Για τις περισσότερες ασιατικές οικονομίες, η διακοπή της κυκλοφορίας στο Στενό του Ορμούζ αποτελεί ένα εφιαλτικό σενάριο που επηρεάζει εννέα βασικά εμπορεύματα.
Για την Κίνα, λειτουργεί ως δοκιμασία αντοχής για ένα οικονομικό και βιομηχανικό μοντέλο που έχει σχεδιαστεί ώστε να απορροφά τους κραδασμούς καλύτερα από ό,τι οι γείτονές της. Ένα παράδειγμα είναι η ανακοίνωση του Πεκίνου ότι οι εξαγωγές θειικού οξέος θα σταματήσουν τον Μάιο, ασκώντας ακόμη μεγαλύτερη πίεση σε διάφορες οικονομίες να προμηθευτούν αυτό το κρίσιμο βιομηχανικό υλικό.
Αν και η Κίνα δεν είναι απρόσβλητη από τις πιέσεις στην παγκόσμια αγορά πετρελαίου, παρέμεινε σιωπηλή στον δημόσιο λόγο της κατά τους δύο πρώτους μήνες της σύγκρουσης. Ωστόσο, για πρώτη φορά από την έναρξη της σύγκρουσης, ο Πρόεδρος Σι Τζινπίνγκ προέβη σε μια σύντομη δήλωση: «Το Στενό του Ορμούζ πρέπει να παραμείνει ανοιχτό στην κανονική ναυσιπλοΐα, κάτι που είναι προς το κοινό συμφέρον των χωρών της περιοχής και της διεθνούς κοινότητας».
Η κρίση του Ορμούζ αποκαλύπτει πώς το Πεκίνο μπορεί να σκέφτεται την άσκηση πίεσης πιο κοντά στα σύνορά του, ειδικά εναντίον της Ταϊβάν. Εάν η Κίνα συμπεράνει από αυτή την κρίση του Ορμούζ ότι η διαταραχή της ναυτιλίας μπορεί να επιφέρει στρατηγικό πόνο χωρίς να πυροδοτήσει πλήρη πόλεμο, τότε η αμερικανική αποτροπή βρίσκεται σε δύσκολη θέση και η Ταϊβάν ενδέχεται να βρίσκεται σε μεγαλύτερο κίνδυνο από ό,τι συνειδητοποιούν οι περισσότεροι.
Τεράστια αποθέματα
Στη θεωρία, η έκθεση της Κίνας στο Ορμούζ φαίνεται δυσμενής. Περίπου το 89% του αργού πετρελαίου που διέρχεται από το στενό προορίζεται για την Ασία, με την Κίνα να λαμβάνει το μεγαλύτερο μερίδιο, περίπου 5,4 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα. Ωστόσο, το Πεκίνο έχει αφιερώσει χρόνια στη μεθοδική δημιουργία αποθεμάτων και αποθεμάτων ασφαλείας για να αντιμετωπίσει οποιαδήποτε σοβαρή κρίση που θα μπορούσε να απειλήσει την οικονομία ή τον στρατό του.
Τα συνολικά κρατικά και εμπορικά αποθέματα αργού πετρελαίου της Κίνας θα μπορούσαν να καλύψουν τις εισαγωγές μέσω του στενού του Ορμούζ για περίπου επτά μήνες. Ορισμένοι αναλυτές εκτιμούν μάλιστα ότι το συνολικό στρατηγικό απόθεμα φτάνει τα δύο δισεκατομμύρια βαρέλια. Το απόθεμα αυτό δημιουργήθηκε μέσω της συνεπούς συσσώρευσης πλεονάζοντος αργού πετρελαίου, με μέσο όρο 1,13 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα καθ’ όλη τη διάρκεια του 2025, ενώ αυξήθηκε στα 1,24 εκατομμύρια τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο του 2026.
Αυτό το τεράστιο απόθεμα, σε συνδυασμό με μια διαφοροποιημένη στρατηγική εισαγωγών, είναι ο λόγος για τον οποίο η PetroChina μπόρεσε να δηλώσει με σιγουριά ότι μόνο το 10% των προμηθειών της εξαρτάται από το στενό. Το υπόλοιπο προέρχεται από την εγχώρια παραγωγή, από χερσαίους αγωγούς από τη Ρωσία και την Κεντρική Ασία, καθώς και από ένα παγκόσμιο χαρτοφυλάκιο μακροπρόθεσμων συμβολαίων.
Ανθεκτικότητα
Η αντίδραση του Πεκίνου στην κρίση ήταν μια τυπική κρατικά καθοδηγούμενη προσέγγιση, όχι καθοδηγούμενη από την αγορά. Οι αρχές έδωσαν οδηγίες σε ανεξάρτητους «μικρούς» διυλιστές, οι οποίοι αντιπροσωπεύουν περίπου το ένα τέταρτο της διυλιστικής ικανότητας της Κίνας, να διατηρήσουν τους ρυθμούς επεξεργασίας, περιορίζοντας παράλληλα τις εξαγωγές διυλισμένων καυσίμων για να προστατεύσουν την εγχώρια προσφορά.
