και χρόνια, ενώ τα σύγχρονα συστήματα GPS δεν έχουν τοποθετηθεί ακόμα, δεν λειτουργούν». Μάλιστα όπως αποκάλυψε «κάποια έχουν αγοραστεί πολύ πριν, από το 2000».<br /><img src="" /><br /><br /><img src="" /><br />«Ο ΟΣΕ δεν έχει τα χρήματα που απαιτούνται για να συντηρεί το δίκτυό του»<br />Ο γραμματέας της ΓΣΕΕ επιπλέον ανέφερε: «Δεν μπορώ να διανοηθώ ότι έχουμε τη μοναδική σιδηροδρομική εταιρεία μεταφορών ιδιωτικοποιημένη, τη μοναδική σιδηροδρομική εταιρεία επισκευών ιδιωτικοποιημένη, και ότι ο ΟΣΕ δεν έχει τα χρήματα που απαιτούνται για να συντηρεί το δίκτυό του. Δεν είναι σημερινό φαινόμενο, είναι διαχρονικό και η ευθύνη όλων των κυβερνήσεων ήταν αυτή». Επιπλέον, υπογράμμισε ότι «τα χρήματα τα οποία έχουν δαπανηθεί είναι παρά πολλά. Για παράδειγμα, στη Γαλλία έχουν δαπανηθεί 5 δισ. ενώ εδώ πάνω από 15 δισεκατομμύρια έχουν ξοδευτεί και δεν έχουμε σιδηρόδρομο».<br /><br />Πρώην διοικητής του ΟΣΕ είχε προειδοποιήσει;<br /><br /><div class="twitter-tweet twitter-tweet-rendered" style="background-color: white; border: 0px; color: #222222; display: flex; font-family: sans-serif; font-size: 14px; margin: 10px 0px; max-width: 550px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline; width: 550px;"><iframe allowfullscreen="true" allowtransparency="true" class="" data-tweet-id="1630842557952413696" frameborder="0" id="twitter-widget-0" scrolling="no" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&embedId=twitter-widget-0&features=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%3D&frame=false&hideCard=false&hideThread=false&id=1630842557952413696&lang=el&origin=https%3A%2F%2Fwww.defence-point.gr%2Fnews%2Ftechnologia-gps-gia-ta-trena-echoyme-apo-to-2000-alla-7-kyverniseis-den&sessionId=ba43448afe1b2b16142b1ac33687ad4ab031c3b2&theme=light&widgetsVersion=aaf4084522e3a%3A1674595607486&width=550px" style="border-style: initial; border-width: 0px; display: block; flex-grow: 1; font-family: inherit; font-style: inherit; font-weight: inherit; height: 801px; margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px; position: static; vertical-align: baseline; visibility: visible; width: 550px;" title="Twitter Tweet"></iframe></div><br /><a href="https://www.defence-point.gr/">πηγή</a><br /><br /><br />Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου.

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ GPS για σιδηρόδρομους αγοράσαμε το 2000 αλλά σύνολο εφτά κυβερνήσεις ΔΕΝ…

Ellada simera 0 14:43

Από το 2000 η Ελλάδα έχει προμηθευτεί σύστημα GPS για τον έλεγχο της κυκλοφορίας των τρένων που ακόμη δεν λειτουργεί. Αυτό αποκάλυψε στην τηλεόραση του OPEN ο γραμματέας της ΓΣΕΕ, Νίκος Κιουτσούκης.Επ… Διαβάστε την συνέχεια

Διαβάστε την συνέχεια

ΤραγωδίαΤέμπη: Όσες οι επισκέψεις “επισήμων” τόσες οι φορές που τους “σπάνε”… το ηθικό.

