ΤΟΥ Greg Waldron
Το πρόγραμμα μαχητικών Kaan της Turkish Aerospace (TAI) βρίσκεται σε καλό δρόμο για να ανταποκριθεί στο χρονοδιάγραμμα παραδόσεών του, με δοκιμαστικές πτήσεις δύο πρωτοτύπων πριν από το τέλος του 2026. Τόσο τα πρωτότυπα αεροσκάφη P1 όσο και P2 θα τεθούν σε πτήση πριν από το τέλος του έτους, λέει ο Mehmet Demiroglu, διευθύνων σύμβουλος της Turkish Aerospace. Υποδεικνύει ότι οι δοκιμές εδάφους έχουν ήδη ξεκινήσει με το αεροσκάφος.
«Περιμένουμε να ολοκληρωθούν ορισμένες δοκιμές», λέει ο Demiroglu. «Ελπίζουμε ότι σε μερικούς μήνες θα δούμε [το πρώτο πρωτότυπο Kaan] να πετάει. Στο δεύτερο, ο στόχος μας είναι να πετάξει επίσης μέχρι το τέλος του έτους. Δύο Kaan θα πετούν μέχρι το τέλος του έτους… αυτός είναι ο στόχος μας, και ας ελπίσουμε ότι αυτό θα συμβεί». Τα πρωτότυπα P1 και P2 θα ξεκινήσουν τις δοκιμές σε πλήρη εξέλιξη. Ένα αεροσκάφος επίδειξης πέταξε ήδη τον Φεβρουάριο του 2024.
Το Kaan θα τροφοδοτείται από δύο κινητήρες F110 της GE Aerospace, αλλά οι παραδόσεις 80 επιπλέον κινητήρων καθυστέρησαν λόγω των κυρώσεων των ΗΠΑ που σχετίζονται με την προηγούμενη προμήθεια των S-400 από την Άγκυρα. Η TAI είχε ήδη στην κατοχή της 10 κινητήρες για χρήση σε πρωτότυπα Kaan πριν από τους περιορισμούς.
Ο Demiroglu επιβεβαιώνει ότι το Κογκρέσο των ΗΠΑ έχει εγκρίνει την άδεια εξαγωγής για τους κινητήρες και η εταιρεία συνεργάζεται τώρα με την GE για να τους εξασφαλίσει. Η κυβέρνηση Τραμπ ενέκρινε πρόσφατα την απόκτηση «δεκάδων» κινητήρων F110 από την Τουρκία για το Kaan, αν και ορισμένοι νομοθέτες του Κογκρέσου έχουν αμφισβητήσει τη συμφωνία.
Οι παραδόσεις είχαν καθυστέρησε λόγω της νομοθεσίας CAATSA (Αντιμετώπιση των Αντιπάλων της Αμερικής μέσω Κυρώσεων) των ΗΠΑ. Η δράση CAATSA πυροδοτήθηκε το 2019 από την αγορά των S-400, μια απόφαση που οδήγησε επίσης στην αποβολή της Άγκυρας από το πρόγραμμα των F-35 της Lockheed Martin.
«Δεδομένου ότι αυτοί οι κινητήρες προορίζονται για σειριακή παραγωγή, η οποία απέχει τουλάχιστον δύο, δυόμισι χρόνια, δεν θα έχουμε κανένα πρόβλημα να παραλάβουμε αυτούς τους κινητήρες εγκαίρως για να υποστηρίξουμε τη σειριακή παραγωγή μας για την τουρκική πολεμική αεροπορία», λέει ο Demiroglu. Προσθέτει ότι η πρώτη παράδοση Kaan θα πρέπει να είναι σε καλό δρόμο για το 2028, αν και παραδέχεται ότι το Kaan είναι ένα «προκλητικό πρόγραμμα».
Ωστόσο συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα παράδοσης για τους κινητήρες F110 παραμένει ασαφές. Ένα ανώτερο μέλος της Επιτροπής Εξωτερικών Σχέσεων στη Βουλή των Αντιπροσώπων των ΗΠΑ λέει ότι οι στροβιλοκινητήρες «δεν θα παραδοθούν για χρόνια».
Τα αρχικά αεροσκάφη Kaan Block 10 και Block 20 θα χρησιμοποιούν τον κινητήρα F110, αλλά τα επόμενα Block 30/40 θα χρησιμοποιούν τον κινητήρα Tusas TF35000 τοπικής κατασκευής από το 2032.
Ο Demiroglu επιβεβαίωσε επίσης ότι βρίσκεται σε εξέλιξη βιομηχανική συνεργασία με την Ινδονησία, η οποία έχει παραγγελίες για 48 μαχητικά Kaan. Ενώ αυτό μπορεί να μην οδηγήσει σε γραμμή συναρμολόγησης Kaan στη χώρα της Νοτιοανατολικής Ασίας, ο αεροδιαστημικός τομέας της Ινδονησίας θα αποτελέσει μέρος της αλυσίδας εφοδιασμού του αεροσκάφους και θα υποστηρίξει επίσης άλλα προγράμματα της TAI.
Η TAI βρίσκεται σε συζητήσεις με την Τζακάρτα σχετικά με αντισταθμίσεις που σχετίζονται με την παραγγελία Kaan. Έχει 60 άτομα που εργάζονται στην Ινδονησία, με αυτόν τον αριθμό να αναμένεται να αυξηθεί. «Το Kaan είναι το μέλλον της τουρκικής αεροπορίας», προσθέτει. «Είναι ένα πρόγραμμα που θα συνεχιστεί για τα επόμενα 20 έως 30 χρόνια».
πηγή
Οι απόψεις που αναφέρονται στο κείμενο είναι προσωπικές του αρθρογράφου και δεν εκφράζουν απαραίτητα τη θέση του Ellada simera.
Οι απόψεις που αναφέρονται στο κείμενο είναι προσωπικές του αρθρογράφου και δεν εκφράζουν απαραίτητα τη θέση του Ellada simera.
Δημοσίευση σχολίου