Στον τομέα του φυσικού αερίου, οι κινεζικές κρατικές επιχειρήσεις επέδειξαν την ισχύ τους στην αγορά, μεταπωλώντας ρεκόρ 1,31 εκατομμυρίων μετρικών τόνων υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) τους πρώτους μήνες του 2026, καθώς τα άφθονα αποθέματά τους και η χαμηλή εγχώρια ζήτηση τους επέτρεψαν να επωφεληθούν από τις περιφερειακές αυξήσεις των τιμών.
Αυτή η ανθεκτικότητα εκτείνεται πέρα από τους υδρογονάνθρακες. Η Κίνα εξακολουθεί να παράγει το 62% της ηλεκτρικής της ενέργειας από εγχώριο άνθρακα, αλλά η πραγματική της προστασία πηγάζει από την κυριαρχία της στους κλάδους της καθαρής ενέργειας, οι οποίοι επωφελούνται από μια παγκόσμια ενεργειακή κρίση. Η Κίνα κατέχει ήδη σχεδόν το 80% της παγκόσμιας παραγωγής μπαταριών για ηλεκτρικά οχήματα (EV) καθώς και φωτοβολταϊκών, και πάνω από το 90% των βασικών υλικών για αυτές τις τεχνολογίες. Αυτό σημαίνει ότι οποιαδήποτε κρίση που επιταχύνει την παγκόσμια στροφή μακριά από το πετρέλαιο ενισχύει, παραδόξως, το μακροπρόθεσμο βιομηχανικό πλεονέκτημα του Πεκίνου.
Επισφαλής θέση
Από την άλλη, η θέση της Ταϊβάν είναι επισφαλής. Το ενεργειακό της προφίλ είναι το αντίθετο από αυτό της Κίνας: εξαιρετικά ευάλωτο και απόλυτα εξαρτημένο από την αδιάκοπη θαλάσσια εμπορική κίνηση και τις μεγάλες εισαγωγές. Τον Μάιο του 2025, μετά το κλείσιμο του τελευταίου πυρηνικού σταθμού της, το ηλεκτρικό δίκτυο της Ταϊβάν εξαρτάται σε συντριπτικό βαθμό από εισαγόμενα ορυκτά καύσιμα, με το φυσικό αέριο και τον άνθρακα να αντιπροσωπεύουν μαζί το 83% της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας.
Ενώ το νησί διατηρεί αποθέματα πετρελαίου για τουλάχιστον 146 ημέρες, η οξεία ευπάθειά του αφορά το φυσικό αέριο. Το 2026, τα αποθέματα ΥΦΑ του θα παρέχουν μόνο ένα απόθεμα ασφαλείας 11 ημερών. Ο εφοδιασμός της Ταϊβάν με ΥΦΑ πραγματοποιείται εξ ολοκλήρου δια θαλάσσης, με κύριες πηγές την Αυστραλία (34%) και το Κατάρ (33%). Οποιαδήποτε διακοπή σε αυτές τις θαλάσσιες διαδρομές απειλεί άμεσα το σύνολο της οικονομίας και των στρατιωτικών δυνατοτήτων του νησιού.
Αυτός ο σημαντικός ενεργειακός κίνδυνος είναι πιθανώς ο λόγος για τον οποίο ο Πρόεδρος της Ταϊβάν, Λάι Τσινγκ-τε, ανακοίνωσε σχέδια, εν μέσω του πολέμου με το Ιράν, για την επανεκκίνηση των πυρηνικών σταθμών ηλεκτροπαραγωγής στο Γκουοσένγκ και στο Μα-ανσάν. Μια προσομοίωση πολέμου για το 2025 που διεξήχθη από το Κέντρο Στρατηγικών και Διεθνών Μελετών χαρακτήρισε την ενέργεια ως το «αδύναμο σημείο» της ανθεκτικότητας της Ταϊβάν. Ομοίως, μια ανάλυση του Ιδρύματος για την Υπεράσπιση των Δημοκρατιών για το 2025 υποστήριξε ότι το Πεκίνο δεν θα χρειαζόταν να διακινδυνεύσει έναν πλήρη στρατιωτικό αποκλεισμό για να στραγγαλίσει την οικονομία της Ταϊβάν.
Αντ’ αυτού, θα μπορούσε να επιλέξει μια «καραντίνα», χρησιμοποιώντας μια εκστρατεία ασφαλιστικής πίεσης, παρενόχληση της εμπορικής ναυτιλίας στη γκρίζα ζώνη και στοχευμένες κυβερνοεπιθέσεις εναντίον κρίσιμων υποδομών λιμένων και τερματικών σταθμών ΥΦΑ. Ο στόχος θα ήταν να καταστεί η θαλάσσια κυκλοφορία υπερβολικά επικίνδυνη ή υπερβολικά δαπανηρή για να συνεχιστεί. Η κρίση στο Στενό του Ορμούζ παρέχει στο Πεκίνο μια πραγματική επίδειξη αυτού του σεναρίου — και των δυσκολιών που αντιμετωπίζει μια μεγάλη ναυτική δύναμη, όπως η Ουάσιγκτον, να το αποτρέψει ή να το αντιμετωπίσει.