<img src="https://www.defence-point.gr/news/wp-content/uploads/2023/03/tempi_treno-790x400.jpg" /><br /><br />Η τραγωδία στα Τέμπη δεν έχει ακόμα ολοκληρωθεί. Κάθε φυσιολογικός άνθρωπος συγκλονίζεται βλέποντας βαγόνια του μοιραίου τρένου, το ένα πάνω στο άλλο, γνωρίζοντας μάλιστα ότι μέσα τους “φιλοξενούν” τα άψυχα και απανθρακωμένα κορμιά παιδιών. Παιδιά τα οποία ταξίδευαν κυρίως για να συνεχίσουν τις σπουδές τους, να τις ολοκληρώσουν και να κυνηγήσουν τα όνειρά τους. Δεν ήταν όμως γραφτό. Το νήμα της ζωής τους κόπηκε τόσο απότομα. Τόσο άδικα. Οικογένειες μαυροφορέθηκαν, ενώ δεν αποτελεί υπερβολή να αναφερθεί ότι πενθεί ολόκληρη η ελληνική κοινωνία. Ασχέτως του τριήμερου πένθους που κήρυξε η πολιτική ηγεσία.<br /><br />Με αυτά στο μυαλό, το θέαμα της παρουσίας κάθε λογής κυβερνητικού αξιωματούχου, βουλευτή, πολιτευτή, στελεχών της αντιπολίτευσης, ή ακόμα και η συμβολική παρουσία της ίδιας της προέδρου της Ελληνικής Δημοκρατίας στο σημείο της τραγωδίας, μοιάζει λίγο παράταιρη. Παρά τα ειλικρινή συλλυπητήρια και τη στερεοτυπική μεταπολιτευτική υπόσχεση των πολιτικών ότι “το μαχαίρι θα φθάσει στο κόκκαλο”, όποιος έχει στοιχειώδη συναίσθηση του τι σημαίνει για τις υπηρεσίες ασφαλείας, εν προκειμένω την Πυροσβεστική, να επιχειρεί σε τέτοιες συνθήκες, οι επισκέψεις αυτές αποκτούν άλλη διάσταση.<br /><br />Προφανώς, η επικοινωνιακή διαχείριση της κρίσης επιβάλλει αυτές τις επισκέψεις, χωρίς να είναι εξ ορισμού επιλήψιμη. Όποιος είναι όμως ο αριθμός των αξιωματούχων που επισκέπτονται το σημείο της τραγωδίας, για να κάνουν δηλώσεις συντριβής εν συνεχεία στις κάμερες, τόσες είναι και οι φορές που οι επικεφαλής της επιχείρησης απεγκλωβισμού πρέπει να διακόψει το έργο του “για να ενημερώσει”. Συχνά πυκνά ακούγαμε και τα βαρύγδουπα, αλλά τραγικά ηλίθια, του στιλ “ο τάδε έδωσε εντολές να γίνει αυτό και αυτό”. Καλό θα ήταν τέτοιες δηλώσεις να αποφεύγονται διότι είναι εξοργιστικές για τους άμεσα εμπλεκόμενους στην επιχείρηση και προσβλητικές για τη νοημοσύνη του μέσου πολίτη. προς το παρόν δεν ακούστηκε κάτι τέτοιο από το στόμα όσων έχουν επισκεφθεί το σημείο.<br /><br />Κι ένα τελευταίο. Αντιλαμβανόμαστε απόλυτα την ανθρώπινη συντριβή του εμπλεκόμενου υπουργού και πιστεύουμε την πρόθεση που διακήρυξε ότι θα διαλευκανθούν τα πάντα και δεν θα αποκρυφτεί απολύτως τίποτε. Μήπως όμως όφειλε ταυτόχρονα να έχει προσθέσει “έχω θέσει την παραίτησή μου στη διάθεση του πρωθυπουργού. Στο μεταξύ παραμένω για να προωθήσω αυτό το καθήκον”. Δεν γίνεται στην Ελλάδα να μην παραιτείται ποτέ και κανείς. Απλά δεν γίνεται. Ρητορικά το αναφέρουμε, διότι στην πράξη αποδεικνύεται ότι γίνεται και μάλιστα συστηματικά και διακομματικά.<br /><br />Όλοι κυβέρνησαν και όλοι τους έχουν ευθύνες. Μήπως να ξεκινούσαμε να επιδεικνύουμε λίγο μεγαλύτερη ευθύνη στη διαχείριση των ζητημάτων αυτού του τόπου, ειδικά στον τομέα της ασφάλειας, η οποία όπως έχουμε κατ’ επανάληψη τονίσει στο DP συμπεριλαμβάνει πολλά περισσότερα της στρατιωτικής της διάστασης; Μήπως να απομονώναμε κάποια ζητήματα, να τα εξαιρούσαμε από τον πολιτικαντισμό και την κομματική κλοτσοπατινάδα, να τα συμφωνούσαμε ότι αποτελούν εθνική υπόθεση ώστε να δρομολογηθεί η επίλυσή τους; Διαφορετικά, θα συναντιούνται μόνο για να βριστούν στη Βουλή, ή σε κηδείες πιλότων και άλλων τραγικών ανώνυμων θυμάτων κάποιας τραγωδίας για την οποία είναι όλοι τους υπεύθυνοι.<div><br /></div><div><a href="https://www.defence-point.gr/">πηγή</a><br /><br /><br />Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου.</div>

ΤραγωδίαΤέμπη: Όσες οι επισκέψεις “επισήμων” τόσες οι φορές που τους “σπάνε”… το ηθικό.

Ellada simera 0 14:39

Η τραγωδία στα Τέμπη δεν έχει ακόμα ολοκληρωθεί. Κάθε φυσιολογικός άνθρωπος συγκλονίζεται βλέποντας βαγόνια του μοιραίου τρένου, το ένα πάνω στο άλλο, γνωρίζοντας μάλιστα ότι μέσα τους “φιλοξενούν” τα… Διαβάστε την συνέχεια

Διαβάστε την συνέχεια