Όπως πληροφορείται το DP, έχει ήδη τεθεί χρονοδιάγραμμα απόσυρσης για τις κατά σειρά παραλαβής τέταρτη, έβδομη, όγδοη και δέκατη φρεγάτα τύπου «Standard» («Kortenaer») που είχε αποκτήσει το Πολεμικό Ναυτικό από το αντίστοιχο ολλανδικό. Προφανώς, τα κριτήρια που εφαρμόστηκαν στο να αποφασιστούν ποιες φρεγάτες θα αποσυρθούν, πέραν της παλαιότητας, είναι η κατάσταση που βρίσκονται και τα κονδύλια που απαιτεί η αποκατάσταση των προβλημάτων που παρουσιάζουν, ή ακόμα και η δυνατότητα αποκατάστασής τους αυτή καθαυτή.
Πρώτη φρεγάτα που θα αποσυρθεί εντός του 2026, για την ακρίβεια άμεσα, στα τέλη του δευτέρου δεκαήμερου του Μαρτίου, είναι η «ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ» (F-465). Ύψωσε την ελληνική σημαία στις 24 Οκτωβρίου 2003 στην πόλη Den Helder της Ολλανδίας. Στο ολλανδικό Ναυτικό υπηρετούσε από το Δεκέμβριο του 1981 με την ονομασία «Philips van Almonde». Σε ελληνική υπηρεσία, το όνομά της το έλαβε από τον μεγάλο Αθηναίο πολιτικό, στρατηγό και ναύαρχο Θεμιστοκλή (525-461 π.Χ.) που σφράγισε τη νίκη των Ελλήνων στη ναυμαχία της Σαλαμίνας (480 π.Χ.). Το Πολεμικό Ναυτικό, από το 1821 έως σήμερα έχει δώσει το όνομα σε τέσσερις μονάδες του. Η σκυτάλη πλέον περνά στην τέταρτη FDI-HN που θα αποκτήσει το Πολεμικό Ναυτικό…
Δεύτερη φρεγάτα που θα αποσυρθεί εντός του 2026, παράλληλα με την επιχειρησιακή ένταξη της FDI-HN F 601 «ΚΙΜΩΝ», είναι η ΚΑΝΑΡΗΣ (F-464). Όπως αναφέρεται στον διαδικτυακό κόμβο του Πολεμικού Ναυτικού, πρόκειται για την πρώην HNLMS JAN VAN BRAKEL (F-825), η οποία καθελκύστηκε την 16-5-1981 στα ναυπηγεία ROYAL SCHELDE της Ολλανδίας και τέθηκε σε ενέργεια την 14-4-1983. Την 29-11-2002 παραλήφθηκε από το Πολεμικό Ναυτικό και μετονομάσθηκε Φ/Γ ΚΑΝΑΡΗΣ αποτελώντας την όγδοη φρεγάτα τύπου STANDARD του ελληνικού Στόλου. Είναι το πέμπτο ελληνικό πολεμικό πλοίο που φέρει την ονομασία αυτή.
Τρίτη στη σειρά για απόσυρση, από τις αρχές του 2027 μέχρι το αργότερο το μέσον του έτους, είναι η φρεγάτα ΑΔΡΙΑΣ (F-459). Της απόσυρσης θα έχει προηγηθεί η εντός του 2026 παραλαβή της δεύτερης FDI-HN F 602 «ΝΕΑΡΧΟΣ». Η F-459 είναι επίσης κατασκευασμένη στα ναυπηγεία ROYAL SCHELDE. Στο Ολλανδικό Βασιλικό Ναυτικό υπηρετούσε με το όνομα HNLMS CALLENBURG (F-808). Η σύμβαση για την πώληση του πλοίου στο ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό -μαζί με τις φρεγάτες ΑΙΓΑΙΟΝ και ΝΑΒΑΡΙΝΟΝ, υπεγράφη στην Αθήνα το 1992. Η ελληνική σημαία υψώθηκε στο πλοίο την 30 Μαρτίου 1994 στο DEN HELDER της Ολλανδίας. Το όνομα «ΑΔΡΙΑΣ» δόθηκε σε ανάμνηση του χτυπημένου από νάρκη ομώνυμου αντιτορπιλικό. Η φρεγάτα είναι το τρίτο διαδοχικά ελληνικό πολεμικό πλοίο με αυτό το όνομα.
Επισημαίνεται ότι η ΑΔΡΙΑΣ (F-459) περιλαμβάνεται μεταξύ των έξι φρεγατών του τύπου οι οποίες υπέστησαν Εκσυγχρονισμό Μέσης Ζωής (ΕΜΖ) στο πλαίσιο της ύψους 381.578.580 ευρώ Σύμβασης 010Β/03 που υπογράφηκε στις 12 Φεβρουαρίου 2003.