Μαθήματα
Η κρίση στο Στενό του Ορμούζ καταδεικνύει πόση επιρροή μπορεί να ασκηθεί όχι μέσω ενός πλήρους αποκλεισμού, αλλά καθιστώντας μια ναυτιλιακή διαδρομή αναξιόπιστη. Οι αγορές αντιδρούν στον κίνδυνο, όχι μόνο σε μια επίσημη στρατιωτική επιχείρηση. Τα ασφάλιστρα εκτινάσσονται στα ύψη, οι πλοιοκτήτες διστάζουν και οι οικονομικές επιπτώσεις εξαπλώνονται αλυσιδωτά πολύ πριν ξεκινήσει ένας πόλεμος πλήρους κλίμακας.
Το μάθημα για το Πεκίνο δεν είναι απλώς πώς να εκτελέσει έναν αποκλεισμό, επειδή ένας αποκλεισμός μπορεί να μην είναι καν απαραίτητος. Με κάποια φθηνή θαλάσσια πίεση, όπως drones, νάρκες και πυραύλους κατά πλοίων, αυτές οι τακτικές της «γκρίζας ζώνης» μπορούν να προσφέρουν τεράστια επιρροή, ειδικά εναντίον του αμερικανικού στρατού, ο οποίος μόλις εξάντλησε τα αποθέματά του σε πυρομαχικά ακριβείας και πυραύλους αναχαίτισης αεράμυνας στον πόλεμο του Ιράν.
Αυτή η πραγματικότητα απαιτεί από την Ταϊπέι και την Ουάσιγκτον να αντιμετωπίσουν μια υπαρξιακή πρόκληση που αντιμετωπίζει ένα απομονωμένο νησί μόλις 80 μίλια από την Κίνα. Για την Ταϊβάν, η ανθεκτικότητα απαιτεί την ενίσχυση της υποδομής της και την ανάπτυξη παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας που δεν εξαρτάται από τόσες πολλές εισαγωγές, συμπεριλαμβανομένης της εξερεύνησης μη συμβατικών επιλογών ανεφοδιασμού, όπως ενισχυμένα υποθαλάσσια λιμάνια.
«Βιομηχανική αποτροπή»
Η αντιμετώπιση αυτού του στρατηγικού σχεδίου οικονομικού στραγγαλισμού απαιτεί κάτι περισσότερο από συμβατικές στρατιωτικές δυνατότητες. Απαιτεί μια νέα μορφή «βιομηχανικής αποτροπής»: προληπτική συνεργασία με ασφαλιστικές εταιρείες για τη δημιουργία κοινοπραξιών κινδύνου σε καιρό πολέμου, συντονισμό με παγκόσμιες ναυτιλιακές εταιρείες για την εγγύηση της διέλευσης, και επίδειξη της ικανότητας συνοδείας και προστασίας της εμπορικής κυκλοφορίας υπό συνεχιζόμενες τακτικές της γκρίζας ζώνης.
Η ίδρυση της Μονάδας Οικονομικής Άμυνας από το Πεντάγωνο τον Μάρτιο του 2026 αποτελεί ένα ευπρόσδεκτο πρώτο βήμα για την κατανόηση και τον σχεδιασμό εν όψει του οικονομικού ανταγωνισμού, αλλά σημαίνει επίσης ότι πρέπει να διασφαλιστεί ότι οι στρατηγικοί και οι σχεδιαστές έχουν ενσωματώσει μια αντίληψη της εξουσίας που βασίζεται στην «προ-εφοδιαστική». Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι πάρα πολλοί παράγοντες που επηρεάζουν τη στρατιωτική ετοιμότητα και την οικονομική ισχύ εξαρτώνται από χημικά και υλικά που είτε συγκεντρώνονται στην Κίνα (και σε άλλους αντιπάλους) είτε πρέπει να περάσουν από θαλάσσια στενά που είναι εύκολο να διαταραχθούν.
Ο πόλεμος με το Ιράν δεν καθιστά αναπόφευκτη μια κρίση στην Ταϊβάν. Δίνει στο Πεκίνο μια εικόνα ενός αλληλοσυνδεδεμένου κόσμου, στον οποίο έχει ήδη μονοπωλήσει την αγορά κρίσιμων εισροών. Το Πεκίνο θεωρεί πλέον την ενεργειακή και βιομηχανική πίεση ως κεντρικά εργαλεία της κρατικής εξουσίας. Μέχρι η Ουάσιγκτον και οι σύμμαχοί της να αναπτύξουν μια αξιόπιστη αντίδραση, η Ταϊβάν εισέρχεται σε μια νέα και πολύ πιο επικίνδυνη φάση της ύπαρξής της.
πηγή
Οι απόψεις που αναφέρονται στο κείμενο είναι προσωπικές του αρθρογράφου και δεν εκφράζουν απαραίτητα τη θέση του Ellada simera.
Οι απόψεις που αναφέρονται στο κείμενο είναι προσωπικές του αρθρογράφου και δεν εκφράζουν απαραίτητα τη θέση του Ellada simera.
Δημοσίευση σχολίου