Περιορισμοί στα διαθέσιμα καύσιμα καταγράφονται στα ιταλικά αεροδρόμια του Μπρίντιζι, της Πεσκάρα και του Ρέτζο Καλάμπρια. Πριν από δύο ημέρες, ανάλογα προβλήματα είχαν προκύψει στα αεροδρόμια Μιλάνο-Λινάτε, της Βενετίας, του Τρεβίζο και της Μπολόνια.
Σε ό,τι αφορά το Μπρίντιζι, έγινε γνωστό ότι τουλάχιστον μέχρι αύριο το μεσημέρι τα αεροσκάφη δεν θα μπορούν να ανεφοδιάζονται με καύσιμα στο συγκεκριμένο αεροδρόμιο. Εξαιρούνται από το έκτακτο αυτό μέτρο κυβερνητικά αεροσκάφη και πτήσεις για παροχή βοήθειας σε περίπτωση ναυαγίων και οι οποίες εξυπηρετούν υγειονομικές ανάγκες. Στο Ρέτζο Καλάμπρια, παράλληλα, μέχρι αύριο κάθε αεροσκάφος θα μπορεί να ανεφοδιάζεται το πολύ με 3.000 λίτρα καυσίμων, ενώ στην Πεσκάρα της κεντρικής Ιταλίας, μέχρι και την Τετάρτη είναι διαθέσιμο μόνον ένα βυτιοφόρο καυσίμων με 20.000 λίτρα.
Στα «κόκκινα» Βρετανία και Γαλλία
Η κατάσταση δεν περιορίζεται στην Ιταλία: τα ευρωπαϊκά αεροδρόμια αντιμετωπίζουν κίνδυνο έλλειψης καυσίμων, καθώς οι επιπτώσεις του κλεισίματος του Στενού του Ορμούζ από το Ιράν για τις περισσότερες μεταφορές πετρελαίου πλήττουν την ήπειρο. Το αεροδρόμιο Heathrow του Λονδίνου και άλλα αεροδρόμια της Βρετανίας είναι τα πιο ευάλωτα, με ακυρώσεις πτήσεων λόγω καυσίμων να έχουν ήδη αρχίσει. Η περιφερειακή αεροπορική εταιρεία Skybus διέκοψε ένα δρομολόγιο λόγω των τιμών των καυσίμων.
Τα γαλλικά αεροδρόμια ενδέχεται να είναι τα επόμενα, σύμφωνα με εκτιμήσεις της εταιρείας ενεργειακής ανάλυσης Kpler. «Η Γαλλία έχει το δεύτερο μεγαλύτερο έλλειμμα μεταξύ προσφοράς και ζήτησης στις εκτιμήσεις μας, μετά τη Βρετανία», δήλωσε ο Τζορτζ Σο, ανώτερος αναλυτής πετρελαίου στην Kpler, σημειώνοντας παράλληλα ότι η Γαλλία βρίσκεται σε καλή θέση για να προμηθευτεί επιπλέον καύσιμα από πηγές εκτός του Κόλπου.
Ο πόλεμος των ΗΠΑ και του Ισραήλ εναντίον του Ιράν ώθησε την Τεχεράνη να κλείσει το Στενό του Ορμούζ για το μεγαλύτερο μέρος της ναυτιλίας, διαταράσσοντας τις παγκόσμιες αγορές ενέργειας. Περίπου το ένα πέμπτο των παγκόσμιων προμηθειών αργού πετρελαίου διέρχονταν μέχρι πρόσφατα από τη θαλάσσια οδό. Οι ευρωπαϊκές τιμές καυσίμων αεροσκαφών έφτασαν το ρεκόρ των 1.900 δολαρίων ανά μετρικό τόνο, σύμφωνα με το εξειδικευμένο περιοδικό Argus.
Μέχρι στιγμής, τα αεροδρόμια της ηπείρου διαθέτουν αρκετό καύσιμο για να συνεχίσουν να πετούν τα αεροσκάφη, αλλά το Argus προειδοποίησε για πιθανές ελλείψεις. Η Πορτογαλία ενδέχεται να εξαντλήσει τα αποθέματα καυσίμων αεροσκαφών σε τέσσερις μήνες, σύμφωνα με τις προβλέψεις του περιοδικού, ενώ η Ουγγαρία σε πέντε, η Δανία σε έξι, η Ιταλία και η Γερμανία σε επτά, και η Γαλλία και η Ιρλανδία σε οκτώ. Η Πολωνία είναι σχεδόν αυτάρκης σε καύσιμα αεροσκαφών, οπότε είναι απίθανο να αντιμετωπίσει κρίση.
Ανησυχίες
«Η τρέχουσα κατάσταση στη Μέση Ανατολή και η αβεβαιότητα σχετικά με τη διάρκειά της προκαλούν πράγματι ανησυχίες όσον αφορά τη διαθεσιμότητα καυσίμων αεροσκαφών στην Ευρώπη τις επόμενες εβδομάδες και μήνες», δήλωσε η Ουρανία Γεωργουτσάκου, διευθύνουσα σύμβουλος της ομάδας πίεσης Airlines for Europe. Ο CEO της Ryanair, Michael O’Leary, δήλωσε ότι η εταιρεία του εξετάζει το ενδεχόμενο να ακυρώσει «το 5-10% των πτήσεων κατά τους μήνες Μάιο, Ιούνιο και Ιούλιο» σε περίπτωση που «ο πόλεμος συνεχιστεί μέχρι τον Μάιο ή τον Ιούνιο».