Όπως είχε τότε ανακοινωθεί το πρόγραμμα αποσκοπούσε στη βελτίωση των επιχειρησιακών δυνατοτήτων των πλοίων με έμφαση στις εντοπιστικές συσκευές, στα συστήματα διεύθυνσης βολής και τα συστήματα πρόωσης, ώστε αυτά να ανταποκρίνονται τις απαιτήσεις των σύγχρονων επιχειρήσεων. Επίσης, να καταστήσει δυνατή την αναβάθμιση ή αντικατάσταση των συστημάτων που επιβάλλεται είτε λόγω παλαιότητας και φθοράς εξαιτίας εντατικής και μακροχρόνιας χρήσης αυτών, είτε λόγω μη υποστηρίξεως πλέον διαφόρων συστημάτων από τις κατασκευάστριες εταιρίες, ώστε ο επιχειρησιακός χρόνος ζωής των φρεγατών να παραταθεί μέχρι το 2020.
Το κόστος του προγράμματος ανέρχεται σε 381.578.580 ευρώ, εκ των οποίων το ποσό των 257.768.200 ευρώ αντιπροσωπεύει την προμήθεια των συστημάτων/συσκευών και τις υπηρεσίες της ολλανδικής Thales Naval Netherlands (TNN) και το ποσό των 123.810.380 ευρώ αντιπροσωπεύει τις εργασίες, τι υπηρεσίες και τη διαχείριση του όλου προγράμματος από τα Ελληνικά Ναυπηγεία ΑΕ (ΕΝΑΕ).
Σύμφωνα με την τότε Γενική Γραμματεία Οικονομικού Σχεδιασμού και Αμυντικών Επενδύσεων (ΓΓΟΣΑΕ), από το συνολικό κόστος των 381.578.580 ευρώ τα 338.841.779 ευρώ (ποσοστό 88,8%) αντιπροσωπεύει το έργο που αναλαμβάνεται από ολλανδικής προέλευσης εταιρίες. Υποκατασκευαστικό έργο και συμπαραγωγή στα πλαίσια αντισταθμιστικών ωφελημάτων (ΑΩ) της εν λόγω σύμβασης είχε ανατεθεί στις ελληνικές εταιρίες SSMART SA και Signaal Hellas, που αντιπροσωπεύει συνολική ονομαστική αξία 43,6 εκατ. ευρώ.
Με βάση το αρχικό χρονοδιάγραμμα, η πρώτη εκσυγχρονισμένη φρεγάτα προβλεπόταν να παραδοθεί σε 36 μήνες από την ημερομηνία ενεργοποίησης της σύμβασης, ενώ η έκτη φρεγάτα σε 79 μήνες από την ανωτέρω ημερομηνία. Ας σημειωθεί ότι η Σύμβαση 010Β/03 περιλάμβανε ως δικαίωμα προαίρεσης (option) τον ΕΜΖ δύο επιπλέον φρεγατών του τύπου, το οποίο όμως ουδέποτε ενεργοποιήθηκε.
Η τέταρτη και τελευταία φρεγάτα STANDARD της οποίας έχει δρομολογηθεί η απόσυρση, είναι η ΝΙΚΗΦΟΡΟΣ ΦΩΚΑΣ (F-466), η δέκατη κατά σειρά παραλαβής φρεγάτα του τύπου. Το χρονοδιάγραμμα δεν έχει όμως ξεκαθαρίσει ακόμα, καθώς πρέπει να επαληθευτεί ο προγραμματισμός για την παραλαβή της τρίτης FDI-HN «ΦΟΡΜΙΩΝ» που εκτιμάται πως θα παραληφθεί και θα ενταχθεί στον στόλο εντός του 2027. Ωστόσο, ισχύει και στο Πολεμικό Ναυτικό το… «φύλαγε τα ρούχα σου να έχεις τα μισά».
Η F-466 κατασκευάστηκε στα ναυπηγεία Dok en Werfmaatschappij στο Fijenoord της Ολλανδίας στις 15 Νοεμβρίου 1980 και εντάχθηκε στη δύναμη του Ολλανδικού Ναυτικού στις 25 Νοεμβρίου 1982 με το όνομα «BLOYS VAN TRESLONG» (F-826). H ύψωση της ελληνικής σημαίας και η ένταξη του πλοίου στη Διοίκηση Φρεγατών έγινε στο DEN HELDER της Ολλανδίας στις 19 Νοεμβρίου 2004.