Ο επικεφαλής της αεροπορικής εταιρείας χαμηλού κόστους προειδοποίησε ότι «οι αεροπορικές εταιρείες δεν θα έχουν την ευελιξία να επιλέξουν τις διαδρομές» που θα θυσιάσουν. «Θα πρέπει να ακυρώσουμε δρομολόγια σε όποιο αεροδρόμιο μας συμβουλεύσουν οι εταιρείες καυσίμων… και νομίζω ότι θα μας ενημερώσουν με προειδοποίηση πέντε ή επτά ημερών», πρόσθεσε.
Ακόμη και πριν από τον πόλεμο στη Μέση Ανατολή, οι αεροπορικές εταιρείες είχαν επισημάνει ότι η ΕΕ αντιμετώπιζε διαρθρωτικό έλλειμμα κηροζίνης, που οφειλόταν εν μέρει στις κυρώσεις κατά του ρωσικού πετρελαίου και στη μείωση της ευρωπαϊκής διυλιστικής ικανότητας. Η ευρωπαϊκή παραγωγή καυσίμων αεροσκαφών βασίζεται στις εισαγωγές αργού πετρελαίου, κυρίως από τη Μέση Ανατολή.
Καθαρός εισαγωγέας
«Η Ευρώπη αποτελεί από καιρό καθαρό εισαγωγέα καυσίμων αεροσκαφών, με τις εισαγωγές να αντιπροσωπεύουν περίπου το 30% της περιφερειακής ζήτησης», προειδοποίησε πέρυσι η ένωση αεροπορικών εταιρειών IATA. «Αυτή η αυξανόμενη εξάρτηση από τις εισαγωγές, σε συνδυασμό με την άνιση ανάπτυξη των υποδομών, υπογραμμίζει τον κίνδυνο τοπικών ελλείψεων και διακυμάνσεων των τιμών, ιδίως εάν γεωπολιτικές αναταράξεις ή κυρώσεις περιορίσουν περαιτέρω τη διαθεσιμότητα καυσίμων αεροσκαφών σε παγκόσμιο επίπεδο», έγραψε η IATA στην ανάλυσή της για το 2025.
Αν και χαρακτήρισε τη Γαλλία ως τη δεύτερη πιο ευάλωτη χώρα στην Ευρώπη σε περίπτωση πιθανής έλλειψης καυσίμων αεροσκαφών, ο Σο της Kpler δήλωσε ότι πιστεύει ότι το Παρίσι θα αντιμετωπίσει λιγότερα προβλήματα από το Λονδίνο, ακόμη και αν οι προμήθειες από τον Κόλπο παραμείνουν μπλοκαρισμένες. «Μπορεί να προμηθευτεί ποσότητες μέσω ξηράς από τις Κάτω Χώρες ή το Βέλγιο», οι οποίες λειτουργούν ως «κέντρα διακίνησης πετρελαίου της Ευρώπης», δεδομένου ότι αποτελούν το κύριο σημείο εισόδου για το πετρέλαιο που μεταφέρεται δια θαλάσσης, ανέφερε.
Δυσκολίες εξοικονόμησης
Παρά την επικείμενη κρίση καυσίμων, οι αεροπορικές εταιρείες δυσκολεύονται να εξοικονομήσουν καύσιμα. Από την αρχή του πολέμου στο Ιράν, οι αερομεταφορείς έχουν αναγκαστεί να πετούν σε μακρύτερες διαδρομές για να αποφύγουν τον Κόλπο, καταναλώνοντας έτσι περισσότερο κηροζίνη. Σύμφωνα με τον ευρωπαϊκό οργανισμό εναέριας κυκλοφορίας Eurocontrol, «1.150 πτήσεις είναι πιθανό να συνεχίσουν να επηρεάζονται από αλλαγές δρομολογίων κάθε μέρα κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, όσο διαρκεί η σύγκρουση στη σημερινή της μορφή».
Μια γρήγορη λήξη του πολέμου φαίνεται απίθανη, αφού ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ συνεχίζει τις απειλές προς το Ιράν Αυτό κάνει τα αεροδρόμια και τις αεροπορικές εταιρείες να ανησυχούν όλο και περισσότερο για την πρόσβασή τους στα καύσιμα. «Όσο περισσότερο συνεχίζονται οι εχθροπραξίες, τόσο μεγαλύτερος είναι ο αντίκτυπος στη ζήτηση, όσον αφορά την αύξηση των τιμών των καυσίμων και την πιθανή αύξηση της έλλειψης καυσίμων σε πολλά μέρη του κόσμου, κάτι που θα μπορούσε επίσης να επηρεάσει τον όγκο των πτήσεων καθώς και τις τιμές των εισιτηρίων», δήλωσε το Eurocontrol.
πηγή
Οι απόψεις που αναφέρονται στο κείμενο είναι προσωπικές του αρθρογράφου και δεν εκφράζουν απαραίτητα τη θέση του Ellada simera.
Οι απόψεις που αναφέρονται στο κείμενο είναι προσωπικές του αρθρογράφου και δεν εκφράζουν απαραίτητα τη θέση του Ellada simera.
Δημοσίευση σχολίου