Έλαβε μέρος στην εκπαίδευση FOST στο PLYMOUTH της Αγγλίας τον Μάρτιο του 2005. Κατέπλευσε στην Ελλάδα στις 28 Μαρτίου 2005. Το όνομά της το έλαβε σε αναγνώριση της ηρωικής μορφής του Βυζαντινού στρατηγού και Αυτοκράτορα Νικηφόρου Φωκά. Με αυτό τον τρόπο υπογραμμιζόταν η αδιάσπαστη ιστορική συνέχεια του Ελληνισμού. Ήταν η πρώτη φορά που το Πολεμικό Ναυτικό έδωσε σε πολεμικό πλοίο το όνομα βυζαντινού ήρωα.
Οικονομικοί και ανθρώπινοι πόροι
Εξυπακούεται ότι μετά τον παροπλισμό οι τέσσερις φρεγάτες θα αποτελέσουν πηγή ανταλλακτικών για τις ομοιότυπες που θα διατηρηθούν σε υπηρεσία. Οι διόλου ευκαταφρόνητοι οικονομικοί πόροι που χρησιμοποιούνταν για την υποστήριξη πλοίων αυτής της ηλικίας, αφενός θα βοηθήσουν στην υποστήριξη των φρεγατών που απομένουν στη Δομή Δυνάμεων και αφετέρου, το προσωπικό θα αξιοποιηθεί για να στελεχώσει τις νέες μονάδες επιφανείας. Αμφότεροι οι τομείς προβληματίζουν εδώ και αρκετά χρόνια τις διαδοχικές ηγεσίες του Πολεμικού Ναυτικού.
Σε συνδυασμό πάντα με την ηλικία των πλοίων, οι πιστώσεις που διατίθενται είναι εξ ορισμού ανεπαρκείς και αυτό ουδέποτε αποτέλεσε μυστικό, καθώς στην προτεραιότητα των πολιτικών ηγεσιών βρίσκονταν πάντα οι προμήθειες νέων πλατφορμών, με τις επιδόσεις στην υποστήριξη και έγκαιρη αναβάθμισή τους να είναι επιεικώς καταθλιπτικές. Το Πολεμικό Ναυτικό δεν αποτελεί εξαίρεση.
Όσον αφορά τους ανθρώπινους πόρους, οι πληροφορίες αναφέρουν ότι θα διατεθούν εκ νέου στη Διοίκηση Φρεγατών. Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι θα αποτελέσουν τη «μαγιά» από την οποία θα στελεχωθούν οι καινούργιες μονάδες επιφανείας. Η εμπειρία που έχει αποκτηθεί σε φρεγάτες που αντιμετώπιζαν εξ αντικειμένου, λόγω ηλικίας δηλαδή, πολλά προβλήματα, θα αποτελέσει εχέγγυο ταχείας αξιοποίησης και ένταξης των FDI-HN στον πολεμικό Στόλο.
Το μεγάλο στοίχημα για την ηγεσία του Πολεμικού Ναυτικού όμως, είναι να ξεπεράσει το ψυχολογικό, επικοινωνιακό και ουσιαστικό πρόβλημα που έχει προκαλέσει η ψήφιση του «τοξικού και ταξικού» νόμου Δένδια, που απορρύθμισε συνολικά τις Ένοπλες Δυνάμεις. Εν προκειμένω, οι υπαξιωματικοί είναι η ραχοκοκαλιά του πληρώματος ενός πολεμικού πλοίου και το κλίμα στις τάξεις τους παραμένει εξαιρετικά φορτισμένο.
Η στρατιωτική ηγεσία τελεί σε γνώση των προβλημάτων, τα οποία δεν περιορίζονται σε έναν μόνο Κλάδο, αλλά διαχέονται στο σύνολο των Ενόπλων Δυνάμεων. Γίνεται επίσης σταδιακά αντιληπτό και από αξιωματικούς που, καταρχήν, δεν είχαν τοποθετηθεί αρνητικά απέναντι στην υπουργική πρωτοβουλία, καθώς αντιλαμβάνονται στην πράξη, ότι η φιλοσοφία ενός νόμου και οι συνέπειες αυτού κατά την εφαρμογή του δεν θα συμβαδίζουν, εάν η μέθοδος υλοποίησης είναι προβληματική.
Δυστυχώς, οι συνεχείς διακηρύξεις και ομιλίες του υπουργού Εθνικής Άμυνας έχουν αποτύχει να πείσουν τα στελέχη, με αποτέλεσμα η στρατιωτική ηγεσία να φοβάται βάσιμα ότι τα αποτελέσματα θα διαπιστωθούν στην πορεία. Όλοι ευχόμαστε οι φόβοι αυτοί να διαψευστούν…
πηγή
Οι απόψεις που αναφέρονται στο κείμενο είναι προσωπικές του αρθρογράφου και δεν εκφράζουν απαραίτητα τη θέση του Ellada simera.
Οι απόψεις που αναφέρονται στο κείμενο είναι προσωπικές του αρθρογράφου και δεν εκφράζουν απαραίτητα τη θέση του Ellada simera.
Δημοσίευση σχολίου